【正文】 若燒斷則更換保險(xiǎn)片 。 如更換后立即燒斷 ， 則線(xiàn)路存在短路情況 ， 用萬(wàn)用表測(cè)量繼電器線(xiàn)圈電阻及回路電阻 ， 排除短路故障 ， 直接給冷卻風(fēng)扇電機(jī)供 24V電壓 ， 若風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)說(shuō)明非風(fēng)扇電機(jī)自身故障 ， 若風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn) ， 則判定風(fēng)扇電機(jī)損壞 ， 應(yīng)更換冷卻風(fēng)扇總成 。 ， 則裝上繼電器 ， 用導(dǎo)線(xiàn)將溫控開(kāi)關(guān)短接 ， 如風(fēng)扇電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)損壞 ， 需更換溫控開(kāi)關(guān) 。 如風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)說(shuō)明繼電器損壞 ， 需更換繼電器 。 是 故障是否解決 否 是 記錄并把相關(guān)資料發(fā)往相關(guān)部門(mén)， 服務(wù)部存檔保留備查 是 否 ， 如冷卻風(fēng)扇電機(jī)仍不停轉(zhuǎn) ,則可判定為繼電器損壞 ， 需更換繼電器 。 ， 如冷卻風(fēng)扇電機(jī)停轉(zhuǎn) ,則可判定為溫控開(kāi)關(guān)損壞 ， 需更換溫控開(kāi)關(guān) 。 當(dāng)油溫低于 55℃ 時(shí) ， 溫控開(kāi)關(guān)沒(méi)有斷開(kāi)或者繼電器損壞會(huì)導(dǎo)致冷卻風(fēng)扇電機(jī)不停轉(zhuǎn) 冷卻風(fēng)扇電機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的故障判斷及排除方法（整體式） 原因判斷 排除方法 （八 ） 托輪總成結(jié)構(gòu)與維修 結(jié)構(gòu)：托輪總成為軸側(cè)浮動(dòng)式； 帶雙圓螺母一側(cè)決定軸承游隙的大?。? 托輪總成的常見(jiàn)故障如下 、 空載時(shí)，因攪拌筒自重較小，攪拌 筒導(dǎo)軌與托輪外表面的磨擦力與托輪內(nèi)部軸承的磨擦力相比，后者較大，空載時(shí)托輪會(huì)出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象，尤其是導(dǎo)軌上抹潤(rùn)滑脂時(shí)更經(jīng)常發(fā)生，只要重載時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)即為正常。 、當(dāng)重載時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)異響，或出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)： 、潤(rùn)滑因素造成，可清理托輪上過(guò)量的潤(rùn)滑脂； 、還不行時(shí)，可能是托輪軸承間隙過(guò)小所至。這時(shí)將兩個(gè)圓螺母松 1/3～ 1/2周時(shí)，補(bǔ) 加 潤(rùn)滑脂試車(chē)，一般均可解決； 、 如未能解決，拆下后檢查內(nèi)部軸承情況，如發(fā)現(xiàn)軸承損壞，可更換托輪總成。 托輪總成其它故障 托輪總成外表面失圓，出現(xiàn)明顯溝槽 該故障與前期托輪總成在重載時(shí)出現(xiàn)時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)有關(guān)，溝槽深度隨使用時(shí)間會(huì)加深，一般溝槽深度超過(guò) 2mm，可以更換托輪總成 序號(hào) 故障現(xiàn)象 故障名稱(chēng) 故障所屬系統(tǒng) 產(chǎn)生的原因 排除的方法 1 托輪不轉(zhuǎn) 托輪不轉(zhuǎn) 托輪系統(tǒng) 空載不轉(zhuǎn) ， 潤(rùn)滑脂多 清除托輪表面的多余潤(rùn)滑脂 重載不轉(zhuǎn) ， 軸承間隙小 兩個(gè)圓螺母松 1/3～ 1/2周時(shí) 罐體不圓 ， 時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn) 修理罐體 2 托輪表面出現(xiàn)槽溝 托輪總成外表面失圓 托輪系統(tǒng) 罐體不圓 ， 時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn) 達(dá)到 2mm時(shí) ， 更換托輪總成 托輪時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn) 達(dá)到 2mm時(shí) ， 更換托輪總成 定位板上球頭體脫落 定位裝置調(diào)整不當(dāng)，如彈簧壓力過(guò)大，會(huì)造成操作困難或不能操作，彈簧壓力過(guò)小，起不到定位作用，而造成運(yùn)輸過(guò)程中跳檔（在駕駛室內(nèi)操作軟軸攪動(dòng)定位同時(shí)失效時(shí)） 油門(mén)拉線(xiàn)斷裂，操作時(shí)無(wú)高速，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能提升 操作費(fèi)力，如不是定位裝置彈簧壓力過(guò)大，主要是各轉(zhuǎn)軸潤(rùn)滑不良，銹濁引起，需檢查各轉(zhuǎn)軸的靈活性 操作軟軸操作不靈活 這些故障模式如何排除前面都有，在這里提出的目的 是讓大家記得牢一些。 （九）操縱機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的故障模式 （十）進(jìn)出料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件故障模式及排除方法 進(jìn)料斗左右固定支架開(kāi)焊開(kāi)裂； 卸料時(shí)從攪拌筒出料口與卸料斗間隙處漏料 進(jìn)料斗襯板異常磨損 滑料槽襯板異常磨損 伸縮套管限位失靈 限位手柄彈簧失效 固定支架開(kāi)焊開(kāi)裂 補(bǔ)焊 加擋料裝置（橡皮） 補(bǔ)襯板或換料斗 補(bǔ)襯板或換滑料槽 維修 換彈簧 補(bǔ)焊 （十一）攪拌車(chē)不能自己卸料時(shí)的應(yīng)急卸料方法 故障名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致車(chē)輛不能行走 /不能卸料。 排除的方法：利用另一輛相同液壓配置或相近液壓配置攪拌車(chē)，使用救援軟管將故障車(chē)減速機(jī)同救援車(chē)的液壓系統(tǒng)連接，進(jìn)行應(yīng)急卸料（清罐）； 目的：防止罐體內(nèi)的混凝土凝固 — 造成罐體報(bào)廢或人工清罐。 情況與準(zhǔn)備 、 用戶(hù)攪拌車(chē)在重載情況下，因發(fā)動(dòng)機(jī)（包括取力器）、傳動(dòng)軸、油泵 發(fā)生故障造成罐體無(wú)法排料時(shí)，需在第一時(shí)間通知附近服務(wù)站或服務(wù)人 員，經(jīng)服務(wù)站或服務(wù)人員簡(jiǎn)單判斷需外出應(yīng)急排料； 、用戶(hù)在現(xiàn)場(chǎng)能協(xié)調(diào)到本公司生產(chǎn)的相同液壓配置或相近液壓配置攪拌 車(chē)，用于應(yīng)急救援； 、服務(wù)站有救援軟管及接頭、并掌握正確的救援方法，外出人員不少于 2 人； 、提前準(zhǔn)備長(zhǎng)城牌液壓油 LHV46及機(jī)油 15W/40CF（ ZF減速機(jī)）各一桶（或 不少于 10L）； 、兩個(gè)開(kāi)口在 60mm左右的大號(hào)活口扳手，及其它常用扳手；加油漏斗一 個(gè)；塑料袋若干；清潔布若干；橡皮筋若干；清潔油桶一只（ 18L）； 操作規(guī)程 、選擇較寬敞場(chǎng)地，能并排停放兩輛攪拌車(chē)，有利于排出混凝土短距離轉(zhuǎn) 運(yùn)，如條件允許盡量收入泵車(chē)料斗，直接泵送，或裝入第三輛攪拌車(chē)進(jìn) 行轉(zhuǎn)運(yùn)； 、救援車(chē)及故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分別熄火，迅速將救援車(chē)及故障車(chē)液壓馬達(dá)上的 兩根高壓油管及一根內(nèi)泄油管從指定接頭處拆開(kāi)，拆開(kāi)前需用清潔布將 接頭進(jìn)行外觀(guān)清潔；不用于救援的油管接頭用塑料袋包裹，并用橡皮筋 纏好；因內(nèi)泄油管與油箱相通，油管接口需提升到高位，避免液壓油大 量溢出； 、按圖示要求，利用所帶救援軟管及接頭將油路進(jìn)行連接，啟動(dòng)救援車(chē)發(fā) 動(dòng)機(jī)，操作救援車(chē)操作手柄（小排量、怠速），注意觀(guān)察故障車(chē)攪拌筒 轉(zhuǎn)向，先將故障車(chē)攪拌筒內(nèi)混凝土進(jìn)行攪拌，并排出油路中氣體，對(duì)救 援車(chē)油箱進(jìn)行補(bǔ)油 5～ 8L，補(bǔ)油后再次高速攪拌后，再將料完全卸出， 卸出后迅速注入少量水，對(duì)攪拌筒進(jìn)行簡(jiǎn)單清洗。 注意：故障車(chē)裝 ZF減速機(jī)，液壓馬達(dá)有一定量的機(jī)油向內(nèi)腔泄入，該量未 進(jìn)行有效測(cè)試，為了防止油封意外被沖壞，建議將內(nèi)腔機(jī)油提前放出。 、救援車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，迅速恢復(fù)油管接頭，注意收集救援軟管內(nèi)的液壓油或 機(jī)油，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)，油路排氣后，檢查液壓油箱內(nèi) 油位，補(bǔ)油到規(guī)定位置。 時(shí)間要求： 、為了盡量保證混凝土的性能，防止混凝土因凝固而造成的救援時(shí)機(jī)耽誤，各個(gè)時(shí)間 節(jié)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格控制；整體處理時(shí)間控制在 ； 、用戶(hù)應(yīng)是第一時(shí)間報(bào)修，服務(wù)站只要接到用戶(hù)報(bào)修攪拌筒不能轉(zhuǎn)動(dòng)，服務(wù)站立即安 排外出，同時(shí)要求用戶(hù)協(xié)調(diào)救援車(chē)事宜，并告知用戶(hù)公司將給予一定額度（ 20工時(shí)） 的救援車(chē)費(fèi)用； 、平時(shí)做好外出救援的準(zhǔn)備工作，包括救援軟管及接頭的固定存放、大號(hào)活扳手、油 品等準(zhǔn)備，值班人員安排，出發(fā)時(shí)間應(yīng)控制在接到電話(huà)后 20分鐘之內(nèi)； 、根據(jù)路途狀況，在確保安全的前提下，在 80分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)（或用戶(hù)指定位置）， 路上隨時(shí)了解用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況，并對(duì)救援前工作做好必要的安排（救援車(chē)及故障 車(chē)停放到位、油管接頭清潔、故障車(chē) ZF減速機(jī)放油等）； 、油管連接時(shí)間要控制在 30分鐘之內(nèi)完成； 、利用 20分鐘完成故障車(chē)攪拌筒內(nèi)混凝土的卸出； 、救援車(chē)油路的恢復(fù)在 20分鐘內(nèi)完成； 裝 ZF減速機(jī)（整體式）攪拌車(chē)救援軟管及接頭連接圖（原車(chē)高壓油管、內(nèi)泄油管、 接頭圖號(hào)僅供參考，以實(shí)物為準(zhǔn)），其它分體式參考該圖連接。 注意：因油品不同，建議裝 ZF減速機(jī)（整體式）的攪拌車(chē)發(fā)生攪拌筒不轉(zhuǎn)故障時(shí)， 僅用裝 ZF減速機(jī)的攪拌車(chē)救援，補(bǔ)加柴油機(jī) 15W40CF；裝其它品牌減速機(jī)（分體式） 的攪拌車(chē)僅用（分體式）攪拌車(chē)救援，補(bǔ)加 LHV46液壓油； 實(shí)在沒(méi)有其他車(chē)輛時(shí)，還可以采用打開(kāi)罐體上的維修孔進(jìn)行卸料！ 應(yīng)急救援有關(guān)連接示意圖 版權(quán)福田所有 不得翻印 謝謝！