促進民間參與公共建設采購方式對營造業(yè)之影響-資料下載頁
2025-10-08 19:39本頁面
【導讀】促進民間參與公共建設採購方。簡報日期：6月19日。就目前公共工程市場將不再是單純的以低價競標。的市場，在面對BOT工程複雜和大型化的商機時，對已承攬到工程的特許公司來說，BOT工程的發(fā)。包作業(yè)是否有別於以往的工程發(fā)包作業(yè)？配是否容易產(chǎn)生工程高度集中承攬的現(xiàn)象，進而導致「財團主導市場的行為」及在營。造市場競爭行為下對營造廠商的影響，是。探討目前政府採用BOT方式對國內(nèi)營造廠。以「臺灣高鐵」及。同時以「臺北捷工程」進行分析比較近。根據(jù)臺灣營建研究院於2020年調(diào)查顯示，臺灣營。而同時參與政府及民間之工程者則佔了%，顯。示政府投資在公共建設之金額比例將影響臺灣營。公共工程為主民間工程為主皆有。以最低價得標，業(yè)者完全以得標為第一優(yōu)先順序。此方式在價格方面應可獲得最大利益，但因目前公共工程建設的議。方面需要諸多考量。型廠商爭相加入BOT市場，而無足夠承攬能力的。中小型廠商退而轉為分包商或退出BOT市場，而
【正文】 0 C191 S280 D250 D290 D295 C295 C291 C295 C296 S290 D195 D301 T220 T230 T240 N201 N202 (自動收費系統(tǒng) ) 承攬金額 億 億 億 億 億 承攬比例 % % % % % Σ=% 16 高雄捷運 ? 高雄捷運股東承攬區(qū)段標工程 高雄捷運股東 中鋼公司 遠東集團 統(tǒng)一集團 榮工公司 東南水泥 理成營造 所屬承攬廠商 聯(lián)鋼營造 遠揚營造 大成工程 榮工公司 承攬區(qū)段標 CR1 CR5 CD2 CD3 CR3 CR2 CR7 CR4 CR6 CD1 CO1 CD0 承攬金額 億 億 億 億 億 億 承攬金額比例 % % % % 7% % Σ=% 17 小結 ? 「高鐵」及「高捷」土建工程區(qū)段標承包商大多為特許公司股東，由於 BOT 方式下的工程，其各區(qū)段標工程的發(fā)包皆是由 特許公司自行決定辦理採選擇性發(fā)包 ，因此在發(fā)包過程中對特許公司股東而言佔有較大的優(yōu)勢，容易導致股東承攬大量的工程。 18 結論 ? 採用 BOT 方式容易導致大量的工程集中在少數(shù)大型廠商手中形成寡占現(xiàn)象。 ? 由於採用 BOT 方式，首重的是廠商的財務能力，因此容易導致 原本一向由工程公司主導工程市場的習慣 轉變?yōu)樨攬F公司主導市場 的現(xiàn)象。因此導致大量的工程集中在少數(shù)大型營造廠手上產(chǎn)生分配不均的現(xiàn)象。 19 結論 (續(xù) ) ? 以市場觀點來看，會使得財團型廠商藉由承攬 BOT工程獲取高額利潤，使公司發(fā)展逐漸趨向大型化。對於其他欲參與投標的一般型廠商而言，由於受到公司財務能力的限制，參與得標的機會減少，所以 導致一般型廠商必須與財團型廠商合作或朝專業(yè)化發(fā)展以分包商型態(tài)承攬工程。 20 參考文獻 ? 林佳燁，「 BOT 採購方式對營造業(yè)之影響」，2020國立高雄第一科技大學碩士論文。 ? 周明慧，「營造業(yè)之產(chǎn)業(yè)特質(zhì)及產(chǎn)品異質(zhì)性探討」， 2020，國立中央大學，碩士論文。 ? 臺灣營建研究院 2020 年成果年報 21 謝謝聆聽
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