篇斜拉橋第一章ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 06:59本頁面
【正文】 成玻璃鋼外殼防護 （ 4）多層玻璃纖維纏繞，鋼套管外防銹漆保護 拉索的風雨振及減震措施 ? 1984年，日本 Hikami觀察到直徑 140mm的斜拉索在 14m/s風速下振幅值達到275mm。 Aratsu橋在建造時就時有強烈的索振動，觀測到的最大幅值為 300mm，大約是直徑的二倍。法國的布魯東橋、泰國的RamaIX橋、日本的名港西大橋報道的拉索振幅甚至大到相鄰拉索發(fā)生碰撞的程度。國內(nèi)楊浦大橋尾索在風雨共同作用下也曾發(fā)生強烈振動，其最大振幅超過 1米。 拉索的風雨振及減震措施 ? 日本研究人員 Hikami首先觀察到拉索的風雨激振。實際的拉索結構的風雨激振有如下特點： ? (1)在大、中、小雨狀況下皆可能發(fā)生拉索的風雨激振，發(fā)生大幅振動的風速一般為 815m/s。 ? (2)長索發(fā)生風雨激振的可能性較大，而靠近塔柱處的短索發(fā)生這一振動的可能性較小； ? (3)一般發(fā)生在 PE包裹的拉索，拉索直徑一般為 140mm～ 200mm； ? (4)振動常以“拍”的形式出現(xiàn)，頻率成分較多，但以基頻為主。振幅很大； ? (5)在一座橋上，常以多根索同時出現(xiàn)風雨激振。 拉索的風雨振及減震措施 ?目前對拉索的風雨激振的機理已有比較一致的認識 :雨水在拉索表面形成雨線，這一雨線改變了拉索原本為圓形的截面。從而使其由穩(wěn)定的氣動外形變?yōu)椴环€(wěn)定的氣動外形。但這一雨線的形狀，它在索表面上的位置，以及這兩個重要因素與風速、風向以及拉索振動的幅度之間的藕合關系，是目前尚未解決的問題。 拉索的風雨振及減震措施 ? 斜拉索風雨激振的減振措施分為空氣動力學措施和被動控制措施兩方面。 ? 空氣動力學措施：通過優(yōu)化斜拉索的外形，使其具有良好的空氣靜、動力特性，從一定程度上消除某些能使其產(chǎn)生氣動不穩(wěn)定的因素，因此是斜拉索抗風設計中應優(yōu)先考慮的措施。目前常采用的氣動措施有：斜拉索表面附設螺旋肋條、斜拉索表面設置平行肋條、表面帶凹坑或凸點的斜拉索。 ? 被動控制措施：安裝減振輔助索和減振阻尼器等。其中，磁流變阻尼器具有能夠調(diào)節(jié)輸入電壓，使每根拉索處于最優(yōu)阻尼狀態(tài)下工作，且不受環(huán)境溫度等的影響等優(yōu)點，起到了很好的減振效果。
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