聯(lián)鎖基本概念ppt課件(已修改)
2025-01-27 08:40 本頁(yè)面
【正文】 1 第二部分 聯(lián)鎖基本概念 2 167。 聯(lián)鎖 聯(lián)鎖 是保證行車安全的重要技術(shù)措施，指的是信號(hào)設(shè)備與相關(guān)因素的制約關(guān)系。為確保行車安全，聯(lián)鎖關(guān)系必須十分嚴(yán)密。 ?廣義的聯(lián)鎖 ：泛指各種信號(hào)設(shè)備所存在的互相制約關(guān)系。 ?狹義的聯(lián)鎖 ：專指車站范圍內(nèi)進(jìn)路、信號(hào)、道岔之間的相互制約關(guān)系。 ?在城市軌道交通中，“車站”包括正線車站和車輛段 /停車場(chǎng)。 167。 聯(lián)鎖道岔 在車站和車輛段 /停車場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱為 聯(lián)鎖道岔 。 道岔作用：確定列車或調(diào)車車列在站內(nèi)的運(yùn)行路徑。 道岔表示：用中心線表示 集中聯(lián)鎖 ：尖軌與基本軌間有黑塊 非集中聯(lián)鎖 ：尖軌與基本軌間無(wú)黑塊 道岔狀態(tài)： 定位 ：經(jīng)常放的位置，一般開(kāi)向正向， DBJ↑ 道岔定位確定原則： P1 反位 ：根據(jù)需要臨時(shí)改變的位置，一般開(kāi)向反 向， FBJ ↑ 四開(kāi) ：非定位和反位狀態(tài) DBJ↓ 、 FBJ ↓ 定位在直股 定位在彎股 道岔轉(zhuǎn)換 道岔由定位向反位或由反位到定位的動(dòng)作過(guò)程，道岔轉(zhuǎn)換通過(guò) 轉(zhuǎn)轍機(jī) 動(dòng)作來(lái)完成。道岔不是任何時(shí)候都能轉(zhuǎn)換的。 道岔轉(zhuǎn)換在時(shí)間上有一定的限制 （一般以 不超過(guò) 13s計(jì)） 。 轉(zhuǎn)轍機(jī) 對(duì)每組道岔都均應(yīng)設(shè)臵轉(zhuǎn)轍機(jī)。 一組道岔設(shè)臵的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)目與道岔的類型號(hào)和轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型有關(guān)。 定位 反位 四開(kāi) 道岔分類： 單動(dòng)道岔 ：扳動(dòng)一根道岔握柄或按壓一個(gè)道岔按鈕，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換。 如圖： 21和 22 道岔。 雙動(dòng)道岔 ：能使兩組道岔同時(shí)轉(zhuǎn)換 如圖 ： 17/1 23/25 對(duì)雙動(dòng)道岔的基本要求是： 定位時(shí)都必須轉(zhuǎn)換到定位；反位時(shí)又都必須轉(zhuǎn)換到反位。 交叉渡線道岔 ：由相互交叉的兩組雙動(dòng)道岔構(gòu)成。 如圖：雙動(dòng)道岔 9/11 和 13/15 構(gòu)成交叉渡線道岔。 21 22 23 25 19 17 11 15 13 9 7 聯(lián)動(dòng)道岔 排列進(jìn)路時(shí)，機(jī)組道岔要定位則同時(shí)在定位，要反位則同時(shí)在反位，這些道岔稱為聯(lián)動(dòng)道岔。 按聯(lián)動(dòng)道岔包含的道岔數(shù)量分類，有雙動(dòng)道岔、三動(dòng)道岔和四動(dòng)道岔。 雙動(dòng)道岔 三動(dòng)道岔 四動(dòng)道岔 圖 11 雙動(dòng)道岔示意圖 圖 13 三動(dòng)和四動(dòng)道岔示意圖 8 ※ 在城市軌道交通正線車站對(duì)聯(lián)動(dòng)道岔的控制不同于鐵路，可以不按雙動(dòng)道岔處理，而全部為單動(dòng)，在聯(lián)鎖系統(tǒng)中用側(cè)面防護(hù)的防護(hù)來(lái)保證安全。而 側(cè)面防護(hù) 是指為了避免其他列車從側(cè)面進(jìn)入進(jìn)路，與列車發(fā)生側(cè)向沖突。 防護(hù)道岔 為了防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要使不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位臵并予以鎖閉。經(jīng)由交叉渡線的一組雙動(dòng)道岔反位排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)使與其交叉的另一組雙動(dòng)道岔防護(hù)在定位。 圖 14 交叉渡線 9 167。 進(jìn)路 ※ 進(jìn)路 是車站和車輛段 /停車場(chǎng)內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點(diǎn)運(yùn)行到另一地點(diǎn)的全部徑路。 進(jìn)路分類：可以分為 列車進(jìn)路 和 調(diào)車進(jìn)路 。 敵對(duì)進(jìn)路： 同時(shí)行車會(huì)危及到行車安全的任意兩條進(jìn)路。 進(jìn)路鎖閉與解鎖： 進(jìn)路鎖閉 指進(jìn)路上所有道岔被鎖住，不能轉(zhuǎn)換。 進(jìn)路解鎖 ，即解鎖進(jìn)路上的道岔，允許轉(zhuǎn)換 。 10 進(jìn)路有建立和未建立兩種狀態(tài)。進(jìn)路建立，即進(jìn)路排列且處于鎖閉狀態(tài)。進(jìn)路未建立，即進(jìn)路未排列。 進(jìn)路鎖閉 是為實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系而將所排進(jìn)路上的各道岔限制于規(guī)定的位置。聯(lián)鎖以道岔區(qū)段為主要鎖閉對(duì)象，進(jìn)路的鎖閉即由構(gòu)成該進(jìn)路的道岔區(qū)段的鎖閉組成。 根據(jù)道岔的鎖閉情況，可分為 進(jìn)路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉 。 ?進(jìn)路排出后，該進(jìn)路上各區(qū)段的道岔鎖閉在規(guī)定位置，即為進(jìn)路鎖閉。 ?道岔區(qū)段有車占用時(shí)道岔不能轉(zhuǎn)換，即為區(qū)段鎖閉。 ?人工鎖閉指利用操縱設(shè)備（如單獨(dú)鎖閉按鈕）斷開(kāi)道岔控制電路或用轉(zhuǎn)轍機(jī)安全繼電器斷開(kāi)啟動(dòng)電路的單獨(dú)鎖閉。 (1)進(jìn)路的鎖閉 ?進(jìn)路鎖閉 (又稱預(yù)先鎖閉 )在進(jìn)路選通、有關(guān)聯(lián)鎖條件具備時(shí)構(gòu)成，此時(shí)列車或調(diào)車車列尚未占用該進(jìn)路的接近區(qū)段。 ?接近鎖閉 (又稱完全鎖閉 )在信號(hào)開(kāi)放后接近區(qū)段有車占用時(shí)構(gòu)成。 設(shè)臵接近鎖閉的目的是 為了防止列車或調(diào)車車列接近后信號(hào)突然關(guān)閉而停不住冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，進(jìn)路上道岔有可能轉(zhuǎn)換以致發(fā)生擠岔或進(jìn)異線而危及行車安全。 列車及調(diào)車進(jìn)路應(yīng)設(shè)接近鎖閉，其接近區(qū)段 (應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度 )應(yīng)符合如下規(guī)定： ?接車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的軌道區(qū)段。 ?發(fā)車進(jìn)路為發(fā)車線。 ?調(diào)車進(jìn)路為信號(hào)機(jī)前方的軌道區(qū)段；當(dāng)信號(hào)機(jī)前方未設(shè)軌道電路時(shí)，則信號(hào)開(kāi)放即構(gòu)成進(jìn)路的接近鎖閉。 （ 2）進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉 11 進(jìn)路解鎖指解除對(duì)進(jìn)路的鎖閉。進(jìn)路的解鎖也是構(gòu)成該進(jìn)路的各區(qū)段的解鎖。 按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)
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