【正文】 從二十 世紀(jì) 80年代開始，美國開始出現(xiàn)“認(rèn)證（ Certified）”二手車，起初是由一些規(guī)模較大的經(jīng)銷商對自己出售的二手車進(jìn)行認(rèn)證，目前這項(xiàng)制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。 所謂二手車質(zhì)量的認(rèn)證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對二手車進(jìn)行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達(dá)到一定的出售標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，經(jīng)過認(rèn)證的二手車還可以在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。 盡管認(rèn)證二手車要比沒經(jīng)過認(rèn)證的二手車平均售價(jià)高出 1000—1500美元，但由于認(rèn)證二手車的質(zhì)量得到了保證，并可享受保修服務(wù)，消費(fèi)者對二手車質(zhì)量存 在的顧慮便得以解決，極大地激發(fā)了消費(fèi)者購買認(rèn)證二手車的熱情。 （二）建立歷史檔案 美國有專業(yè)而且獨(dú)立的汽車評(píng)估公司，利用車輛識(shí)別代碼（ VIN）的唯一性，為每輛車建立檔案，撰寫“車輛歷史報(bào)告”。報(bào)告的內(nèi)容包括：所有權(quán)及變更、里程數(shù)、尾氣排放檢驗(yàn)結(jié)果、使用、維修、抵押、事故等眾多重要信息。這些信息來源于生產(chǎn)商、車輛使用者、管理檢驗(yàn)部門、消防與警察部門、以及租賃拍賣公司等多個(gè)途徑，一方面確保了車輛歷史報(bào)告的全面性，另一方面保證了信息的準(zhǔn)確性和公正性。 消費(fèi)者在購買二手車的時(shí)候，可以通過支付少許費(fèi)用獲得此類報(bào)告，從而對二手車的使用歷史及質(zhì)量情況做到心中有數(shù)，避免了由于信息不全而造成的購車盲目性。 四、二手車價(jià)格 除了質(zhì)量以外，價(jià)格則是消費(fèi)者最為關(guān)注的另一個(gè)重要因素。二手車價(jià)格的高低直接關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益，同時(shí)無法獲取一個(gè)客觀和公正的二手車估價(jià)，則成為消費(fèi)者止步于二手車門前的一道攔路虎。 在美國，二手車價(jià)格不是由原車價(jià)格通過折舊來確定，而是決定于二手車的市場殘值，即該車目前在市場上還能賣多少錢。美國沒有專門的二手車鑒定估價(jià)師，消費(fèi)者通常參考汽車經(jīng)銷商和二手車連鎖店發(fā)行的二手車價(jià)格參考書。其中，美國汽車經(jīng) 銷商協(xié)會(huì)（ NADA）從 1933年開始發(fā)行的“二手車價(jià)格指南”是較為權(quán)威的一種。該指南按東南西北把美國分為九個(gè)區(qū)，各地有不同的版本，每月發(fā)行一本。 指南中的價(jià)格分為：置換價(jià)格（ Tradein）和零售價(jià)格（ Retail Price）兩大類別。置換價(jià)格是消費(fèi)者在車行進(jìn)行以舊換新時(shí)二手車的折價(jià)，通常也是經(jīng)銷商回收二手車的批發(fā)價(jià)，相對較低；零售價(jià)格則是車行單獨(dú)出售的二手車價(jià)格，一般比置換價(jià)格高 20%左右。 日本二手車市場的發(fā)展概況 日本二手車市場最大的特點(diǎn)是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本 是一個(gè)成熟的二手車市場，交易過程充滿了誠信。在日本，經(jīng)過檢測的二手車上已經(jīng)詳細(xì)注明車況，不會(huì)存在水分，篡改車輛信息事情很少發(fā)生，一旦發(fā)生就會(huì)公示，并會(huì)遭到十分嚴(yán)厲的處罰。這種用制度來約束二手車交易行為是管理中的重要手段。多年的充分競爭和淘汰制度才造就了日本二手車十分誠信的市場。 日本的 二手車沒有統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最主要的是幾個(gè)較大的二手車公司的第三方認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，如 Gulliver 公司的 “ 監(jiān)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ” 、 AUCNET 公司的 “ AIS” 等。如日產(chǎn) 、 豐田、本田等汽車公司都認(rèn)可并使用 “ AIS” 。雖然各個(gè)公司的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)自 成一家，但經(jīng)過充分的市場競爭和長期的發(fā)展，都得到了社會(huì)的認(rèn)同和信賴。一般在經(jīng)銷店里受過專門訓(xùn)練的評(píng)估人員在收車后，將二手車情況如實(shí)記錄，傳輸給其加盟的二手車公司，很快就能夠得到一個(gè)檢測證明和根據(jù)目前市場狀況對該車的基本估價(jià)。如果這個(gè)價(jià)格得到賣車人的認(rèn)可，該經(jīng)銷商就可以出售這輛車了。 無論怎樣流通交易，經(jīng)銷店里的二手車都要經(jīng)過檢測，被貼上認(rèn)證標(biāo)簽。 拍賣會(huì)是日本二手車流通的一個(gè)重要的方式 ， 并且以會(huì)員制的形式組成。在日本，雖然不同地區(qū)的認(rèn)證，評(píng)估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，但同一輛車的交易價(jià)非常相近。售出的車輛根據(jù)車型和車況，在 規(guī)定時(shí)間和里程數(shù)內(nèi)會(huì)有保修。東京 CAA 二手車公司的現(xiàn)場拍賣大廳有 500個(gè)終端，每個(gè)終端可以有兩個(gè)人同時(shí)參加拍賣。二手車以基本價(jià)起拍，由于經(jīng)銷商比較專業(yè)，二手車一般不會(huì)被拍出 ” 天價(jià) ” ，因而單車交易速度特別快，通常 20 秒鐘內(nèi)就會(huì)結(jié)束，每天有上千輛的交易量。但如果價(jià)格沒有達(dá)到賣主的期望，控制中心的工作人員就會(huì)將該車流拍。遠(yuǎn)程拍賣在家里或經(jīng)銷店就可以參加。同樣，未加盟二手車公司的經(jīng)銷商是不能得到終端設(shè)備、參加拍賣的。在舉行拍賣的特定時(shí)間里，只要看好了，北海道的經(jīng)銷商也能得到東京的二手車。這就是遠(yuǎn)程拍賣的好處 —— 資源共享。無論遠(yuǎn)程還是現(xiàn)場，拍賣結(jié)束后，車輛的交付在兩個(gè)經(jīng)銷商之間進(jìn)行即可，負(fù)責(zé)組織拍賣的二手車公司只是一個(gè)流通的渠道，最后將成交車輛的信息發(fā)送給買車的經(jīng)銷商， B to B 交易就完成了。 除了拍賣，很多汽車企業(yè)也建立了自己的汽車生活店，也可以經(jīng)營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎(chǔ)，也讓消費(fèi)者能夠買到更如意的二手車。 比如，日產(chǎn)建設(shè)了兼?zhèn)湫萝嚭投周囦N售以及零部件采購中心的綜合汽車店。 Carrest，就是這樣的二手車和新車的汽車生活店。由 car 和 rest 組成，表示車及休息的意思， 就是說顧客可以在充滿創(chuàng)意環(huán)境里享受汽車生活。位于東京城以東的 Carest，室內(nèi)外總面積超過 60000 平方米，超過 50 臺(tái)新車、 1000 臺(tái)二手車以及約 40000 件汽車精品供顧客挑選。另外，一條長達(dá) 700 米的跑道供顧客試乘各款新車及二手車。除了以上所提到的項(xiàng)目， Carest 還有購物中心、兒童游戲區(qū)及舒適的咖啡茶座，一家老少咸宜。維修車間擁有 38 個(gè)維修位置，同時(shí)提供最方便的自助洗車服務(wù)，最后，專業(yè)的評(píng)估區(qū)域可以讓你以滿意的價(jià)格購入心儀的車輛等。這種多元化的汽車公園，相信不久也會(huì)在國內(nèi)出現(xiàn)，周末 閑著沒事到這種全面的汽車公園；忙里閑逛，說不定選定一輛價(jià)廉物美的中意二手車。其實(shí)， carest 這樣的二手車或者汽車用品超市，值得國內(nèi)汽車業(yè)進(jìn)行嘗試。日本汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場非常成熟、規(guī)范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個(gè)完全開放的市場行為 。 其他發(fā)達(dá)國家的二手車市場概況 其他的發(fā)達(dá)國家二手車市場基本特點(diǎn)都相同，在數(shù)量上超過了新車，并且利潤超過了新車。特點(diǎn)主要有： 1 管理體制十分健全，二手車的保值率對新車的銷售影響很大， 二手車保值率無論是為新車還是二手車銷售，穩(wěn)定市場 價(jià)格都有著十分積極的意義。 2 交易量都很大。形成了規(guī)模效應(yīng)，平均高出新車的交易量一倍以上。 3 價(jià)格一般較低。雖然購買二手車需要一定的維修和保養(yǎng)費(fèi)用，但就算加上這部分成本，也比新車價(jià)格低很多。汽車報(bào)廢周期平均為 812 年，而汽車更新周期平均為 4 年，可見二手車市場有相當(dāng)?shù)目臻g。發(fā)達(dá)國家成熟二手車市場實(shí)行規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在稅收、價(jià)格評(píng)估等方面，北美、歐洲等絕大部分國家和地區(qū)在二手車交易中是按照購進(jìn)銷售之間的差價(jià)征稅，英國按照差價(jià)毛率征收增值稅。各國通過制定法規(guī)和行業(yè)協(xié)會(huì)管理以及品牌汽車企業(yè)來確定 經(jīng)營者的資質(zhì)資格，規(guī)范其交易行為。他們通過統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買二手車的消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)享受與新車銷售相同的售后待遇。在國外，根據(jù)二手車的評(píng)估結(jié)果，車輛可以擁有符合車況的相應(yīng)保修期。一般二手車的評(píng)估是由第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)和評(píng)估公司來實(shí)現(xiàn)。在瑞士，凡是購買二手車的車主都可以得到一張保修單，享受 2 年的保修期，這種承諾不僅在瑞士有保證，而且在全歐洲都有保證，如果 2 年之內(nèi)車主將車轉(zhuǎn)賣，保修期還可以隨車主的更換轉(zhuǎn)移給另一個(gè)車主。這樣的做法，不僅解決了購買二手車的后顧之憂，也促進(jìn)了二手車的銷售。 一般發(fā)達(dá)國家成 熟二手車市場均形成了一套比較完善的收購和銷售體制。各國政府也制訂了有關(guān)二手車貿(mào)易的相關(guān)法規(guī)，以保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。在瑞士，新車 5 年之內(nèi)免檢， 5 年之后，每 3 年檢查一次。在意大利，新車行駛 4 年之后，每 2 年檢查一次。一般情況車輛行駛 8 年就會(huì)自行處理。如果超過 10 年直接有指定的拆解企業(yè)進(jìn)行回收。這兩個(gè)國家建立了科學(xué)、完善、權(quán)威的二手車評(píng)估體系。在瑞士 有一個(gè)科學(xué)的二手車評(píng)估系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是由二手車協(xié)會(huì)來制定，任何二手車的估價(jià)必須遵循這一套科學(xué)的評(píng)估系統(tǒng)來確定。二手車銷售價(jià)格的制定，首先要經(jīng)過技 術(shù)檢測部門的技術(shù)人員進(jìn)行測定，列出測試清單，然后作出此車的估價(jià)，銷售商根據(jù)二手車的估價(jià)和原銷售價(jià)格，最終確定二手車實(shí)際銷售價(jià)格。 3 我國 二手車市場存在問題 及 原因分析 我國二手車市場 存 在 的問題 我國二手車市場發(fā)展還遠(yuǎn)未完善，從發(fā)展的角度來看，還有很長的一段路要走。從未來的角度來看，如何順應(yīng)我國二手車市場的發(fā)展趨勢并引導(dǎo)其健康發(fā)展顯得尤其重要。當(dāng)前我國二手車市場存在的問題，有歷史遺留下來的，也有在新時(shí)期出現(xiàn)的特有問題，這些問題的存在，影響著當(dāng)今我國二手車市場。更嚴(yán)重的是會(huì)制約我國二手車市場的長遠(yuǎn)、健康 發(fā)展。為此，需要對當(dāng)前我國二手車市場面臨的問題有足夠的重視，并以清醒、系統(tǒng)的眼光來看待這些問題。 二手車市場的快速發(fā)展，使原有政策制定時(shí)的環(huán)境有了極大的改變，原有的管理辦法與市場的現(xiàn)狀存在一定的脫節(jié)。另外，隨著二手車市場的發(fā)展而出現(xiàn)的新生事務(wù)如互聯(lián)網(wǎng)二手車銷售等，對法律法規(guī)又有了新的需求。還有，二手車市場自身的發(fā)展，使得原有的矛盾進(jìn)一步凸顯出來，如二手車市場信息不對稱的問題、全國性流通問題等等。通過分析，將當(dāng)前我國二手車市場面臨的問題 主要 歸納為以下幾個(gè)方面。 ，稅收征收困難