【正文】 板基礎上應事先預埋鋼板，預埋鋼板的位置與導軌相吻合，以便導軌與之焊接。預埋鋼板上的錨固鋼筋焊牢并有足夠的錨固強度。導軌安放后，還應在兩側用型鋼支撐好，必須在使用時再澆筑砼，確保導軌在受撞擊力的作用下，不走動，不變形。 B、主頂油缸架 主頂油缸架是拼裝式結構，主頂油缸架的安裝必須定位準確。保證油缸受力點的位置正確。其高程和平面 安裝誤差∠ 5MM。 C、承壓壁 承壓壁是承受和傳遞全部頂力的后座墻，應具有足夠的強度和剛度。本工程的承壓壁設計先用砼澆平，后靠用 ∮=70MM 鋼板，在鋼板和砼平面之間滿鋪 50MM 松木樁，承壓壁的面積 HB= 。 3）洞口止水裝置 在洞口外側，要設置鋼封門，鋼封門采用 20 號槽鋼，密排布置，在洞內側，根據(jù)設計要求，先制作鋼筋砼土墻，再砌磚墻，機頭出洞前，用風鎬破除破除鋼筋砼墻和磚墻，不留隱患。在預留洞底部，還應設置延長導軌，以免機頭出洞時碰頭。 根據(jù)設計預留的法蘭，我們在法蘭上安裝工作井洞口止水 裝置。該裝置必須與導軌上的管道保持同心，誤差應∠ 2MM。工作井洞口止水裝置有橡膠止水法蘭密封。 在機頭將在到達接收井時，要精確測出機頭姿態(tài)位置，盡量滿足橡膠法蘭與機頭同心的要求。 4）注漿系統(tǒng) 注漿為機頭同步注漿和管道補漿兩部分。采用同一根總管和同一種漿液配方。 34 觸變泥漿由地面液壓注漿泵通過ф 50MM 管路壓送到各注漿孔。在機頭處應安裝隔膜式壓力表，以檢驗漿液是否到達指定位置，在所有注漿孔內要設置球閥，軟管和接頭的耐壓力為 5Mpa，支管直徑為ф 25MM。 在工作井洞口止水裝置前的建筑空隙處設置 4 個注漿孔，當管 道外壁進入洞內，未與土體摩擦之前就先浸滿漿液。觸變泥漿隨管外壁向土體滲入。 在整個管道中每間隔 3 個管子設 1 個補漿斷面共 4 個注漿孔，補漿應順序進行，每班≦ 2次循環(huán)，定量壓注。 A壓力注漿施工方法： a 按水、膨潤土、工業(yè)純堿粉、化學膠粉（ CMC）合理配方。其中膨潤土的粒度是最重要的。攪拌 1小時以后，浸泡 12小時以上。浸泡后漿體不能有沉淀物。 b有孔管節(jié)設預埋孔 4只， 90度均勻分布。 c壓漿專人管理。開機前檢查管道內所有閥件不能有任何失誤，做到無堵無漏，漿液應定點定量壓到指定部位。中途停機應停漿。出漿有異常應立即 上報技術員檢查并采取調節(jié)措施。如地面冒漿時應立即進行堵漏。 5） 控制最大頂推力 在分析了主頂油缸推力、管子允許頂力、沉井允許頂力以后，我們確定了頂管的最大頂推力 F控 =600T。 應當指出，以上最大頂推力是極限值。由于地下工程的不可預見性，實際頂力應控制在 F 較為好。 （ 4）頂管進出洞口地基加固措施 1）頂管進出洞口措施是施工成敗的關鍵。在進出洞口先進行壓密注漿地基加固，以保證施工時順利進出洞口，此外在進出洞口過程中還應保留噴射井點降水措施作備用。 2）壓密注漿施工 注漿漿采用 普通硅酸鹽水 泥漿，水灰比 ，外摻 2%水玻璃及 2%膨潤土，水泥 35 摻量 8%。 對于不宜用清水沖洗的場地，可考慮用純水玻璃或陶土漿灌滿閥管內。 A、 施工方案 （ A） 因壓密注漿影響半徑為 600MM，有效半徑為 500MM，故確定布孔的排距和孔距均為 1M。 （ B） 注漿采用先從外圍，后內部的施工方式，以防止?jié){液流失。 （ C） 改進注閃噴頭，將常規(guī)直噴式改為濾網式噴頭，旨在增加注漿壓力，擴大有效半徑，增加水泥漿的滲透力。 （ D） 每孔注漿時，自下而上逐段注漿，每次撥管間距≧ ~ （ E） 先將注漿管壓入土層至設計深度，然后接上壓漿機， 邊向上撥起注漿管邊向土層內注漿，通過控制注漿量和注漿壓力來達到設計要求。 （ 5）處理地下障礙物的措施和方法 DK 式大刀盤土壓平衡掘進機胸板上專門設置了 D500 檢查孔。當開挖面遇到不明障礙物時，就能通過聲音判斷其大致辭位置。這時可以打開檢查孔蓋板，用小弄工具從孔中挖出土體，直至排除障礙物。 （ 6）頂進過程中，線型控制及量測設備 1） 測量儀器配備與檢驗 頂管施工需進行三維動態(tài)測量，其精度要求特高，必須采用精度高，性能優(yōu)良的測量儀器。頂管施工測量所使用的儀器 ,附件須及時送質檢單位檢驗 ,做全面鑒定 ,并在使用過程中經常進行檢查 . A控制測量 (A) 平面控制 為確保兩井間頂管貫通，橫向、堅向誤差＜ 100MM，在兩端頭井附近埋設地面導線點，利用控導點和地面導線點，以導線測量形式，將平面控制成果引測到施工現(xiàn)場。 36 （ B）利用控導點和地面導線點建立平面控制網。導線采用 J2經緯儀，方向觀測 6測回，測角精度＋ 2” ，測距 6 測回，雙向觀測，測距相對誤差＜ 1/1000對觀測結果進行平差。 （ C）井上坐標點向井下傳遞采用聯(lián)系三角形方式，點位由鉛垂儀垂直投設。 （ D）井下控制頂進方向的基準點用鋼架埋設成固定點，采用經緯儀跟蹤觀測機頭平面偏差方向 。 B、高程控制 （ A）利用施工區(qū)域附近的已知水準點，布設二等水準路線，將高程引測到工作井附近，并設立施工高程控制點，水準測量采用 DS2型帶平行玻璃板測微器水準儀配合鋼尺進行往返觀測。 （ B）地面高程傳遞到井下時，可用鋼尺垂直懸掛，下系重鍾至標準拉力，然后地面、井下兩臺水準儀同時觀測。鋼尺應進行尺長、溫度兩項改正。井下布設 2~3 個地起始高程控制點。 （ C）頂管機頭高程控制用水準儀和連通管兩種方式，連通管測量為從掘進機到管尾掛一根ф 10MM 透明塑料管，管內充滿水，根據(jù)連通原理，讀出兩端液面差，再計算出 掘進機關水平偏差。每頂進 20CM 測量一次偏差值，做到及時掌握機頭姿態(tài)和發(fā)展趨勢，以便及時糾偏。 B、 地面沉降觀測 （ A） 地面沉降點在路面用道釘埋設，特殊要求的構筑物用紅三角標記。 （ B） 地面沉降觀測在頂管施工過程中每天進行，沉降量控制在＋ 10MM、 — 30MM之間。 C、頂管姿態(tài)測量 37 （ A）為保證頂管機嚴格按設計軸線推進，必須及時觀測頂管動態(tài)數(shù)據(jù)，從而調整頂管各施工參數(shù)，指導頂管正確、安全推進。 （ B）在頂管機頭部縱向設一對水平橫尺，利用布設的三維坐標控制點，測量各尺讀數(shù)，經精確計算得頂管轉 角，頂管中心方向偏差值、頂管坡度、頂管中心高程等數(shù)據(jù)，從而相應調整頂管機的各個施工參數(shù)。 （ C）頂管推進軸線應控制在允許偏差范圍內，如有微小偏差，可按比例分段糾偏。 （ 7）地上、地下挖棄土的安排及處理 在工作井附近設土方臨時堆場，根據(jù)城市交通規(guī)定，每天晚上用土方車外運。挖棄土的安排及處理必須特別注意文明施工，應嚴格按文明施工要求執(zhí)行。 （ 8）糾偏操作 糾偏是沉降產生的一大來源，又是直接影響頂力及管道竣工質量的關鍵操作。 糾偏操作方案應是交接班交接的重點，方案的依據(jù)為測量提供的機頭折角、傾 斜儀基數(shù)和走動趨勢、前后尺讀書比較、機尾處地面沉降等等。 重討論，不得已時也應爭取在非重要地段進行并通知地面測量和保安小組加強注意。 糾偏動作后如無折角變動應立即停頂，會同電工、機修工檢查電路和液壓管路，盡早排除故障，嚴防軸線超差。 1）糾偏應在下管后盡早進行，注意觀察傾斜儀讀數(shù)的糾后趨勢及光點滯后變化，同時通知地面和地下壓漿人員加大同步壓漿量。 2）進入重點保護區(qū)域前應采取各種提前措施，爭取機頭折角盡量減少，嚴防機頭大折角平推。 （ 9） 中繼間設置 由于本工程部分頂管長度 達到 110 多米，而且管節(jié)結構限定最大定力 φ1000 玻璃鋼夾砂管最大允許頂力為 1200KN, φ1200 玻璃鋼夾砂管最大允許頂力為 2200KN,因此僅靠主頂頂力是無法達到終點的。必須設置中繼間，采取逐段接力頂進，當頂進推力達到總推力的 38 70%80%時，就應設置一只中繼頂，而主頂油缸達到總推力的 90%時，就必須設置中繼頂。 中繼間采用 兩段一鉸可伸縮的套筒承插式鋼構件，在鉸接處設置兩道可更換、可徑向調節(jié)密封間歇的密封裝置，并設置 4只可以壓注 1號鋰基潤滑油脂的油嘴，以減輕頂進時密封圈的磨 損。還設置 4只注漿孔，頂進時可進行同步注漿，以減小頂進阻力 第二節(jié) 路面修復工程 一、路面修復包括砂卵石回填 ,C10砼基層 ,瀝青面層施工。 （ 1）砂卵石回填 材料采用 1： 1的砂卵石回填，卵石粒徑小于 4cm，采用分層攤鋪，用水密法夯實。 （ 2） C10砼基層。 1)施工工藝： 施工放樣 立模 檢驗 砼入膜 機械振搗 養(yǎng)護 2)施工配合比及材料要求： 砼基層的材料用配合比，必須在施工前選擇質量好的材料，并做好試配表報監(jiān)理工程師批同意后使用。施工過程中必須按監(jiān)理工程師審批后的配合比嚴格控制各種準確計量。水泥應采用質量穩(wěn)定質優(yōu)的確 水泥，宜采用同一生產廠家一牌號水泥，粗骨料宜采用級配良好的人工碎石，黃砂宜采用天然中粗砂并嚴格控制含泥量及云母含量，拌合時應嚴格控制拌合時間，水灰比砂率，坍落度等。 3)砼攤鋪振。砼攤鋪時分層攤鋪，攤鋪砼時，應用反扣，不得拋撒或樓耙，以免砼拌和料發(fā)生離析，插式振動器振搗密實，其振動距離不宜大于其作用半徑的 ，甚至模板的距離大于半徑的 倍，每次振搗時間不少于 20 秒，然后用大于 千瓦的 振動器振搗一邊，再鋪筑到頂，再用插入式振動器振搗密實，初步整平后用平板振動器沿縱橫交叉全面振搗，振搗上下層之間澆筑不得大于半小時，平板振動器振搗后，對表面局部低洼處應用砼找平，再進行振實整平，為了砼表面更加平整密實用抹板夯拍，以便把露出的碎石擊下去，使表面有一定的砂漿或用滾筒回滾動達到夯拉效果。振拍后，用雙管并列夯樣平整器再整平 39 一次。 （ 3）瀝青砼道路面層： 1）攤鋪：攤鋪機就位后，調整好標高（即為擬鋪路段的虛鋪高程）和橫坡，慰平板預熱到 65℃ 以上，以防混合料粘在熨平板底面，造成攤鋪層表面出現(xiàn)溝槽和裂紋 。瀝青混合料經大型自卸車運至工地（此時進行混合料的溫度檢測，要求不低于 130℃ ），卸入攤鋪機貯料斗，然后通過輸送帶送入螺布料器。由布料器將分送到整個攤鋪面上，攤鋪機的行走速度根據(jù)拌合能力事先計算確定，以保證攤鋪機連續(xù)均勻地地走。攤鋪機貯料斗內紿終保持三分之一以上混合體，布料器（即攪籠）內混合料高度保持一致，攤鋪時盡可能使用全部的振搗夯具以取得較大的初始密實，提高鋪設質量。 2）壓實：壓實是瀝青砼道面施工的最后一道工序，它分初壓，復壓和終壓三個部分。初壓目的是整平穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造條件，是壓實基礎 ，要注意壓實的平整性。初壓溫度為 110130℃ ，用 8T 雙輪壓路機碾壓 24 遍。復壓目的是使混合料密實，穩(wěn)定，成型，混合料的密實度取決于一道工序，因此必須與初壓緊銜接，用 15T膠輪壓路機碾壓 6遍；終壓目的消除輪跡，最后形成平整的壓實面，用 8T 雙輪壓路機碾壓 24 遍，直到沒有輪跡為止，終壓溫度為 7090℃ 。所有碾壓都是由邊至中，每次重疊半個輪跡。每個碾壓路段起止的端點都應根據(jù)攤鋪速度逐步向前推進錯開，形成流水作業(yè)，不可在同一斷面上。 壓實后，要封閉交通，禁止一切車輛進入瀝青施工現(xiàn)場，等路面完全冷卻（大約 壓實后 12個水時）后，即可開放交通。 第三節(jié) 冬雨季施工技術措施 一、冬、雨季及防臺防汛防雷施工措施 本標段從 2022年 1月開工至 2022年 6月竣工，經歷冬、夏、雨季，因此應有相應的施工措施。雨季施工隨時收聽天氣預報，注意天氣變化，及時指導施工，備好雨具，做好防滑防墜準備。按總平面圖布置排水明溝，確保場區(qū)排水暢通，減少雨季對施工的影響。雨季施工中 40 做好材料儲備，現(xiàn)場應存儲連續(xù)施工時 5天材料用量，防止雨季材料受雨天影響無法運到現(xiàn)場。 ①雨天不得澆筑砼，剛澆好的砼亦不得受雨淋。夏季應加強砼、砂漿的濕治養(yǎng) 生，使砼、砂漿始終處于濕潤狀態(tài)，沉井冬季施工時，提前購置外加劑，以防寒流突然來臨。施工用水管、生活用水管均須采取保溫措施。原材料上的冰渣、污泥使用時要清理干凈，雨、雪天注意砂、石含水率。采用摻加混凝土防凍劑及提高砼強度等級以提高受凍臨界強度，保證后續(xù)工程按計劃進行，成型砼采用塑料薄膜封閉防護、蓄熱法養(yǎng)護。大、中雨雪天停止?jié)岔拧? ②防臺防汛防雷措施： 建立項目部的防汛防臺領導小組，組長由項目經理擔任，組員由材料、安全、技術、機械、后勤等部門負責人組成。建立健全項目部防汛防臺各項工作制度，即值班制度、檢查制度、 培訓交底制度等。從項目部職工中抽調年輕靈活經驗豐富的人員組成防汛防臺搶險突擊隊，搶險突擊隊在項目部防汛防臺領導小組領導下工作，在臺風及汛期來臨的時候，組織人員對本工程進行全面巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，重大問題立即向上級報告，遇到險情要迎難而上，迅速排除。搶險突擊隊接受建設單位的統(tǒng)一協(xié)調管理，并積極參加當?shù)卣姆姥捶琅_搶險活動。搶險隊員要加強搶險知識學習和安全培訓，精神飽滿，體質良好，聽從統(tǒng)一指揮，防護用品佩帶整齊，在汛期不得飲酒。搶險隊員作業(yè)時必須配備合適的救生勞保用品，不得一人獨自活動，每組必須有 專人統(tǒng)一指揮，保證人身安全。 ③汛期到來立即按照計劃的