軌道不平順管理基本概念-資料下載頁
2025-01-12 16:09本頁面
【正文】 預(yù)防性計劃維修目標(biāo)值： 為防止軌道狀態(tài)進(jìn)一步惡化，限制需要緊急補(bǔ)修的處數(shù)，根據(jù)反映軌道狀態(tài)的檢測數(shù)據(jù)，對超過軌道預(yù)防性計劃維修標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)段，按計劃進(jìn)行維修，校正軌道幾何狀態(tài)，改善軌道彈性，整修或更換部分軌道部件的控制標(biāo)準(zhǔn)。 ?制定依據(jù)： 列車平穩(wěn)舒適度要求，限制緊急補(bǔ)修工作量的要求，工務(wù)維修能力和以往的經(jīng)驗周期，以及軌道維修的經(jīng)濟(jì)性比較（維修周期、設(shè)備壽命、維修費用等的比較）等。 中國 軌道不平順管理目標(biāo)值 定義 ?Ⅲ 級 緊急補(bǔ)修管理目標(biāo)值： 為保證行車安全，防止列車脫軌，降低輪軌間附加動力，減少軌道和機(jī)車車輛部件傷損，及時消除過大軌道不平順，延長設(shè)備使用壽命和維修周期等方面的管理值。 ?制定依據(jù)： 軌道不平順對行車安全的影響，輪軌動力學(xué)性能，軌道不平順動力學(xué)特性，并結(jié)合國外同類標(biāo)準(zhǔn)和我國軌道運輸實際情況等綜合因素。 中國 軌道不平順管理目標(biāo)值 定義 ?Ⅳ 級 限速管理目標(biāo)值： 當(dāng)軌道不平順發(fā)展變化較快，病害地點和超限數(shù)值較為嚴(yán)重，可能危及行車安全時，在未采取相應(yīng)措施或未整修達(dá)標(biāo)前，必須進(jìn)行強(qiáng)制慢性或限速處理管理的方式。當(dāng)達(dá)到或超過該值時，列車必須降速慢行，并以任何可能的手段立即予以消除。
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