自行車上及物理學論文資料-資料下載頁
2025-01-13 12:05本頁面
【正文】 行車的腳踏板與中軸相當于一個輪軸，實質(zhì)為一個省力杠桿。自行車的飛輪也相當于一個省力的輪軸 。 另外，剎車把手：省力杠桿，輪盤和腳踏：省力的輪軸。 車把上的閘是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以比較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。自行車的車閘是利用摩擦力使自行車減速和停止前進。當我們使用車閘是，剎皮與車輪間的摩擦力，使車輪停止運動或速度減小，車輪與地面間的摩擦力由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?。強大的滑動摩擦力使自行車迅速減速。 能的知識運用 動能和勢能的相互轉化。騎自行車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，使車的速度（動能）增大， “動能沖坡 ”。以較大的動能轉化為較大勢能，能夠較容易到達坡頂。而騎車下坡時，不 用腳蹬，車速也越來越快，這是勢能轉化為動能。動能不斷增大，所以車速也不斷增大。 剎車和慣性 自行車高速行駛特別是下坡時，不能單獨用前閘剎車，否則會出現(xiàn)翻車事故，其原因是：前閘剎車，前輪被迫靜止。而作為驅動輪的后輪車架和騎車人由于慣性還要保持原有的高速運動的趨勢，這時就會以前輪與地面接觸處為支點，向前翻轉，造成翻車事故。 當人騎自行車前進時，若遇到緊急情況，一般情況下要先捏緊后剎車，然后再捏緊前剎車，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。 熱膨脹知識的運用 在炎熱的夏天，車 胎內(nèi)的氣不能充得太足，更不能放在烈日下曝曬，因為車胎內(nèi)的空氣受熱急。 機械能與內(nèi)能的轉化 用打氣筒給車胎打氣，過一會兒，筒壁會熱起來，這是因為壓縮筒內(nèi)氣體和克服活塞與筒壁的摩擦做功，使筒壁內(nèi)能增加。溫度升高，所以筒壁會發(fā)熱。 坐墊下的彈簧：減小緩沖作用。
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