【正文】 p dhlT ?? ?? 4 ； 1)鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼，承受輕微沖擊，由 [1]表 1010 查得許用擠壓應(yīng)力 M Pap 120~100][ ?? ，取 MPap 110][ ?? ； 2)鍵的工作長度 mmbLl 62870 ????? ，則由上式得： ? ? MP aMP adhlT pp 2364044 1 ???????? ?? ； 故所選的平鍵滿足強(qiáng)度要求。 鍵的標(biāo)記為：鍵 8 7 70GB/T 10691979。 MPap 110][ ?? ? ?pp ?? ? 20 減速器潤滑及密封 減速器潤滑及密封 齒輪的潤滑 由于兩對(duì)嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大，計(jì)算它們的速度： smdnv 9602602 111 ????? ?? ， smdnv 602602 232 ????? ?? ； smvv 1212 ?? ，所以齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤滑，查 [2]表 191，選用全損耗系統(tǒng)用油（ GB/T 4331989），代號(hào)為 LAN32。 滾動(dòng)軸承 的潤滑 由于滾動(dòng)軸承的速度較低，所以可用脂潤滑。查 [2]表 192，選用鈣基潤滑脂（ GB/T 4911987），代號(hào)為 LXAMHA1。 減速器的密封 為避免油池中稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。 全損耗系統(tǒng)用油(GB/T 4331989)，代號(hào)為 LAN32 鈣基潤滑脂 (GB/T 4911987)，代號(hào)為LXAMHA1 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說明 結(jié) 果 箱體及其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 箱體及其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) A 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過軸心。下面對(duì)箱體進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。 確定箱體的尺寸與形狀 箱體的尺寸直接影響它的剛度，首先確定合理的箱體壁厚 ? 。 為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度，箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣，箱座底面凸緣厚度設(shè)計(jì)得更厚些。 合理設(shè)計(jì)肋板； 在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強(qiáng)肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。 合理選擇材料； 因?yàn)殍T鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不 大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。 由 [2]表 65 設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸見下頁表格。 B 附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 檢查孔和視孔蓋 檢查孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點(diǎn)及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查要開在便于觀察傳動(dòng)件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。 放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容 21 器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點(diǎn)，并在其附近形成凹坑，以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細(xì)牙螺紋，在六角頭與放油孔的接 觸面處加封油圈密封。 油標(biāo) 油標(biāo)用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。 通氣器 通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大，而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進(jìn)入。 起吊裝置 起吊裝置用于拆卸及搬運(yùn)減速器。減速器箱蓋上設(shè)有吊孔，箱座凸緣下面設(shè)有吊耳，它們就組成了起吊裝置。 起蓋螺釘 為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設(shè) 2 個(gè)起蓋螺釘。拆卸箱蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起箱蓋。 定位銷 在箱體連接凸緣上相距較遠(yuǎn)處安置兩 個(gè)圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說明 結(jié) 果 減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸 名稱 公式 數(shù)值 (mm) 箱座壁厚 δ=+3 ≥ 8 10 箱蓋壁厚 δ1=+3 ≥ 8 8 箱體凸緣厚度 箱座 b= 15 箱蓋 b1= 12 箱座底 b2= 25 加強(qiáng)肋厚 箱座 m≈ 箱蓋 m1≈ 地腳螺釘直徑和數(shù)目 df=+12 M20 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1= df M16 箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓直徑 d2= df M12 軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目 高速軸 d3 = df M8 n=4 中間軸 M8 22 低速軸 M10 軸承蓋外徑 D2 高速軸 D2=D+5d3 122 中間軸 112 低速軸 135 觀察孔蓋螺釘直徑 d4= df M8 df、 d d2 至箱外壁距離 df C1 26 d1 22 d2 18 df、 d d2 至凸緣邊緣 的距離 df C2 24 d1 20 d2 16 大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離 Δ 1 14 齒輪端面與內(nèi)壁距離 Δ 2δ 12 外壁至軸承座端面的距離 l1=C2+C1+(5～ 10) 50 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說明 結(jié) 果 設(shè)計(jì)總結(jié) 設(shè)計(jì)總結(jié) 分析方案優(yōu)缺點(diǎn) 1)能滿足所需的傳動(dòng)比； 齒輪傳動(dòng)能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳動(dòng)比，該減速器為滿足設(shè)計(jì)要求而設(shè)計(jì)了 1∶ 16的總傳動(dòng)比。 2)選用的齒輪滿足強(qiáng)度剛度要求； 由于系統(tǒng)所受的載荷不大 ，在設(shè)計(jì)中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強(qiáng)度及剛度要求，而且節(jié)省材料，降低了加工的成本。 3)軸具有足夠的強(qiáng)度及剛度； 由于二級(jí)展開式齒輪減速器的齒輪相對(duì)軸承位置不對(duì)稱，當(dāng)其產(chǎn)生彎扭變形時(shí)，載荷在齒寬分布不均勻，因此，對(duì)軸的設(shè)計(jì)要求最高，通過了對(duì)軸長時(shí)間的精心設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的軸具有較大的剛度，保證傳動(dòng)的穩(wěn)定性。 4)箱體設(shè)計(jì)的得體； 設(shè)計(jì)減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 5)加工工藝性能好； 設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù)，以提高加工的精度和 生產(chǎn)率。此外，所設(shè)計(jì)的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可以完全滿足設(shè)計(jì)的要求。 23 6)由于經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)等的欠缺，設(shè)計(jì)存在諸多缺點(diǎn)； 設(shè)計(jì)功率、尺寸等相對(duì)方案需要的余量過大，造成成本浪費(fèi)。箱體結(jié)構(gòu)龐大，重量很大。齒輪及軸的計(jì)算校核不夠精確等。 個(gè)人心得 相較同組成員，我提前了很久開始課程設(shè)計(jì)。于是在起步的時(shí)候，真可謂舉步維艱。加上我們專業(yè)并未系統(tǒng)學(xué)習(xí)《機(jī)械設(shè)計(jì)》與《機(jī)械原理》，而只修過《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》，這讓我們?cè)诨A(chǔ)上就難以達(dá)到設(shè)計(jì)所需的知識(shí)水平。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)過程中硬著頭皮不斷探索，著實(shí)讓自己收獲 很多。在借閱設(shè)計(jì)指導(dǎo)書的基礎(chǔ)上，向機(jī)械專業(yè)的同學(xué)借來《機(jī)械設(shè)計(jì)》和《減速器裝配圖》，自己學(xué)習(xí)，幫助很大。 通過此次機(jī)械設(shè)計(jì)，我對(duì)機(jī)械零件設(shè)計(jì)步驟和設(shè)計(jì)思想，得到了充分掌握，真正地把所學(xué)到的知識(shí)初步地運(yùn)用到了實(shí)踐之中。同時(shí)，也從中發(fā)現(xiàn)了許多知識(shí)掌握不足。設(shè)計(jì)過程中面對(duì)各個(gè)未曾學(xué)過的問題，逐個(gè)攻破，掌握了許多新知識(shí)，還對(duì)《機(jī)械設(shè)計(jì)》有了重要的認(rèn)識(shí)。覺得雖然學(xué)校沒有為我們安排《機(jī)械設(shè)計(jì)》這門課程，但對(duì)于內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的學(xué)生，我們應(yīng) 該也必須學(xué)好這門課。也因?yàn)樽詫W(xué)時(shí)間及基礎(chǔ)知識(shí)的有限，導(dǎo)致學(xué)習(xí)心得不夠深刻，不能對(duì)現(xiàn)學(xué)的 知識(shí)達(dá)到熟練的運(yùn)用，這還需要在今后不斷的學(xué) 習(xí)和提高。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 計(jì)算及說明 結(jié) 果 雖然機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，但應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，我的設(shè)計(jì)的全面性還不夠，考慮問題的周密性也不強(qiáng)，所設(shè)計(jì)的最后結(jié)果還沒有達(dá)到最優(yōu)效果。這其中有多方面原因，這包括對(duì)所學(xué)或未學(xué)的知識(shí)理解不透，也包括我們對(duì)實(shí)踐中的機(jī)械零件的不夠了解。 課程設(shè)計(jì)讓我有機(jī)會(huì)把理論和實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)了用理論去指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也只有通過實(shí)踐檢驗(yàn)才知道理論正確與否。同時(shí)在這次設(shè)計(jì)中我深刻體會(huì)到機(jī)械設(shè)計(jì)發(fā)展的速度之快，在社 會(huì)各領(lǐng)域的地位也越來越高。因此在這方面我們應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，不斷更新知識(shí)，不斷充實(shí)自己，這樣才能適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展。 最后，感謝胡老師給我們《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》的教學(xué)以及本次課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)。同時(shí)，也非常感激一位機(jī)械電子的同學(xué)在設(shè)計(jì)過程中對(duì)自己的幫助，為我解決了很多知識(shí)欠缺的問題。 24 參考資料 參考資料 參考文獻(xiàn)： [1]楊可楨，程光蘊(yùn)，李仲生 .機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) (第 5版 ).北京 :高等教育出版社， 2022. [2]王旭，王積森 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2022. [3]宋寶玉，吳宗澤 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo) 書 .北京：高等教育出版社，2022. [4]濮良貴，紀(jì)名剛 .機(jī)械設(shè)計(jì) (第八版 ).北京：高等教育出版社， 2022.