液力變矩器ppt課件(2)-資料下載頁
2025-01-15 00:51本頁面
【正文】 擋或空擋發(fā)動發(fā)動機(jī)到特定轉(zhuǎn)速，如果不再震抖，則有可能是變矩器失衡導(dǎo)致的。 （ 4）變矩器膨脹 這主要是由于變矩器存在高的內(nèi)壓，導(dǎo)致殼體膨脹，這些通常是由高轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的高離心力引起的。 （ 5）主軸承磨損 高壓會導(dǎo)致主軸承磨損，這反過來也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)敲擊。 （ 6）鎖止離合器不鎖止 不鎖止則會導(dǎo)致過熱，這里一般會有電控系統(tǒng)故障。 ① 鎖止電磁線圈不正常工作。 ② 傳感器輸入信號不對。 ③ 液壓控制系統(tǒng)問題。 ④ 鎖止機(jī)構(gòu)問題。 （ 7）鎖止離合器常鎖止 這會導(dǎo)致在低速到停車過程中的發(fā)動機(jī)熄火，驅(qū)動性能也會在低擋齒輪嚙合時急劇降低。這可能是由鎖止電磁線圈不正常、鎖止閥黏滯等因素造成的。 （ 8）鎖止發(fā)抖 發(fā)抖是指鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時的抖動，如果在鎖止后抖動，問題很可能不在傳動系或鎖止機(jī)構(gòu)；離合器鎖止增加了發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)的負(fù)荷，抖動會由動力鏈中的任何部件引起，檢查以下幾個可能的地方。 ① 點(diǎn)火系及插頭。 ② 燃油噴射系統(tǒng)。 ③ 進(jìn)氣閥的積炭。 ④ 氧、 MAF、 MAP、 EGR傳感器故障。 ⑤ 發(fā)動機(jī)安裝不當(dāng)。 ⑥ 汽缸不一致，漏氣。 ⑦ 半軸、萬向節(jié)、等速節(jié)的故障。 如果抖動在鎖止機(jī)構(gòu)工作和釋放時發(fā)生，則檢查那些限制壓力的地方，如密封墊圈、電磁閥、軸套、閥等。 4．液力變矩器的檢測 （ 1）平整度的檢測 液力變矩器的傳遞效率是否良好，除了可進(jìn)行失速試驗(yàn)外，還可以通過測量液力變矩器內(nèi)渦輪轉(zhuǎn)子的軸向間隙進(jìn)行判斷。 測量時如圖 29所示，采用一絲杠 A將渦輪拉到最高位置，并通過百分表讀得所在位置，標(biāo)定讀數(shù)基準(zhǔn)，然后放下絲杠 A使渦輪下降到最低位置，讀得的可降量為測量得到的間隙。 圖 29 變矩器軸向間隙測量 A— 絲杠 這個間隙過大會使渦輪、泵輪和導(dǎo)向輪發(fā)生干涉面形成故障。即使不發(fā)生干涉，也會使傳遞效率下降。 當(dāng)間隙過大時，一般的修理方法是不能解決的，必須更換。間隙過大的癥狀表現(xiàn)在運(yùn)行中，會聽到變矩器內(nèi)存有空氣的共鳴聲，同時伴有油耗增大現(xiàn)象。在沒有測量儀表，又不能進(jìn)行失速試驗(yàn)時，可根據(jù)有無損傷及行駛千米數(shù)考慮是否更換。 （ 2）單向離合器的檢測 如圖 210所示，裝上維修專用工具，使其貼合在液力變矩器轂缺口和單向離合器的外座圈中，轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿，檢查單向離合器的工作是否正常，在逆時針方向轉(zhuǎn)動時應(yīng)鎖住，而在順時針方向應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。如有異常，說明單向離合器損壞，應(yīng)更換液力變矩器。 圖 210 單向離合器的檢測 （ 3）測量液力變矩器軸套偏擺 暫時將液力變矩器裝在傳動板上，安裝百分表，如圖 211所示。 圖 211 液力變矩器軸套偏擺量的檢查 如偏擺超過 ，可通過重新調(diào)整液力變矩器的安裝方位進(jìn)行校正，并在校正后的位置上做一記號，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變矩器。
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