聯(lián)鎖基本概念ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 08:40本頁面
【正文】 ，保護區(qū)段便解鎖。延時解鎖從保護區(qū)段接近區(qū)域被占用時開始。在列車反向運行情況下，保護區(qū)段的延時解鎖仍將繼續(xù)。 35 （ 6）側(cè)面防護 城市軌道交通的道岔控制全部單動，不設(shè)雙動道岔，所有的渡線道岔均按單動處理，也不設(shè)帶動道岔。 這些都靠采取 側(cè)面防護 來防止列車的側(cè)面沖突。 側(cè)面防護 是指為了避免其他列車從側(cè)面進入進路，與列車發(fā)生側(cè)向沖突，類似鐵路的雙動道岔和帶動道岔的處理。 道岔為一級側(cè)面防護，信號機為二級側(cè)面防護。排列進路時先找一級側(cè)防，再找二級側(cè)防，無一級側(cè)防時，則將信號機作為側(cè)防。 側(cè)面防護必須進行侵限絕緣的檢查。 側(cè)面防護的任務是，通過操作、鎖定和檢測鄰近分歧道岔，使通向已排運行進路的所有路徑均不能建立。 排列進路時，除檢查始端信號機外，還檢查終端信號機和側(cè)防信號機的紅燈燈絲，只有這兩種信號機的紅燈功能完好，進路防護信號機才能開放。當要求側(cè)面防護的運行進路解鎖時，運行進路側(cè)面防護區(qū)域也將解鎖。 36 37 補充： 西門子聯(lián)鎖表的編制 目前，國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域還沒制定統(tǒng)一的聯(lián)鎖表的編制標準，以西門子公司在某地鐵線中聯(lián)鎖表的編制方法為例介紹。 XX站 1．西門子聯(lián)鎖表的編制內(nèi)容 該聯(lián)鎖表共分為五類表，即 主進路表、保護進路表、側(cè)面防護表、折返進路表、超限絕緣表 。 進路表包括進路編號、進路表、起始信號、終止信號、進路元素、對向信號、保護區(qū)段、信號機顯示（起始信號）等； 保護進路表包括進路編號、保護區(qū)段（包括保護區(qū)段名稱、起始信號和終止信號）、進路終端的軌道電路，保護區(qū)段元素； 側(cè)面防護表包括一級和二級防護兩種，均包括側(cè)面防護名稱、防護信號、防護道岔、側(cè)防區(qū)域元件。 西門子的聯(lián)鎖表和和國內(nèi)的聯(lián)鎖表存在很大的差別，而且他們的現(xiàn)場拓撲結(jié)構(gòu)有自己的模型，多采用 有向圖方式 進行建模和實現(xiàn)。下面介紹西門子的聯(lián)鎖表的編制方法。 2．西門子聯(lián)鎖表的編制方法 39 道 岔 右 位 （ 從 岔 尖 看 ） 道 岔 左 位 （ 從 岔 尖 看 ）r i g h t l e f t道 岔 左 右 位 （ 從 岔 心 底 部 看 ） 首先介紹幾個基本邏輯定義，道岔和岔心的位臵定義如圖 1所示。軌道、岔心和道岔的方向如圖 2所示。 圖 1 道岔和岔心的位臵定義圖 圖 2 軌道、道岔和岔心的方向圖 40 軌道方向 Ri 1 Ri 2 道 岔 右 位 （ 從 岔 尖 看 ） 道 岔 左 位 （ 從 岔 尖 看 ）r i g h t l e f t道 岔 左 右 位 （ 從 岔 心 底 部 看 ）岔心方向 圖 2 軌道、道岔和岔心的方向圖 41 Ri 1 對向 Ri 2 順向 Ri 1 對向 Ri 1 對向 Ri 2 順向 Ri 1 對向 Ri 2 順向 A C B A B C 岔道的方向 Ri 2 順向 42 (1)主進路表的編制方法 ?進路名欄， 采用起始信號機和終止信號機的名稱作為進路的名稱，而且可以從進路名稱中判斷出進路是上行和下行。 ?起始信號欄， 填寫進路起始信號機的名稱。 ?終止信號欄， 填寫進路終止信號機的名稱。這里的終止信號機和鐵路上有所差別，鐵路上一般以進路上的最后一個敵對信號機作為終止信號機 ?進路元素欄， 填寫的是沿著進路的方向 ， 把進路中的道岔及其位臵和區(qū)段依次羅列出來，需要注意的是道岔需要填寫其側(cè)面防護 內(nèi)容 并以字母“ Fls”打頭 。 ?對向信號 欄。 填寫的是進路中的對向信號機，類似于鐵路中的敵對信號機； ?監(jiān)測起點信號機欄均填寫為“ Yes”； ?保護區(qū)段欄需填寫保護區(qū)段的名稱， 保護區(qū)段的名稱以“ O”+保護區(qū)段起點（一般為進路的終端信號機） +保護區(qū)段終點（一般為道岔）； ?信號顯示欄。填寫的是起始信號機的顯示， 填寫“ Green”和“ Yellow”，若進路是走直股方向，則填寫“ Green”， 若進路是走彎股方向，則填寫“ Yellow”。 43 表 1 主進路 表 44 （ 2） 保護區(qū)段表的編寫方法 ?保護區(qū)段名稱的填寫必須與主進路表中的一致； ?起始信號欄為進路的終端信號機； ?終止區(qū)段為進路前方的第一個道岔，主進路中只有進路終端前方有道岔的進路才 設(shè) 有保護區(qū)段； ?進路終端軌道電路就是具有該保護區(qū)段的進路中的計軸區(qū)段； ?保護區(qū)段解鎖時間都統(tǒng)一規(guī)定為 30s； ?保護區(qū)段元素欄填寫該保護區(qū)段中道岔的位臵以及側(cè)面防護區(qū)段。 45 表 2 保護進路 表 46 （ 3） 側(cè)面防護表的編制方法 ①側(cè) 防 名稱欄填寫所選集中站的所有道岔的側(cè)面防護，每個道岔均有兩個側(cè)防，用結(jié)尾字符區(qū)分即左向“ L”和右向“ R”； ②防護道岔欄填寫的是當該道岔處于該位臵時為了保護列車運行的安全，其他會危害到列車運行安全的道岔應該處于的安全防護位臵； ③防護信號欄填寫的是該道岔處于該位臵時為了保護列車運行的安全，會危害到列車運行安全的信號機應該處于關(guān)閉狀態(tài)。 47 表 3 側(cè)防進路關(guān)系表 附例 2
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