鐵路信息技術ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 15:36本頁面
【正文】 息系統(tǒng)本質特征 ? 開放的系統(tǒng)結構 ?實現(xiàn)鐵路運營管理系統(tǒng)、運行調度指揮系統(tǒng)、運輸生產(chǎn)系統(tǒng)有機結合，使固定設施、移動設施和維修設施有效協(xié)調為一體；能適應內外環(huán)境的變化，可與其他運輸方式進行信息共享與交換。 61 鐵路智能運輸信息系統(tǒng)本質特征 ? 廣泛使用智能技術 ? 信息采集、信息傳輸、信息處理、運輸管理決策、運輸服務等智能化，各子系統(tǒng)有機互聯(lián)，信息高度共享，行車控制、綜合調度、資源管理、運營管理組合成一個整體，形成一個智能化的鐵路生產(chǎn)運營體系。 62 五、國內外鐵路信息技術應用 63 4。 1國外鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 1） ? 國外鐵路信息系統(tǒng)建設起始于 20世紀 50年代， 發(fā)展于 60年代， 7080年代形成規(guī)模。 ? 20世紀 60年代 美國太平洋鐵路 綜合運營管理信息系統(tǒng)TOPS（ Total Operations Processing System） 它是信息技術在鐵路運輸應用里程碑。 ? 之后，北美鐵路和英國鐵路等十幾家公司引進 TOPS加以改造完善，形成各自鐵路運營管理系統(tǒng)。西歐各國，日本也建立了相似的系統(tǒng)。 ? 20世紀 60年代末期，加拿大國鐵在引進 TOPS基礎上加以改造形成了 TRACS（ Traffic Reporting And Control System），它以鐵路編組站現(xiàn)車系統(tǒng)為基礎，使系統(tǒng)結構更加合理、功能更加完善，適應性更好。 64 4。 1國外鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 2） ? 70年代： ? 北美鐵路協(xié)會（ AAR）在北美各鐵路公司運營系統(tǒng)基礎上組建了鐵路貨車管理自動化信息網(wǎng) TRAIN； ? 英國在 TOPS基礎上增加了客運管理系統(tǒng)；法鐵建立了貨運集中管理系統(tǒng) GCTM； ? 德鐵建立了綜合運輸管理系統(tǒng) ITS； ? 前蘇聯(lián)、羅馬尼亞和波蘭也曾計劃建立類似系統(tǒng)。 65 4。 1國外鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 3） ? 80年代： ? 發(fā)達國家開始將信息技術用于 行車調度指揮系統(tǒng) 中。 ? 1983年美加聯(lián)合開發(fā)了 先進列車控制系統(tǒng) （ TACS），通過無線技術將指揮中心計算機與列車計算機形成閉環(huán)，組成綜合鐵路指令和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)列車運行自動調整。 ? 1986，法鐵開發(fā)了連續(xù)實時列車運行自動化系統(tǒng)（ ASTREE），通過移動設備改造來集中控制列車，以數(shù)據(jù)來管理列車運行。 ? 1987，日本對 1972年上線的“新干線行車管理系統(tǒng)”（ COMTRAC）進行了功能完善和系統(tǒng)更新，使系統(tǒng)具備了“進路控制”、“編制調整運行圖”，“列車運行顯示自動化”等功能。 66 4。 1國外鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 4） ? 90年代， ? 隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，國家之間的運輸信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通飛速發(fā)展。 ? 1995，意大利國鐵 FS、法鐵 SNCF、德鐵 DBAG聯(lián)合開發(fā)了歐洲鐵路運輸管理系統(tǒng) ERTMS，實現(xiàn)了歐洲列車運行控制和超速防護系統(tǒng)的協(xié)調，以保證互通性和替換過境列車上的列控設備，將運行圖編制系統(tǒng)，列控系統(tǒng)、超速防護系統(tǒng)、運價系統(tǒng)組合成一體化。 2022年 3月完成互通實驗。 67 4。 2中國鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 1） ? 20世紀 60年代開始，啟動調度集中系統(tǒng)的引進開發(fā)，即將調度區(qū)段內電氣集中和區(qū)間的自動閉塞（半自動）結合起來，建立一個以計算機網(wǎng)絡為基礎，由列車調度員操縱的信號遙控綜合系統(tǒng)， 90年代中期此項技術趨于成熟。 68 4。 2中國鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 2） ? 80年代開始研制微機（計算機）聯(lián)鎖系統(tǒng)，它利用計算機邏輯處理能力，可靠性和容錯技術，對車站的信號、道岔和進路之間的制約關系（聯(lián)鎖關系）進行邏輯判斷，并使他們有序動作和建立進路，從而確保行車安全。 ? 1984，用于工礦鐵路的聯(lián)鎖系統(tǒng)投入使用； ? 1989，駝峰尾部的聯(lián)鎖系統(tǒng)投入使用； ? 90年代系統(tǒng)成熟，開始用于區(qū)段站的聯(lián)鎖系統(tǒng)投入使用。 69 4。 3中國鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 3） ? 信息技術在鐵路運輸管理系統(tǒng)中應用，以全路運輸管理信息系統(tǒng)（ TMIS）建設為標志。 ? 60年代開始，主要模擬人工編制匯總鐵路運輸計劃，運輸指標日常統(tǒng)計，鐵路物質統(tǒng)計等； ? 70年代開始規(guī)劃鐵路計算機技術應用； ? 80年代計算機在鐵路運輸應用范圍逐步擴大，部分項目發(fā)展到聯(lián)網(wǎng)運行。 ? 1991年底鐵道部啟動“全國鐵路運營管理信息系統(tǒng) TMIS”專題研討，是國家“八五”計劃中 12個重點項目之一。 ? 1992年底完成 TMIS總體設計，通過評審。 1994年開始實施，2022年完成。其中，由于技術發(fā)展和 TMIS的實施進度情況，2022年末對 TMIS體系結構、應用目標進行了調整。 70 五、 鐵路信息化體系結構 （ ITIS體系框架） 71 鐵路信息化體系 72 鐵 路 門 戶信息安全保障平臺公用基礎信息平臺運 輸 組 織客 運 營 銷 經(jīng) 營 管 理信 息 共 享 平 臺通 信 網(wǎng) 絡 基 礎 平 臺鐵路信息化體系結構
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1