【文章內(nèi)容簡介】 導信號。 引導信號開放時必須辦理引導進路、檢查引導進路中的道岔位臵正確、未建立敵對進路、引導進路在鎖閉狀態(tài)；或者對道岔進行總鎖閉。開放引導信號必須檢查其主體信號機為紅燈顯示。引導信號在下列情況下應及時關閉： ?列車未駛?cè)胍龑нM路之前信號保持開放的條件不能滿足時； ?信號機內(nèi)方第一軌道區(qū)段無故障的情況下，列車第一輪對進入該區(qū)段時； ?辦理引導進路解鎖時； ?解除道岔總鎖閉時； ?人工關閉信號時。 （ 6）信號燈絲監(jiān)督 。 當采用信號燈泡的信號機時，必須有信號燈絲監(jiān)督。 ?列車主體信號機和調(diào)車信號機應設燈絲監(jiān)督； ?在信號開放后，應不間斷地檢查燈絲完好； ?進站或出站信號機，當開放的信號燈斷絲，應自動轉(zhuǎn)變較低級信號顯示； ?進站和有通過列車的正線出站信號機應檢查紅燈燈絲完好方能開放； ?開放預告信號機時，應不間斷地檢查其主體信號機在開放狀態(tài)； ?列車信號機的點燈電路應具有主、副燈絲的自動轉(zhuǎn)換功能，當主燈絲斷絲時，應有表示和報警。 21 3．道岔的控制 （ 1）集中聯(lián)鎖道岔應能單獨操縱或隨進路的排列而自動選動。道岔的單獨操縱應優(yōu)先于進路的自動選動。 （ 2）聯(lián)鎖道岔應受進路鎖閉、區(qū)段鎖閉及人工鎖閉。 道岔控制電路應符合下列要求： ?道岔轉(zhuǎn)換設備的動作，須與 ATS控制命令或者車站值班員的操縱意圖的要求相一致； ?道岔在任一種鎖閉狀態(tài)下均不得啟動； ?道岔一經(jīng)啟動，不論其所在區(qū)段軌道電路故障或有車進入軌道區(qū)段，均應繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底； ?道岔因故被阻不能轉(zhuǎn)換到底時，當所在區(qū)段無車占用時，對非 ATS操縱的道岔，應保證經(jīng)操縱后轉(zhuǎn)換到原位；對 ATS操縱的道岔，當?shù)啦淼霓D(zhuǎn)換時間超過 30s時，應自動切斷道岔控制電路，道岔停止轉(zhuǎn)換； ?電機電路故障，道岔不應再轉(zhuǎn)換； ?道岔轉(zhuǎn)換完畢，應自動切斷啟動電路； ?采用三相交流電源控制的電動或電液轉(zhuǎn)轍機，必須設臵斷相保護裝臵； ?當設計有列車儲存進路或道岔接受遙控時，必須對道岔的啟動采用能自動切斷供電電路，停止轉(zhuǎn)換的防護措施；必須采取防止因軌道電路瞬間失去分路而解鎖，導致道岔錯誤轉(zhuǎn)換的措施。 22 167。 聯(lián)鎖設備 （略） 控制車站的道岔、進路和信號，并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖關系的設備，稱為聯(lián)鎖設備。聯(lián)鎖設備可以采用機械的、 繼電 的或電氣的方法來實現(xiàn)，可以分散控制也可以集中控制。 聯(lián)鎖設備是城市軌道交通的重要信號設備，用來在車站或車輛段 /停車場實現(xiàn)聯(lián)鎖關系，建立進路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號機的開放，以及進路解鎖，以保證行車安全。 城市軌道交通 正線上的集中控制站 和 車輛段 /停車場 設有聯(lián)鎖設備。正線上的集中控制站包括本站及其所控制的非集中站的道岔和信號機由設于該站的聯(lián)鎖設備控制，其除了實現(xiàn)聯(lián)鎖關系外，還將其聯(lián)鎖的有關信息傳送至 ATP/ATO系統(tǒng)，并接收 ATS系統(tǒng)的命令。通常，正線上集中控制站的聯(lián)鎖設備與 ATC設備結(jié)合在一起。車輛段 /停車場設一套聯(lián)鎖設備，用以實現(xiàn)車輛 /停車場段的進路控制，并通過 ATS車輛段 /停車場分機與行車指揮中心交換信息。 23 2． 聯(lián)鎖設備分類 目前聯(lián)鎖設備主要是集中聯(lián)鎖設備，有 繼電集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖 兩大類。 城市軌道交通聯(lián)鎖設備早期采用繼電集中聯(lián)鎖，現(xiàn)在多采用計算機聯(lián)鎖。計算機聯(lián)鎖有國產(chǎn)的和從國外引進的。 集中聯(lián)鎖用電氣的方法集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進路和信號機，并實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖包括繼電式電氣集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖。若是用繼電器組成的電路來進行控制并實現(xiàn)聯(lián)鎖的設備，稱為繼電式電氣集中聯(lián)鎖，簡稱繼電集中聯(lián)鎖。計算機聯(lián)鎖用計算機完成聯(lián)鎖及控制功能。 24 167。 聯(lián)鎖圖表 信號平面布臵圖 的主要內(nèi)容包括： ?聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)的線路及非聯(lián)鎖區(qū)與聯(lián)鎖區(qū)有密切聯(lián)系的線路布臵及編號，正線應以粗線標出。 ?正線的接車方向。 ?聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)所有道岔的定位狀態(tài)。 ?信號機、軌道電路區(qū)段（含無岔區(qū)段）等有關設備機器編號、名稱和符號。 ?信號機的燈光配列。 ?軌道區(qū)段的劃分，對不和信號機并臵并且不是渡線上的絕緣節(jié)，應標出其坐標，侵限絕緣節(jié)應用圓圈標出。 ?與信號機位臵相關的以及侵限絕緣節(jié)處的警沖標坐標。 ?道岔和信號機的公里標。 聯(lián)鎖圖表是車站聯(lián)鎖關系的說明，通常采用 信號平面布臵圖和聯(lián)鎖表 兩部分組成。 25 某折返站的信號平面布臵圖如圖所示： F： 正線防護信號機， XC： 下行出站信號機， SJ： 上行進站信號機，XJ： 下行進站信號機， Z：阻擋 信號機。 圖 112 某折返站信號平面布臵圖 26 聯(lián)鎖表 聯(lián)鎖表 是根據(jù)車站信號平面布臵圖所展示的線路、道岔、信號機、軌道電路區(qū)段等情況，按規(guī)定的原則和格式編制的 。 聯(lián)鎖表以 進路 為主體，逐條地把排列進路按順序按壓的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示、進路要求檢查并鎖閉的道岔編號和位臵、進路應檢查的軌道電路區(qū)段名稱，以及與所排進路的敵對信號填寫清楚。 27 聯(lián)鎖表有需要填寫以下內(nèi)容： ?1） 方向欄 。填寫進路性質(zhì) (通過、接車、發(fā)車、