動力轉向系統(tǒng)ppt課件-資料下載頁
2025-01-14 09:53本頁面
【正文】 量的工作油液。目前，轉向油泵大多采用雙作用式葉片泵。這種油泵有兩種結構型式，一種是潛沒式轉向油泵，另一種為非潛沒式轉向油泵。本圖所示為潛沒式油泵，它與貯液罐是一體的，即油泵潛沒在貯液罐的油液中；非潛沒式轉向油泵的貯液罐與轉向油泵分開安裝，用油管與轉向油泵相連接。 ? 4. 葉片 6.定子 塞 五、電控液壓助力轉向及電動動力轉向 ? 圖 dzx35 ? 電磁旋轉助力器由靜止和旋轉兩格部分構成。靜止部分包括外部磁路（殼體２等）和勵磁線圈３，勵磁線圈３緊固在轉向器殼體上。旋轉部分包括永磁體（圖 dzx35（ a））和齒型組件圖（ dzx35（ b））。永磁體 a由３０個磁極構成的永久磁環(huán)７和塑料保持架８組成，并通過注塑連接在閥芯軸９上。 圖 dzx35i 1 勵磁線圈 2 金屬板 3 齒環(huán) 4 齒輪 5 永久磁環(huán) 6 塑料保持架 ? ? 當駕駛員轉動轉向盤時，因扭桿產生角位移，使永磁體a與齒型組件 b之間既產生相對轉動，又隨轉向盤一起旋轉。當電子控制器感受車速信號并發(fā)出適合這一車速的電流指令時，若勵磁線圈３為右旋繞組，則當通過正向電流時，按右手定則磁力線應是自下而上由中心向外環(huán)流，將齒輪６的齒頂端部磁化成 N極，齒環(huán)５的齒頂端部磁化為 S極，這兩種磁極分別與永久磁環(huán)７的磁極發(fā)生磁力作用（同性向斥，異性相吸），其結果使永久磁環(huán)７處于穩(wěn)定的中間平衡狀態(tài)，若相使永久磁環(huán)７離開此平衡位置時（即與齒型組件 b產生相對位移），需要克服電磁力的作用才能實現，故增加了轉向阻力，使車輛高速運行更加穩(wěn)定。與此相反，當勵磁線圈３通過負相電流時（ 圖 dzx35（ f） ），使永久磁環(huán)７處于不穩(wěn)定的中間狀態(tài)，略有外力作用便產生相對運動，故起到轉向助力作用，使低速或停車轉向時更加輕便和機動。 ? 圖 dzx36 ? EPS的構成如圖 dzx36所示：它由機械轉向器、電動機、離合器、控制裝置、轉矩傳感器和車速傳感器組成。在操縱轉向盤時，扭矩傳感器根據輸入力的大小產生相應的電壓信號，由此EPS系統(tǒng)就可以檢測出轉向力的大小，同時根據車速傳感器產生的脈沖信號又可測出車速，再用于控制電動機的電流，從而形成適當的轉向助力。 ? 盤 10.開關電流 第五節(jié) 后輪隨動轉向簡介 （一）后輪前展與前束的相關概念（如圖）： 轉向時后輪前展，能使瞬態(tài)轉彎半徑變小，增加過度轉向。 轉向時后輪前束，將使瞬態(tài)轉彎半徑變大，增加不足轉向，保持方 向穩(wěn)定。 （二）富康轎車后軸隨動轉向工作原理 選擇轉彎時后輪前束， 當汽車轉彎時，汽車后軸上的前后偏轉墊塊產生彈性變形，使整個后軸跟隨前輪偏轉一個小角度，從而大大地改善汽車的操縱穩(wěn)定性。 第六節(jié)四輪轉向系統(tǒng) （一）電控四輪轉向系統(tǒng) 1. 后輪轉向執(zhí)行器 2. 輸入傳感器 f. 車輛速度傳感器 3. 四輪轉向系統(tǒng)的工作 ? dzx37 ? 橫向加速度 車速感應型四輪轉向系統(tǒng)，其結構是在前輪的動力轉向器上，再安裝一個后輪專用的控制閥，產生一個大致與橫向加速度成比例的，與前輪轉向器阻力相平衡的油壓，把該壓力的油液送到后輪執(zhí)行機構。在執(zhí)行機構中，如圖 dzx37所示，裝入高剛性彈簧，當與送來的油壓達到平衡狀態(tài)時，輸出桿便產生位移，從而帶動后輪開始轉向。 ? ? 圖 dzx39 ? 前輪轉角，車速感應型四輪轉向系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，從油泵出來的油液直接流入圖 dzx39的電磁伺服閥，按計算機指令，控制油液流入后輪執(zhí)行機構。 ? 6.彈簧 器 。 第七節(jié) 汽車轉向器的檢修 ? 一、機械轉向系的檢修 ? 二、動力轉向系的檢修 第八節(jié)汽車轉向系的故障診斷 ? 一、機械式轉向系的故障與排除方法 ? 主要故障：轉向盤自由行程過大、轉向沉重 。 ? 二、動力轉向系的故障與排除方法 ? 主要故障：轉向盤沉重或前輪擺動、轉向盤單側沉重、轉向盤回正能力差、轉向油泵有噪聲或系統(tǒng)油壓過高等。 思考題 12 ? ？各起什么作用？ ? ？ ? ，并畫出簡圖說明其結構原理。 ? 向器？ ? ？它與懸架減振器有什么不同？ ? 。
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