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2025-01-10 14:10本頁面
【正文】 在發(fā)生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。在系統(tǒng)無風(fēng)的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位于制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解后，不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動 ,必須使系統(tǒng)總風(fēng)壓力達到 450kPa 以上，方可實施停放制動。 2停放制動輔助裝置 該裝置用于在機車總風(fēng)缸（ A11/A15）和停放風(fēng)缸（ A13）均無風(fēng)壓情況下，可用其它機車列車管的壓力來實現(xiàn)彈簧停車制動的快速緩解，無需在走行部的彈停風(fēng)缸上進行手動緩解。該裝置將會提高機務(wù)段的調(diào)車作業(yè)效率，減小勞動強度。 3升弓控制裝置 此模塊為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。機車升弓指令投入后，若升弓風(fēng)缸壓力低于 480kPa 時，壓力開關(guān)（ .02）動作發(fā)出指令，輔助壓縮機自動投入工作，當(dāng)升弓風(fēng)缸壓力高于 735kPa 時，壓力開關(guān) (U84)動作發(fā)出指令，輔助壓縮機自動停止工作，同時干燥風(fēng)缸（ U83）中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。如果通過按鈕手動控制輔助壓縮機起動，壓力開關(guān)（ .0 U84）將不再對壓縮機的起停進行控制。 4 輪緣潤滑和鳴笛控制裝置 HXD3C 型機車采用油脂式輪緣潤滑方式 ,通過電磁閥控制油脂的噴涂。機車兩端均設(shè)有兩個高音喇叭、一個低音喇叭，由電空閥控制，電空閥由司機操縱臺面板上的喇叭按鈕、操縱臺下的喇叭腳踏開關(guān)分別控制。喇叭控制采用高、低音單獨控制方式。 5 撒砂裝置 機車設(shè)有八個砂箱和撒砂裝置，每個走行部上面四個砂箱，容積為 100L/個，撒砂量可在 ~1L/min 范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。撒砂動作與司機腳踏開關(guān)、緊急制動、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用，撒砂方向與機車實際運行方向一致。 第五節(jié) 空氣系統(tǒng)的操作 司機室制動操作 操縱臺制動部件布置及操作 司機室后墻制動部件布置及操作 司機端部制動部件布置及操作 機械間制動操作 制動柜內(nèi)部布置 輔助控制模塊布置 制動面板操作部件說明 制動柜上部操作 制動柜中部操作 制動柜下部操作 (EPCU) 車上操作： “運轉(zhuǎn)”位，自動制動手柄置“重聯(lián)”位。 。 EPCP模塊上無火回送塞門轉(zhuǎn)到“投入”位。 A10(I,II風(fēng)缸間 ) 250KPa以下。 （ ），應(yīng)有排風(fēng)現(xiàn)象。 車下操作： 7. 開放端部平均管塞門。 8. 連接制動軟管，緩慢開放折角塞門，等待制動管壓力升至定壓。 9. 確認停放指示器為紅色，制動指示器為綠色，手動緩解停放制動單 元，并確認夾鉗已緩解。 ，并確認無火機車與本務(wù)機車制動狀態(tài)一致。 單機牽引客車： 客車塞門手柄與管路平行， 截斷塞門手柄與管路平行； 操作臺總風(fēng)數(shù)顯表顯示 客車供風(fēng)壓力 牽引貨車： 客車塞門手柄與管路垂直， 截斷塞門手柄與管路垂直； 操作臺總風(fēng)數(shù)顯表顯示 機車重聯(lián)壓力
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