威志v培訓(xùn)手冊ppt課件-資料下載頁
2025-01-10 17:47本頁面
【正文】 制動(dòng)系統(tǒng)”。在沒有 ABS時(shí)，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)，四個(gè)車輪被完全抱死，這時(shí)汽車只要在輕微側(cè)向力作用下 (比如傾斜的路面或者地上的一塊小石頭 )，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑，汽車急劇擺動(dòng)，甚至完全調(diào)頭；而更加危險(xiǎn)的是，當(dāng)汽車行駛在彎道時(shí)，由于前輪抱死，汽車將喪失轉(zhuǎn)向能力，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤雖然也能帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向，但由于車輪缺乏附著使汽車無法轉(zhuǎn)向，而是沿著慣性方向向前直至停止。有了 ABS就可以通過控制剎車油壓的收放，來達(dá)到對車輪抱死的控制。當(dāng)車輪制動(dòng)時(shí)，安裝在車輪上的傳感器立即能感知車輪是否抱死，并將信號傳給電腦，電腦會(huì)馬上降低被抱死車輪的制動(dòng)力，車輪又繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一定程度，電腦又施加制動(dòng)，保證車輪既受到制動(dòng)又不致抱死，這樣不斷重復(fù)，直至汽車完全停下來。電腦能在一秒鐘之間對車輪進(jìn)行幾百次的檢測，并同時(shí)對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)十次的操縱，在“抱死 松開 抱死 松開”的循環(huán)工作過程中，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。安裝了 ABS的汽車能顯著改善汽車的制動(dòng)性，具備一定的轉(zhuǎn)向避讓能力。 下一頁 返回 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ Tire Pressure Monitor System， TPMS），通過采用無線射頻通信的胎壓傳感單元和胎壓監(jiān)測單元，實(shí)現(xiàn)了對輪胎壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)控。 隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，汽車開始大量使用，公路和高速公路也日漸得到重視，并開始發(fā)展起來。美國現(xiàn)有公路總里程和高速公路里程最長，已經(jīng)形成了約 ，公路已成為美國人日常生活必不可少的一部分。西歐各國和日本，公路網(wǎng)基礎(chǔ)好，高速公路也逐步成網(wǎng) ,公路運(yùn)輸一直為內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＷ鳛榘l(fā)展中國家，中國高速公路通車總里程去年躍居世界第二位，目前總里程為 2萬公里，但因幅員遼闊，高速公路網(wǎng)的平均密度很低 ,路況相對來說也比較差。 高速公路的速度和便利，改變了人們的時(shí)空觀念，拉近了地域距離，改善了人們的生活方式。但是隨之而來的高速公路惡性交通事故卻令人震驚，已經(jīng)引起世界各國的強(qiáng)烈關(guān)注和重視，并開始討論或采取相應(yīng)防范措施。 2022年 11月 1日美國總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了美國國會(huì)關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案，聯(lián)邦法案要求 2022年以后出產(chǎn)的所有新車都需將輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS）作為標(biāo)準(zhǔn)配置； 2022年 11月 1日起所有需要行駛在高速公路上的汽車都需配置輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS）。 TPMS （輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。 返回 上一頁 下一頁 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) (EBD) EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合 ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。 EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。 牽引力控制系統(tǒng) (TCS/ASR/TRC/ATC) TCS： 英文全稱是 Traction Control System，即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)， TCS就是針對此問題而設(shè)計(jì)的。 TCS依靠電子傳感器探測到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí) (這是打滑的特征 )，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。 TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。 TCS如果和 ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。 TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)， TCS會(huì)立刻通知 ABS動(dòng)作來減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)， TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。 TCS與 ABS的區(qū)別在于， ABS是利用傳感器來檢測輪胎何時(shí)要被抱死，再減少制動(dòng)器制動(dòng)壓力以防被抱死，它會(huì)快速的改變制動(dòng)壓力，以保持該輪在即將被抱死的邊緣，而 TCS主要是使用發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的時(shí)間、變速器擋位和供油系統(tǒng)來控制驅(qū)動(dòng)輪打滑。 TCS對汽車的穩(wěn)定性有很大的幫助，當(dāng)汽車行駛在易滑的路面上時(shí)，沒有 TCS的汽車，在加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，如果是后輪，將會(huì)造成甩尾，如果是前輪，車子方向就容易失控，導(dǎo)致車子向一側(cè)偏移，而有了 TCS，汽車在加速時(shí)就能夠避免或減輕這種現(xiàn)象，保持車子沿正確方向行駛。在 TCS應(yīng)用時(shí)，可以在儀表板顯視出地面是否有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，它有一個(gè)控制旋扭，如果想要享受一下自己控制的快感，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)可以將系統(tǒng)關(guān)掉，車子重新啟動(dòng)時(shí) TCS就會(huì)自動(dòng)放開。 上一頁 返回 Electronic mail：
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1