中小型企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理供應(yīng)鏈的一員-資料下載頁(yè)
2025-01-11 00:04本頁(yè)面
【正文】 索熱點(diǎn)。 縱向一體化的缺陷 ? 一是增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)。 ? 二是要承擔(dān)喪失市場(chǎng)時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。 ? 三是會(huì)迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)。 ? 四是在每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都直接面臨眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 ? 五是會(huì)增大企業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。 供應(yīng)鏈 ?所謂供應(yīng)鏈，就是從最初的原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)中間一個(gè)個(gè)加工工廠及倉(cāng)儲(chǔ)，到把最終產(chǎn)品或服務(wù)提供給顧客的整個(gè)信息流、物流和服務(wù)流形成的鏈條。 供應(yīng)鍵管理模式的產(chǎn)生與發(fā)展 ? 從 80年代后期開(kāi)始，國(guó)際上越來(lái)越多的企業(yè)放棄了傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，隨之而來(lái)的是很想一體化思想的興起，利用外部資源響應(yīng)市場(chǎng)需求，本企業(yè)只抓最核心的東西：產(chǎn)品方向和市場(chǎng)。例如，福特汽車公司的 Festiva車就是由美國(guó)人設(shè)計(jì)，在日本的馬自達(dá)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，由韓國(guó)的制造廠生產(chǎn)其他零部件和裝配，最后再在美國(guó)市場(chǎng)上銷售。牽頭的制造商把零部件生產(chǎn)和整車裝配都放在了企業(yè)外部，這樣做的目的是利用其他企業(yè)的資源促使產(chǎn)品快速上馬，避免自己投資帶來(lái)的基建周期長(zhǎng)等問(wèn)題，贏得產(chǎn)品在低成本、高質(zhì)量、早上市諸方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 源于相鄰節(jié)點(diǎn)企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系．當(dāng)把所有批鄰企業(yè)依此連接起來(lái)，便形成了供應(yīng)鏈。這條鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)必須達(dá)到同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，才有可能使鏈上的所有企業(yè)都能受益。于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鍵管理這一新的經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作模式。 生產(chǎn)運(yùn)作模式的變化
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