【正文】 0Mpa,取[οp]=100Mpa.鍵的工作長度 =L－b=36－12=24mm,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8=4mm由式[1]61得οp=所以所選用的平鍵強度足夠。二、Ⅰ軸聯(lián)軸器鍵1．鍵的選擇選用單圓頭普通平鍵 C型,軸徑d=20mm ,查[1]表61，得寬度b=6mm,高度h=6mm2．鍵的校核鍵長度小于輪轂長度且鍵長不宜超過，根據(jù)鍵的長度系列選鍵長L=28mm 。(查[1]表61)鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查[1]62得許用擠壓應力[οp]=100~120Mpa,取[οp]=100Mpa.鍵的工作長度 =L－b=28－3=25mm,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==6=3mm由式[1]61得οp=所以所選用的平鍵強度足夠。三、Ⅲ軸鍵1．鍵的選擇軸段1選用單圓頭平鍵C型,軸徑d=40mm ,查[1]表61，得寬度b=12mm,高度h=8mm軸段6選用普通圓頭平鍵A型,軸徑d=57mm ,查[1]表61，得寬度b=16mm,高度h=10mm2．鍵的校核軸段1鍵長度小于輪轂長度且鍵長不宜超過，根據(jù)鍵的長度系列選鍵長L=70mm 。(查[1]表61)鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查[1]62得許用擠壓應力[οp]=100~120Mpa,取[οp]=100Mpa.鍵的工作長度 =L－b=70－12=58mm,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==8=4mm由式[1]61得οp=所以所選用的平鍵強度足夠。軸6鍵長度小于輪轂長度且鍵長不宜超過，根據(jù)鍵的長度系列選鍵長L=63mm 。(查[1]表61)鍵，軸，輪轂的材料都為鋼，查[1]62得許用擠壓應力[οp]=100~120Mpa,取[οp]=100Mpa.鍵的工作長度 =L－b=63－16=47mm,鍵與輪轂鍵槽的接觸高度k==10=5mm由式[1]61得οp=所以所選用的平鍵強度足夠。 167。9減速器的潤滑、密封和潤滑牌號的選擇一、傳動零件的潤滑1．齒輪傳動潤滑因為齒輪圓周速度，故選擇浸油潤滑。2．滾動軸承的潤滑因為I軸II軸齒輪圓周速度v2m/s,滾動軸承采用油潤滑而III軸的齒輪圓周速度v2m/s,由于第一軸選用了油潤滑,故也用油潤滑,但由于齒輪不能飛濺潤滑,故要用刮油板把油從三軸大齒輪邊引到槽從而達到潤滑軸承目的。二、減速器密封I軸：與之組合的軸的直徑是25mm，查[2]表158P143，選d=25mm氈圈油封II軸：無需密封圈III軸：與之配合的軸的直徑是45mm，查[2]表158P143，選d=45mm 選氈圈油封軟鋼紙板167。10減速器箱體設計及附件的選擇和說明一、箱體主要設計尺寸名稱計算依據(jù)計算過程計算結(jié)果箱座壁厚*123+3＝8箱蓋壁厚8==8箱座凸緣厚度812箱蓋凸緣厚度812箱座底凸緣厚度820地腳螺栓直徑+12=+12=[3]表3P2620地腳螺釘數(shù)目4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑20=1516箱蓋與箱座聯(lián)接螺栓直徑=1010聯(lián)接螺栓d2的間距查[3]表3P26150～200160軸承端蓋螺釘直徑查[3]表3P26()df＝=88定位銷直徑（～）10至外箱壁距離查[3]表426221至凸緣邊緣距離查[3]表42414軸承旁凸臺半徑＝10凸臺高度作圖得到h=54軸承座寬度8+22+20+555大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離≥8=10齒輪端面與內(nèi)箱壁距離≥10~1510箱蓋、箱昨筋厚、8軸承端蓋外徑62+58=10272+58=112100+58=130102112130軸承旁聯(lián)接螺栓距離102112130二、附屬零件設計1窺視孔和窺視孔蓋其結(jié)構(gòu)見[2]表144 p133,其尺寸選擇為：通氣器結(jié)構(gòu)見[2]表149,p136 主要尺寸：,D=22,D1=,S=17,L=23,l=12,a=2,d1=油尺由于桿式油標結(jié)構(gòu)簡單，應用廣泛，選擇桿式油標尺，其結(jié)構(gòu)見[2]表148p135其尺寸選擇為:M1封油墊其結(jié)構(gòu)見[2]表1414 p139其尺寸選擇為:選擇吊耳環(huán)和吊鉤結(jié)構(gòu)見[2]表1412 p13調(diào)整墊片查[2]表141 p132167。11設計小結(jié) 我們這次機械設計課程設計是做《帶式運輸機用的二級圓柱齒輪減速器》。在兩個星期的設計過程中，讓我明白一個簡單機械設計的過程，知道一個設計所必須要準備些什么，要怎樣去安排工作，并學習機械設計的一般方法，掌握機械設計的一般規(guī)律；也通過課程設計實踐，培養(yǎng)了我綜合運用機械設計課程和其他先修課程的理論與生產(chǎn)實際知識來分析和解決機械設計問題的能力；學會怎樣去進行機械設計計算、繪圖、查閱資料和手冊、運用標準和規(guī)范。還有就是激發(fā)了我的學習興趣，能起到一種激勵奮斗的作用，讓我更加對課堂所學內(nèi)容的更加理解和掌握。 這次機械課程設計中，我遇到了很多問題，但同學討論和老師 指導起到了很大的作用，這就是團隊的精神。自己在設計中所遇到的困難，讓我明白要做好一個機械設計是一件不容易的事，必須有豐富的知識面和實踐經(jīng)驗，還必須有一個好的導師。設計讓我感到學習設計的緊張，能看到同學間的奮斗努力，能讓大家很好地回顧以前所學習的理論知識，也明白只有在學習理論基礎上才能做設計，讓我以后更加注重理論的學習并回到實踐中去。還這次自己沒有很好地把握設計時間的分配，前面?zhèn)鲃臃桨冈O計和傳動件設計時間太長，而在裝配草圖設計、裝配工作圖設計時間太緊，還有就是在裝配草圖設計中遇到一些尺寸不是很確定，而減慢了AutoCAD工程制圖的速度，這也很好讓我們更加掌握AutoCAD工程制圖的操作。這是自己設計思維不太嚴謹，沒有很好地熟悉一些理論知識，沒有過此類設計的經(jīng)驗；在設計過程中自己也做了一些重復的計數(shù)，很多往往是一個參數(shù)所取不正確或沒有太在意一些計數(shù)，而在尺寸計算校核才發(fā)現(xiàn)問題，而白白花了重復工作的時間，但也能讓我更加深刻一些設計的過程，積累了一些設計的經(jīng)驗。 這次機械設計課程設計是我們一次進行的較長時間、較系統(tǒng)、 較全面的工程設計能力訓練，很好地提高了我們實踐能力和運用綜合能力的水平。我們可以通過設計，明白到學習的內(nèi)容的目的，更加明確大學學習的目標方向，能激起學生學習激情，也讓我們有學習的成就感，希望以后有更多合適實訓教學安排。 167。12參考資料[1] 濮良貴主編. 1997.《機械設計》（第七版）.高等教育出版社[2] 唐增寶；何永然；[3] 龔溎義 羅圣國 李平林 張立乃 黃少顏編， 龔溎義主編《機械設計課程設計指導書》第二版，高等教育出版社