【正文】 %, 在 。 %, 在 。 %, 在 。（ 2021年 IMO審議該燃油的可獲得性，必要時該標(biāo)準(zhǔn)推遲至 2025年生效） 61 CCS 上海規(guī)范研究所 一，經(jīng)修訂的 MARPOL附則 VI （ (58)） ?SOx及 PM（顆粒物質(zhì)）排放控制 ? 區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)（ ECAs） 在 ECAs內(nèi)： %， ； %， ； %， ； CCS 上海規(guī)范研究所 一，經(jīng)修訂的 MARPOL附則 VI （ (58)） ? 燃油可行性及質(zhì)量 ?燃油可獲得性 ? 當(dāng)締約國發(fā)現(xiàn)船舶不符合規(guī)定的燃油標(biāo)準(zhǔn)時，該締約國主管當(dāng)局有權(quán)要求船舶： ? 提交為達(dá)到符合標(biāo)準(zhǔn)而采取行動的記錄；和 ? 提供其為按航程計劃購買合格燃油的證據(jù)； ? 不應(yīng)要求船舶為符合燃油標(biāo)準(zhǔn)而偏離其擬定的航程或不當(dāng)航期延誤； ? 如船舶提供為符合燃油標(biāo)準(zhǔn)所做努力的證據(jù)，締約國應(yīng)視情況確定將采取的相應(yīng)行動； ? 當(dāng)船舶未能購得合格燃油，應(yīng)通知其主管機(jī)關(guān)和相關(guān)目的港的主管當(dāng)局； ? 如船舶已提供未能購得合格燃油的證據(jù)，締約國應(yīng)通知本組織。 63 CCS 上海規(guī)范研究所 一，經(jīng)修訂的 MARPOL附則 VI （ (58)） ?燃油質(zhì)量 ? 燃油供應(yīng)單及代表性樣本保存： ? 不適用于氣體燃料（ LNG、 LPG、 CNG等） ? 氣體燃料的硫含量由燃油供應(yīng)商記錄保存： ? 代表性燃油樣本的分析 ? 按照 IMO制定的 燃油驗(yàn)證程序 ； ? 對于頻繁規(guī)則的定期航線，主管機(jī)關(guān)可與相關(guān)國家商定采用其他的方式，確定燃油硫含量及燃油質(zhì)量的符合性。 64 CCS 上海規(guī)范研究所 一，經(jīng)修訂的 MARPOL附則 VI （ (58)） ? VOC管理計劃 （ (59) VOC管理計劃制定導(dǎo)則） ?原油油船應(yīng)在船上備有一份經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的 VOC管理計劃，并實(shí)施該計劃： ? 為裝載、海上航行和卸貨時的 VOC排放減至最低限度提供書面程序； ? 注意由原油洗艙產(chǎn)生的額外 VOC； ? 指定負(fù)責(zé)實(shí)施該計劃的人員； ? 對于國際航行船舶，用船長和高級船員的工作語言編寫，應(yīng)包括英語、法語或西班牙語之一的譯文。 ?氣體運(yùn)輸船不要求備有和實(shí)施 VOC 管理計劃； 65 CCS 上海規(guī)范研究所 二、壓載水公約要求 壓載水公約生效條件及批準(zhǔn)現(xiàn)狀 ? 生效條件： 至少有 30個國家加入，且其商船合計總噸位不少于世界商船總噸位的 35％，在這些國家正式批準(zhǔn)接受后 12個月生效。 ? 批準(zhǔn)情況：截止 2021年 12月 10日， 21個國家已批準(zhǔn)，占世界商船總噸位 %。 ? 預(yù)計生效時間： ?預(yù)計 2021年內(nèi)達(dá)到生效條件， 2021年內(nèi)生效實(shí)施。 CCS 上海規(guī)范研究所 壓載水處理系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng) 安裝上船時間 ? 新造船（ 2021及以后） ? 現(xiàn)有船（ 2021年前） 系統(tǒng)選型 ? 處理能力（壓載水流量） ? 空間 /面積（特別對現(xiàn)有船） ? 費(fèi)用（安裝 +運(yùn)行成本） ? 水域特殊要求 ? 船舶擬定航線 對現(xiàn)有船的改裝 ? 管系布置 ? 供電 CCS 上海規(guī)范研究所 壓載水處理系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng) 系統(tǒng)選型 ? 處理能力（壓載水流量） ? 空間 /面積 ? 費(fèi)用 ? 水域特殊要求 ? 美國加州水域壓載水處理臨時排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)于IMO壓載水公約標(biāo)準(zhǔn)，目前經(jīng)加州陸地委員會評估，只有挪威的 OceanSaver BWMS 和美國的Hyde GUARDIAN BWMS 符合加州壓載水處理臨時標(biāo)準(zhǔn)。 CCS 上海規(guī)范研究所 壓載水處理系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng) 對現(xiàn)有船的追溯安裝 ? 泵及管系匹配性 ? 電力負(fù)荷匹配 ? 船員操作的復(fù)雜程度及工作負(fù)荷 ? 設(shè)備的維修保養(yǎng)便利性（設(shè)備供應(yīng)商的全球化程度） CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ? （ 85） 國際完整穩(wěn)性規(guī)則 2021（ 2021IS）（ ） ? 在 A749(18)和 MSC75(69)基礎(chǔ)上將完整穩(wěn)性規(guī)則進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，其衡準(zhǔn)部分分為 Part（ A）（通過對SOLAS和 LL公約的修正使該部分成為強(qiáng)制性要求）和Part B（建議性）： ? 主要內(nèi)容： ? Part（ A） 適用于貨船、客船和高速船，并包含對5000dwt級以上的油輪、裝載木材甲板貨的貨船及裝載散裝谷物的貨船的特殊要求或替代衡準(zhǔn)； ? Part（ B） 適用于漁船、方駁、超過 100米的集裝箱船、近海供應(yīng)船、特種用途船及移動式鉆井平臺； CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 82） 客船安全（ 效） 主要內(nèi)容： ?客船安全中心的設(shè)置、探測和報警、控制煙氣蔓延、火災(zāi)的限制、圍壁處所和開敞處所的深油烹飪設(shè)備的滅火配備、脫險通道、事故界限 /安全返港 /安全區(qū)域、火災(zāi)后應(yīng)保持運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)計衡準(zhǔn)、客船所有艙室內(nèi)均應(yīng)有輔助照明并清晰顯示出口等 CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 82） 國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（ ） 主要內(nèi)容： ?新增客船固定式探火和失火報警系統(tǒng)遠(yuǎn)距離和逐一識別每一探測器和手動報警按鈕，且布置不能超過一個主豎區(qū)的要求。 CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 81） 船上救生衣配備（ 、適用于任何日期建造的船舶） 主要內(nèi)容： ?對客船增加了配備嬰兒救生衣的要求 ?對所有船舶，如成人救生衣的設(shè)計不適合大尺寸人員（體重 140公斤、腰圍 1750毫米），則還應(yīng)提供足夠數(shù)量的適用這些人的救生衣。（救生設(shè)備規(guī)則增加相應(yīng)內(nèi)容） CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 81） （ ） 主要內(nèi)容： ?主要增加對消防系統(tǒng)控制裝置的連鎖要求、對 CO2高壓鋼瓶的 ISO參考標(biāo)準(zhǔn)、安全裝置、安裝后試驗(yàn)以及低壓 CO2滅火系統(tǒng)的要求 CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 59）－ MARPOL附則 I修正案 新增第 8章及 IOPP證書格式 B（ ） ? 新增 MARPOL附則 I第 8章 防止油船在海上過駁貨油造成污染： ? 主要內(nèi)容： ?適用于 2021年 3月 1日或以后的進(jìn)行海上油類貨物過駁作業(yè)（ STS）的 150GT及以上的油船，但不適用于固定或移動式平臺包括 FPSO或 FSU對生產(chǎn)的油過駁或儲存作業(yè)； 75 CCS 上海規(guī)范研究所 IMO其他決議及相關(guān)統(tǒng)一解釋 ?（ 59） MARPOL附則 I條款修正案及 IOPP證書及油類記錄薄修正案（ ） ?背景： MARPOL附則 I中關(guān)于機(jī)艙艙底水處理、排放和留存船上的相關(guān)管路、布置特別是殘油艙及艙底水儲存艙的概念，存在模糊不清問題； 76 CCS 上海規(guī)范研究所 （ 59） MARPOL附則 I條款修正案及 IOPP證書及油類記錄薄修正案（） ?主要修改內(nèi)容： ?增加“油渣、油渣艙、含油艙底水、含油艙底水儲存艙”的定義，并修改 sludge術(shù)語，由 oil residue(sludge)替代； ?補(bǔ)充油渣艙的相關(guān)要求； ?IOPP證書及油類記錄薄相關(guān)內(nèi)容。 ?實(shí)施要點(diǎn)：針對所有船舶，涉及機(jī)艙艙底水布置的審圖及建造檢驗(yàn) CCS 上海規(guī)范研究所 （ 54） MARPOL附則 I條款修正案（燃油艙保護(hù)） ?燃油艙保護(hù)要求（生效日期為 ，適用于在 ）： 凡燃油總?cè)萘繛?600m3及以上的且在2021年 8月 1日或以后交船的所有船舶，應(yīng)采取燃油艙保護(hù)措施（設(shè)雙殼雙底，或通過溢油性能參數(shù)計算方法評估） CCS 上海規(guī)范研究所 79