【正文】 危害。 ② 電氣（靜電）危害 加油站配電盤、各照明開關(guān)及加油機電氣連接點，由于電氣設(shè)施故障或損壞使電氣導(dǎo)體外露，在正常操作或檢測維修時，可能造成人員觸電。車輛在加、卸油時由于油品的流動和人員活動過程中都存在靜電，當(dāng)靜電消除設(shè)施或防護措施不足時，都可能成為火災(zāi)事故的點火源。 ③ 車輛傷害 加油站進出車 輛較多，當(dāng)車流量較大時，如果出現(xiàn)疏導(dǎo)不及時、指揮不得力、現(xiàn)場人員混亂，可能造成對人員、加油設(shè)備和加油車輛的傷害。 （ 3） 根據(jù)作業(yè)類型及危險區(qū)域，加油站的危險有害因素分為加油作業(yè)的危險性、卸油作業(yè)的危險性、油罐區(qū)的危險性等。 ① 加油作業(yè)的危險性 加油作業(yè)危害辨識表如表 35 所示： 17 表 35 加油作業(yè)危害辨識表 序號 作業(yè)內(nèi)容 可能存在的危害因素 1 車輛加油時，引導(dǎo)加油 車輛進入加油區(qū)，靠近加油島、車輛熄火、無關(guān)人員禁止靠近 。 車輛對人的傷害和設(shè)備、設(shè)施等的損害 。 2 加油工核實加油種類及數(shù)量 。 雷雨天存在雷電火花（球），應(yīng)停止加油作業(yè) 。 3 打開油箱蓋，檢查加油槍手柄頂擋件是否歸位，將加油槍牢靠地插入油箱的灌油口內(nèi)，開啟加油槍、開始加油。嚴(yán)禁給塑料或膠皮容器加汽油，加油機發(fā)生故障或有可能發(fā)生危及安全的情況時，應(yīng)立即停止加油 。 發(fā)生油品跑、冒、灑和混油事故；靜電放電，發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故；人員吸入油品蒸氣導(dǎo)致急、慢性中毒，皮膚接觸致急性接觸性皮炎，濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍 等 。 4 加油完畢，將加油槍歸位，蓋好油箱蓋，并將加油皮管收到加油機前，以防加油車輛將其壓壞。若發(fā)生跑、冒、灑油時，必須待清理完現(xiàn)場隱患后，加油車輛才能啟動離去 。 車輛對人的傷害和設(shè)備、設(shè)施等的損害；操作不當(dāng)，油箱蓋對手的傷害 。 ② 卸油作業(yè)的危險性 卸油作業(yè)危害辨識表如表 36 所示： 表 36 卸油作業(yè)危害辨識表 序號 作業(yè)內(nèi)容 危險有害因素 1 引導(dǎo)油罐車停在指定卸油位置，關(guān)閉引擎和電門，拉起手剎，在車輪下放置三角木 。 地面不平，計量不準(zhǔn)確； 忘記關(guān)閉引擎， 卸油時發(fā)生爆炸事故； 忘記拉手剎、車溜車發(fā)生碰撞 。 檢查油罐車安全狀況，無異常情況；輪胎氣壓正常 。 沒有檢查車輛狀況，車輛在卸油過程中發(fā)生意外；輪胎氣壓不足造成計量不準(zhǔn)確或爆胎，車輛無法駛離 。 2 檢查靜電裝置完好 靜電裝置失效，無報警提示音，不能有效的導(dǎo)出罐車內(nèi)油品集聚的靜電，在卸油時發(fā)生爆炸事故 。 靜電接地夾與油罐車車體有效連接 沒有有效連接，不能導(dǎo)出罐車靜電，卸油時發(fā)生爆炸事故 。 18 3 擺好警戒線、警示牌、消防器材（滅火器、石棉被等）；穿戴好個人防護用品 。 不拉 警戒線、不放警示牌，站外人員誤入卸油區(qū)，打手機或隨身攜帶的火種進去卸油區(qū)，發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故 不擺放好滅火器和石棉被，發(fā)生險情時不能第一時間撲救，造成更大的損失 不穿防靜電服在操作時產(chǎn)生靜電，引起火災(zāi)或爆炸事故 等車計量時不戴安全帽，不慎摔倒時跌落車下，摔傷頭部 。 開始穩(wěn)油 15 分鐘 油品液面不平穩(wěn)，計量不準(zhǔn)確； 不能有效的導(dǎo)出靜電，卸油時發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故 。 4 確認(rèn)油罐車鉛封完好 鉛封損壞可能是司機偷油導(dǎo)致，如果損耗超耗，以此為依據(jù)核定承運方責(zé)任 。 確認(rèn)交運單上的加油站名 、品種和數(shù)量與本站相符 。 不核對容易卸錯油，產(chǎn)生帳帳不相符 。 確認(rèn)加油機停止發(fā)油 卸油時對應(yīng)的加油機不停止發(fā)油，罐內(nèi)如有水或雜質(zhì)容易進入顧客車輛的油箱中，造成發(fā)動機損壞；計算尺后升數(shù)時產(chǎn)生誤差 。 確認(rèn)地罐空容 罐車油品容量大于地罐空容，發(fā)生卸油冒油事故 。 5 1確認(rèn)已經(jīng)穩(wěn)油 15 分鐘，開始計量油罐車油高、水高、油溫（密度） 穩(wěn)油不足 15 分鐘，液面不穩(wěn)定，造成油高、水高計量不準(zhǔn)確 1觀察來油質(zhì)量正常 沒有觀察油品顏色是否正常、氣味是否異常、有無雜質(zhì)，使質(zhì)量不合格的油品卸入 罐內(nèi)，使罐內(nèi)原有的質(zhì)量合格的油品不合格，加入顧客車中產(chǎn)生質(zhì)量糾紛 。 6 1司機將卸油管接在油罐車出油接頭，卸油員將卸油管接在指定卸油接頭，雙方進行 “ 雙確認(rèn) ”。 由司機或計量員一個人操作罐車的接頭和地下罐接頭的連接，造成卸錯油、混油事故 。 1檢查地罐計量孔等操作孔蓋已經(jīng)關(guān)閉嚴(yán)密 地罐計量孔等操作孔蓋關(guān)閉不嚴(yán)密，會增大卸油大呼吸產(chǎn)生的損耗； 在人孔井中產(chǎn)生大量的油氣，容易發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故 。 1開閥卸油 突然打開卸油閥發(fā)生漏油、卸油管接頭脫落灑油事故 。 19 7 1查驗油罐車、卸油管 和所有操作孔蓋、閥門，無漏、溢油跡象 。 計量員、司機沒在現(xiàn)場監(jiān)控整個卸油過程，發(fā)生了跑冒滴漏現(xiàn)象，沒有及時控制，造成損失 。 1監(jiān)護卸油現(xiàn)場無閑雜人員進入，司機和卸油員不準(zhǔn)離開卸油現(xiàn)場 。 計量員、司機沒在現(xiàn)場監(jiān)控整個卸油過程，站外的閑雜人員進入卸油區(qū)打電話，引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故 。 8 1登上油罐車頂部檢查確認(rèn)油艙內(nèi)油品已經(jīng)卸盡 沒帶安全帽跌落摔傷頭部； 車內(nèi)油品沒有卸凈造成很大的接卸損耗 。 1接盡油罐車內(nèi)余油后，通知司機關(guān)閉出油閥，將卸油管內(nèi)余油順流至地罐內(nèi) 。 先關(guān)閉地罐卸油閥門，使 卸油管內(nèi)余油灑到地上 。 收好卸油管，并蓋密卸油帽 。 卸油帽忘記蓋了，加大呼吸損耗； 卸油帽丟失； 水和雜質(zhì)進入地下罐，影響油品質(zhì)量 。 2收好靜電接地線 卸油后忘記收起靜電接地線，罐車開動時容易拉斷、拉壞靜電接地線； 靜電接地線報警器瀉電 。 9 2給油罐車出油閥施打反向鉛封 司機到站外再次卸余油，給司機偷油創(chuàng)造條件 。 10 2引導(dǎo)油罐車出站，清理地面油污，收起警戒線、警示牌和消防器材 。 引車不到位發(fā)生刮蹭； 地面油污不及時清理產(chǎn)生油蒸汽和空氣混合在爆炸極限范圍 內(nèi)發(fā)生爆炸事故 。 2穩(wěn)油 15 分鐘后，測量地罐后尺 。 沒有穩(wěn)油 15 分鐘就測量后尺升數(shù)，造成計量誤差增大，虛假損溢增大 。 2通知該油罐對應(yīng)的加油機開始加油 卸完油后就立即加油，容易使罐底部的水雜加入顧客的車內(nèi)，使顧客車輛發(fā)動機損傷 。 ③ 汽油加油機與油罐區(qū)的危險性 油罐區(qū)是加油站的主要危險區(qū)域，其火災(zāi)危險性為甲類。油罐區(qū)因管道、閥門、法蘭等的損壞或人員的違章操作可能造成油氣泄漏，發(fā)生火災(zāi)事故。油氣與空氣形成爆炸性混合氣，若遇明火、靜電火花、或其它火源會引起爆炸或燃燒。爆炸性氣 體環(huán)境危險區(qū)域劃分如下： I． 汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分 a． 加油機殼體內(nèi)部空間劃為 1 區(qū)。 b． 以加油機中心線為中線，以半徑為 的地面區(qū)域為底面和以加油機頂部以上 半徑為 3m 的平頂面的圓臺空間劃為 2 區(qū)，汽油加油機爆炸危險區(qū) 20 域劃分如圖 31 所示。經(jīng)現(xiàn)場檢查，該站 4 臺加油機均為潛泵式加油機，整機防爆，安裝時已對整機進行防靜電接地。 圖 31 汽油加油機爆炸危險區(qū)域劃分 注：采用加油油氣回收系統(tǒng)的加油機爆炸危險區(qū)域用括號內(nèi)數(shù)字。 II． 油 罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域 a． 油罐車內(nèi)部的油品表面以上空間劃分為 0 區(qū)。 b． 以通氣口為中心，半徑為 的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形空間劃為 1 區(qū)。 c． 以通氣口為中心，半徑為 3m 的球形并延至地面的空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形并延至地面的空間劃為 2 區(qū)，油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域劃分如圖 32 所示： 圖 32 油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域劃分 III． 埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域 a． 罐內(nèi)部油品表面以上的空間劃為 0 區(qū)。 21 b． 人孔（閥）井內(nèi)部空間，以通氣管管口為中心，半徑為 的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形空間劃為 1 區(qū)。 c． 距人孔（閥）井外邊 緣 以內(nèi)，自地面算起 1m 高的圓柱形空間，以通氣管管口為中心，半徑為 3m 的球形空間和以密閉卸油口為中心，半徑為 的球形并延至地面的空間劃為 2 區(qū)。埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分如圖33 所示： 圖 33 埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分 注： 0 區(qū)：連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 1 區(qū)：在正常運行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 2 區(qū)：在正常運行時不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境，或即使出現(xiàn)也僅是短時存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境。采用卸 油油氣回收系統(tǒng)的汽油罐通氣管管口爆炸危險區(qū)域用括號內(nèi)數(shù)字。 其他過程危險、有害因素辨識 （ 1） 汽油、柴油在用汽車、槽車運輸過程中，也存在著火災(zāi)、爆炸等危險因素。 （ 2） 工藝過程的失控、誤操作引起的跑、冒、滴、漏和產(chǎn)生靜電等，都有可能引起火災(zāi)、爆炸、中毒等事故。 （ 3） 設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝及使用等方面不能滿足有關(guān)規(guī)范的要求，也有可能造成設(shè)備損壞、油品泄漏，引起火災(zāi)、爆炸、中毒的危險性。 （ 4） 車輛的頻繁出入易造成車輛或人員的傷害。 自然條件危險有害因素辨識 自然條件一般包括暴雨、狂風(fēng)、雷電、地震、滑坡等自然現(xiàn)象形成的對人或加油站的設(shè)備設(shè)施造成危害的因素。 （ 1） 暴雨 水災(zāi)暴雨季節(jié)水量較大，可能造成較深地面積水現(xiàn)象或者水災(zāi)，如果排水系統(tǒng)設(shè)計不合理，就存在設(shè)備或裝置被水浸泡的危險，影響正常生產(chǎn)。甚至?xí)θ藛T和設(shè)備造成嚴(yán)重的危害。 22 （ 2） 雷電 本加油站中的建筑物標(biāo)高較高，如未采取防雷措施或防雷裝置失效，均有可能使加油站的設(shè)備設(shè)施或人員遭受雷擊。另外，由于閃擊雷產(chǎn)生的火花也會造成引燃油品或產(chǎn)生人身的傷 害。 （ 3） 地震 地震是地球表層的快速震動，對地表建筑具有很大的破壞作用。如發(fā)生地震，除了可能對廠房建筑、設(shè)備設(shè)施造成破壞作用外，還可能造成火災(zāi)、爆炸等次生災(zāi)害。 危險化學(xué)品重大危險源辨識 根據(jù)《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（ GB182182022）的判定依據(jù)和方法，結(jié)合該加油站經(jīng)營油品的種類和數(shù)量，判定該加油站埋地罐區(qū)是否構(gòu)成重大危險源。判定標(biāo)準(zhǔn)：《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（ GB182182022）規(guī)定汽油貯存區(qū)構(gòu)成重大危險源的臨界量為 200t。該加油站汽油罐 總?cè)萘?Q＝ 503=150m3） ；汽油密度 ρ＝ （ t/m3）；充裝系數(shù) k＝ ； G＝ QρK＝ 150＝ （ t）＜ 200t（臨界量），可以看出該加油站汽油的儲量未構(gòu)成重大危險源。 本章小結(jié) 本章重點對某某加油站內(nèi)存在的危險、有害因素進行分析、辨識，分為經(jīng)營油品固有的危險、有害因素和經(jīng)營過程（作業(yè)過程、其他過程、自然條件危險、危險化學(xué)品重大危險源辨識）中危險、有害因素的辨識等兩個方面。 通過分析與研究可以看出該油品的化學(xué)性危險有害因素是加油站的主 要危險有害因素，該加油站汽油的儲量并未構(gòu)成重大危險源。 23 4 評價單元劃分與評價方法選擇 某某 加油站安全評價單元劃分 評價單元的概念 在危險、有害因素識別與分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)評價目標(biāo)和評價方法的需要，將系統(tǒng)分成有限的、范圍確定的單元，這些單元就稱為評價單元。 一個作為評價對象的建設(shè)項目、裝置（系統(tǒng)），一般是由相對獨立而又相互聯(lián)系的若干部分（子系統(tǒng)、單元）組成的，各部分的功能、含有的物質(zhì)、存在的危險因素和有 害因素、危險性和危害性以及安全指標(biāo)不盡相同。以整個系統(tǒng)作為評價對象實施評價時，一般按一定原則將評價對象分成若干有限的、范圍確定的單元，然后分別進行評價，最后再綜合為對整個系統(tǒng)的評價。美國道化學(xué)公司在火災(zāi)爆炸指數(shù)評價中稱： “ 多數(shù)工廠是由多個單元組成的，在計算該類工廠的火災(zāi)爆炸指數(shù)時，只選擇那些對工藝有影響的單元進行評價，這些單元可稱為評價單元。 ” 劃分評價單元的目的和意義 以整個系統(tǒng)作為評價對象實施評價時，一般按一定原則將評價對象分成若干個評價單元分別進行評價，再綜合為整個系統(tǒng)的評價。劃 分評價單元的目的，是為了方便評價工作的進行，提高評價工作的準(zhǔn)確性和全面性。 將系統(tǒng)劃分為不同類型的評價單元進行評價，不僅可以簡化評價工作，減少評價工作量，避免遺漏，而且由于能夠得出各評價單元危險性（危害性）的比較概念，因此可以避免以最危險單元的危險性