【正文】 頻選擇端子共有八個：1700、2000、2300和2600進(jìn)行四選一，1和2進(jìn)行二選一，下行接發(fā)車載頻選擇17002；上行接發(fā)車載頻選擇20002。當(dāng)所有的主FS正常時+1FS選17002。當(dāng)SJM的FBJ↓時選20002的載頻，當(dāng)XJM的FBJ↓時，選17002的載頻；當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、SFMJF↓時，選20002的載頻；當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、SFMJF↑、XFGPJ↓時，選20002的載頻；當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、SFMJF↑、XFGPJ↑時，選17002的載頻。當(dāng)SJM FBJ↓時，選17002的載頻；當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、XFMJF↓時，選17002的載頻；當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、XFMJF↑、SFGPJ↓時，選17002的載頻；當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、XFMJF↑、SFGPJ↑時，選20002的載頻。 低頻切換電路(1) SJM的FS低頻編碼電路① 當(dāng)SJM的FBJ↓、SIILXJF↓：HU碼；② 當(dāng)SJM的FBJ↓、SIILXJF↑、SIIZXJ↓：UU碼；③ 當(dāng)SJM的FBJ↓、SIILXJF↑、SIIZXJ↑、S2LQJ2↓：U碼；④ 當(dāng)SJM的FBJ↓、SIILXJF↑、SIIZXJ↑、S2LQJ2↑、S3LQJ↓：LU碼；⑤ 當(dāng)SJM的FBJ↓、SIILXJF↑、SIIZXJ↑、S2LQJ2↑、S3LQJ↑：L碼。(2) SFM/XFJM的FS低頻編碼電路① 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↑、XIILXJFF↓：HU碼；② 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↓、XIILXJFF↓：HU碼；③ 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↑、S2LQJ2↓：HU碼；④ 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↑、XIILXJFF↑、XIIZXJ↓：UU碼；⑤ 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↓、XIILXJFF↑、XIIZXJ↓：UU碼；⑥ 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↑、S2LQJ↑、S3LQJ↓：U碼；⑦ 當(dāng)SFM/XFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↑、S2LQJ↑、S3LQJ↑、S4LQJ↓：LU碼；⑧ 當(dāng)SFM/SFJM的FBJ↓、XFGPJ↓、SFMJF↑、S2LQJ↑、S3LQJ↑、S4LQJ↑：L碼。(3) XJM的FS低頻編碼電路① 當(dāng)XJM的FBJ↓、XILXJFF↓：HU碼；② 當(dāng)XJM的FBJ↓、XILXJFF↑、XIZXJ↓：UU碼；③ 當(dāng)XJM的FBJ↓、XILXJFF↑、XIZXJ↑、X2LQJ↓：U碼；④ 當(dāng)XJM的FBJ↓、XILXJFF↑、XIZXJ↑、X2LQJ↑、X3LQJ↓：LU碼；⑤ 當(dāng)XJM的FBJ↓、XILXJFF↑、XIZXJ↑、X2LQJ↑、X3LQJ↑：L碼。(4) XFM/SFJM的FS低頻編碼電路① 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↑、SILXJFF↓：HU碼；② 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↓、SILXJFF↓：HU碼；③ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↑、X2LQJ2↓：HU碼；④ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↑、SILXJFF↑、SIZXJ↓：UU碼；⑤ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↓、SILXJFF↑、SIZXJ↓：UU碼；⑥ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↑、X2LQJ↑、X3LQJ↓：U碼；⑦ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↑、X2LQJ↑、X3LQJ↑、X4LQJ↓：LU碼；⑧ 當(dāng)XFM/SFJM的FBJ↓、SFGPJ↓、XFMJF↑、X2LQJ↑、X3LQJ↑、X4LQJ↑：L碼。 發(fā)送通道切換電路(1) 當(dāng)SJM的FBJ↓：接至SJM防雷FT1T；(2) 當(dāng)SJM的FBJ↑、SFM/SFJM的FBJ↓：接至SFM/XFJM防雷FT1T；(3) 當(dāng)SJM的FBJ↑、SFM/SFJM的FBJ↑、XJM的FBJ↓：接至XJM防雷FT1T；(4) 當(dāng)SJM的FBJ↑、SFM/SFJM的FBJ↑、XJM的FBJ↑、XFM/SFJM的FBJ↓：接至XFM/SFJM防雷FT1T。 17號站自動閉塞結(jié)合電路雙線區(qū)段一般采用自動閉塞，“在電氣集中車站與雙線自動閉塞區(qū)段相銜接時，接車方方向要把進(jìn)站信號機(jī)外方的三個閉塞區(qū)分別作為該站的第一接近區(qū)段、第二接近區(qū)段和第三接近區(qū)段”[6]。自動閉塞結(jié)合電路包括：接近軌道繼電器電路和離去軌道繼電器電路。本次設(shè)計的為17號站上行接近軌道和離去軌道區(qū)段，接近軌道依次為S1JG、S2JG和S3JG，對應(yīng)的軌道繼電器分別為S1JGJ、S2JGJ和S3JGJ；離去軌道依次為X1LQ、X2LQ和X3LQ，對應(yīng)的軌道繼電器分別為X1LQJ、X2LQJ和X3LQJ。 接近軌道繼電器電路接近軌道繼電器電路用來實現(xiàn)進(jìn)路的預(yù)先鎖閉和接近鎖閉，電路符合故障安全準(zhǔn)則。 閉塞分區(qū)復(fù)示繼電器電路當(dāng)列車駛?cè)氲谝粎^(qū)段時，列車占用本區(qū)段的GJF就會落下使得通過信號機(jī)亮紅燈，當(dāng)列車出清本區(qū)段進(jìn)入二接近區(qū)段時，本區(qū)段的GJF就會勵磁吸起，二接近區(qū)段的1GJ落下并使一接近區(qū)段亮黃燈，由此依次進(jìn)行動作。 離去軌道繼電器電路 離去軌道繼電器電路是用來反映離去閉塞分區(qū)情況，用以控制出站信號機(jī)能否開放，并執(zhí)行相關(guān)操作。開放出站信號機(jī)須檢查S1LQ空閑，S2LQ和S3LQ的狀態(tài)是出站信號機(jī)開放各種顯示的條件。電路中用到的4個S2LQJ中3個是區(qū)間S2LQJ，一個是站內(nèi)S2LQJ，區(qū)間用3個繼電器是因為電路檢查的條件需要多個接點，一個繼電器滿足不了所用的接點數(shù)，故設(shè)置3個區(qū)間S2LQJ。軌道繼電器平時吸起，當(dāng)列車壓入其中某一區(qū)段時本區(qū)段的軌道繼電器相應(yīng)落下。結(jié) 論17號站逐段預(yù)疊加ZPW2000A站內(nèi)電碼化是在掌握逐段預(yù)疊加ZPW2000A站內(nèi)電碼化工程設(shè)計的基礎(chǔ)上根據(jù)鐵路信號設(shè)計與規(guī)范設(shè)計的，主要完成了17號站信號平面圖、上行接發(fā)車進(jìn)路逐段預(yù)疊加電碼化電路圖、股道(IIG、4G)電碼化電路圖、站內(nèi)設(shè)備布置圖（移頻柜設(shè)備布置圖、綜合柜設(shè)備布置圖、組合架設(shè)備布置圖）、站內(nèi)電碼化N+1冗余電路圖和上行咽喉自動閉塞結(jié)合電路圖，并對圖紙進(jìn)行了說明。當(dāng)站內(nèi)股道電路制式與自動閉塞制式不同時，機(jī)車信號設(shè)備在機(jī)車通過車站時將無法接收站內(nèi)信息，而進(jìn)行站內(nèi)電碼化，可以保持機(jī)車信號的連續(xù)性，是保證鐵路運輸安全的一個必備條件。17號站工程設(shè)計是嚴(yán)格按照《鐵路信號設(shè)計規(guī)范(TB100072006)》和《機(jī)車信號定義施工標(biāo)準(zhǔn)(TB/T30602002)》的要求完成的，但是仍存在一定的不足。由于設(shè)計并不完整、不全面，只對17號站的上行進(jìn)路進(jìn)行了設(shè)計和分析，而對于17號站的下行進(jìn)路卻沒有進(jìn)行研究；對于電碼化范圍也進(jìn)行了調(diào)整，只對正線接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路的所有區(qū)段、正線反向的股道、到發(fā)線股道進(jìn)行了電碼化，對于正線反方向，應(yīng)該是對接車進(jìn)路的所有區(qū)段進(jìn)行電碼化；對于自動閉塞結(jié)合電路的設(shè)計，也只是對上行咽喉進(jìn)行了簡單的分析，而對于下行咽喉卻沒有進(jìn)行設(shè)計。所以還有很多內(nèi)容需要后續(xù)的學(xué)習(xí)和研究。通過本文的圖紙設(shè)計和說明，了解到基于逐段預(yù)疊加ZPW2000A的電碼化，對于保證機(jī)車信號設(shè)備不間斷的接收與區(qū)間相同的信息，保證機(jī)車信號的連續(xù)性，保證列車的行車安全具有極其重要的作用和意義。致 謝17號站的設(shè)計（論文）工作是在我的導(dǎo)師老師的悉心指導(dǎo)下完成的，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和科學(xué)的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝老師對我的關(guān)心和指導(dǎo)。畢業(yè)設(shè)計是對知識運用能力的一次全面的考核，也是對我們進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)綜合運用所學(xué)知識獨立地分析和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文和工作打下良好的基礎(chǔ)。在本論文的寫作過程中，我的導(dǎo)師傾注了大量的心血，從選題到開題報告，到一遍又一遍地指出每張圖中的具體問題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示我深深的謝意。在進(jìn)行圖紙的繪制及撰寫畢業(yè)設(shè)計（論文）期間，同學(xué)對我設(shè)計工作給予了熱情幫助，在此向他們表達(dá)我的感激之情。參考文獻(xiàn)[1] [M].北京:中國鐵道出版社,2008:143152.[2] [M].北京:中國鐵道出版社,2008:138247.[3] 王瑞峰,[M].北京:中國鐵道出版社,2008:6385.[4] (UM71)系列站內(nèi)電碼化預(yù)發(fā)碼技術(shù)[M].北京:通號研究設(shè)計院,2004:158.[5] [M].北京:中國鐵道出版社,2009:1201.[6] [M].北京:中國鐵道出版社,2007:188192.閉環(huán)電碼化在工程設(shè)計中的應(yīng)用 23