自行車上及物理學(xué)論文資料-資料下載頁
2025-01-13 12:05本頁面
【正文】 行車的腳踏板與中軸相當(dāng)于一個(gè)輪軸，實(shí)質(zhì)為一個(gè)省力杠桿。自行車的飛輪也相當(dāng)于一個(gè)省力的輪軸 。 另外，剎車把手：省力杠桿，輪盤和腳踏：省力的輪軸。 車把上的閘是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。自行車的車閘是利用摩擦力使自行車減速和停止前進(jìn)。當(dāng)我們使用車閘是，剎皮與車輪間的摩擦力，使車輪停止運(yùn)動(dòng)或速度減小，車輪與地面間的摩擦力由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦。強(qiáng)大的滑動(dòng)摩擦力使自行車迅速減速。 能的知識(shí)運(yùn)用 動(dòng)能和勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。騎自行車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，使車的速度（動(dòng)能）增大， “動(dòng)能沖坡 ”。以較大的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為較大勢(shì)能，能夠較容易到達(dá)坡頂。而騎車下坡時(shí)，不 用腳蹬，車速也越來越快，這是勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。動(dòng)能不斷增大，所以車速也不斷增大。 剎車和慣性 自行車高速行駛特別是下坡時(shí)，不能單獨(dú)用前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故，其原因是：前閘剎車，前輪被迫靜止。而作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪車架和騎車人由于慣性還要保持原有的高速運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這時(shí)就會(huì)以前輪與地面接觸處為支點(diǎn)，向前翻轉(zhuǎn)，造成翻車事故。 當(dāng)人騎自行車前進(jìn)時(shí)，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。 熱膨脹知識(shí)的運(yùn)用 在炎熱的夏天，車 胎內(nèi)的氣不能充得太足，更不能放在烈日下曝曬，因?yàn)檐囂?nèi)的空氣受熱急。 機(jī)械能與內(nèi)能的轉(zhuǎn)化 用打氣筒給車胎打氣，過一會(huì)兒，筒壁會(huì)熱起來，這是因?yàn)閴嚎s筒內(nèi)氣體和克服活塞與筒壁的摩擦做功，使筒壁內(nèi)能增加。溫度升高，所以筒壁會(huì)發(fā)熱。 坐墊下的彈簧：減小緩沖作用。
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