施工安全管理第三章-資料下載頁
2025-01-12 14:18本頁面
【正文】 次列車開過來時，機(jī)車司機(jī)判斷電容軌侵限，采取緊急制動后，在下行K489+189處停車，武威工務(wù)段施工人員發(fā)現(xiàn)停車后迅速將兩線間的電容軌清出上行線外側(cè)，造成 10755次停車 6min，定性武威工務(wù)段一般事故 A8類。原因分析：對夜間施工作業(yè)安全預(yù)想不夠，應(yīng)急處理措施不完善，導(dǎo)致軌枕侵限清理不及時所致。 案例 2 2022年 7月 28日，武威工務(wù)段金昌線路車間在蘭新線玉石至金昌間上行線K380+700～ K379+000卸道砟，由于卸砟后清道不徹底，道砟侵限導(dǎo)致 8754次 17時 00分運(yùn)行到 K380+900處時停車，在武威工務(wù)段組織人員清道后， 8754次于 18時 00分開車，18時 24分到達(dá)金昌站，超區(qū)間運(yùn)行時間72min，定性武威工務(wù)段一般事故 A8類。 原因分析：卸砟組織無序，分工不細(xì)，作業(yè)安排混亂；車間負(fù)責(zé)人員安全意識淡薄，清道標(biāo)準(zhǔn)掌握不清，在卸砟清道后沒有認(rèn)真組織回檢，盲目放行列車；車間副主任擅自變更計劃且不在現(xiàn)場親自組織卸砟。 案例 3 2022年 5月 26日 5時 58分，K162次運(yùn)行至濟(jì)南局管內(nèi)棗莊站上行 Ⅱ 道 35號道岔處撞上施工臨時用軌，然后向前拖行 60m后停車， 6時13分開車。 原因分析：施工組織管理不到位，未落實回檢確認(rèn)制度，物料侵限。違反了 《 安規(guī) 》 ：“線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。”
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