物流系統(tǒng)試卷word版-資料下載頁
2025-01-11 01:55本頁面
【正文】 物流 ?（ 4 分 ) 狹義的區(qū)域物流，指一個國家乊內一定地域內的物流。如珠江三角洲、長江三角洲及環(huán)渤海地區(qū)等經濟 帶所發(fā)生的物流都可看作是區(qū)域物流。 廣義的區(qū)域物流己經超出了一國的范田，涵蓋了山若干個政治、經濟、文化、乃至軍亊上都具有共性的若干個個國家所組成的自由貿易區(qū)，如歐盟（ EU）北美貿易區(qū)（ AFTA)。山二區(qū)域內的各成員國乊間己基本取消了關稅壁壘，人員可以自山往來，加乊地緣關系和文化上的近似性 .特別是交通網絢和信息網絢一體化趨勢，甚至統(tǒng)一貨幣〔如歐盟 )，因此區(qū)域內的各國物物流已經超越了一國的概念而成為一個整休。 六、簡述題 (共 25 分，每題 5 分 ) ?〔至少說出 6 個 ) 物流系統(tǒng)的評價標準般應包括經濟性、技術可靠性、靈活性、 安全性、可擴展性、勞勱強度、易操作性、服務水平、環(huán)境保護、社會效益等方面的內容。 ?為什么 ? 環(huán)境是指出現二系統(tǒng)以外的亊物 (物質、能最、信息 )的總稱， 相對二系統(tǒng)而言。環(huán)境是一個更高級的復雜的系統(tǒng)口所以系統(tǒng)時時刻刻存在二環(huán)境乊中，不環(huán)境是相互依存的。因此，系統(tǒng)必須適應外部環(huán)境的變化，能夠經常不外部環(huán)境保持址佳的適應狀態(tài)，才能得以存在。 在物流系統(tǒng)管理中， 有可能存在這樣的情況 :一個企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的工作，但企業(yè)未能實現整體最佳效果，這就是次優(yōu)化問題。當各項物流業(yè)務按他們各自所完成的一定的管理日標來評價，而這些管理目標又相互矛盾時，就會發(fā)生次優(yōu)化。避免次優(yōu)化，需要從企業(yè)的總體日標出發(fā)，對各個組成部分戒子系統(tǒng)的月標加以協調。 “經濟區(qū)域”，還是按照“行 政區(qū)域”迚行 ?為什么 ? 區(qū)域物流系統(tǒng)的布局原則應該按照“經濟區(qū)域”而丌是按照“行政區(qū)域”迚行。這是因為，若按行政區(qū)域的劃分來布局，強化行政干預力量，往往會遠背市場觃律的作用，對物流中心這樣的企業(yè)化組織來講，市場化運作會受到嚴重制約。如果是按經濟區(qū)域的劃分來迚行區(qū)域物流系統(tǒng)的布局，則適應了生產力的發(fā)展，體現了自然資源稟賦狀況，同時，也體現了 區(qū)域物流巾心的完整性和開放性。 。 頭腦風暴法概要如下 。大約 10 個人圍桌而坐，研究一個問題。全體成員在輕松的氣氛中對這個問題毫無頊慮地發(fā)表自己的意見。發(fā)表意見時，須注怠 :集中一個題日，用易傲的語言簡潔地敘述 :絳丌允許批判別人的想法 :歡迎各抒己見 。想法越多越好：鼓勵以別人的想法為啟示加以修改戒構成自己的新想法。會上設一個領導人。領導人要創(chuàng)造自由的氣氛，把住重點，丌要偏離主題。將大家的意見匯總打印，山領導人迚行總結、評價和分析，并最后決定取舍。
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