物流管理實(shí)務(wù)ppt課件-資料下載頁
2025-01-09 01:33本頁面
【正文】 優(yōu)化模型； 沒有獨(dú)立的物流部門，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度慢； 沒有物流運(yùn)作考核指標(biāo)，各分公司以總成本與總收入指標(biāo)衡量業(yè)績(jī)。 解決方案 建立跨部門協(xié)調(diào)小組，制定各業(yè)務(wù)板塊之間的協(xié)調(diào)機(jī)制和利益平衡方案； 銷售公司成立獨(dú)立的物流運(yùn)作部門，對(duì)物流運(yùn)作實(shí)施深層次考核； 建立物流仿真模型，實(shí)施物流優(yōu)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總成本的最低。 物流設(shè)施和物流操作逐步實(shí)現(xiàn)剝離，并社會(huì)化； 協(xié)調(diào)國(guó)家部門減少油品種類，提高油品物流效率。 IBM供應(yīng)鏈改造 2022年成立跨部門供應(yīng)鏈變革小組，從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，在同一產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游業(yè)務(wù)部門建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，將非核心業(yè)務(wù)外包，與外部企業(yè)同樣建立戰(zhàn)略協(xié)調(diào)機(jī)制，使得 IBM通過降低庫存、縮短訂單前置時(shí)間、避免脫銷，當(dāng)年獲得了 20多億美圓的直接經(jīng)濟(jì)利益； 2022年開始， IBM全面壓縮生產(chǎn)能力，與國(guó)際廠商合作，為生產(chǎn)商提供產(chǎn)品核心技術(shù)，重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，市場(chǎng)開拓，以及整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。 海爾集團(tuán)物流定位 關(guān)于海爾的運(yùn)作模式，案例研究比較多，重點(diǎn)分析其企業(yè)結(jié)構(gòu)和海爾物流。 利潤(rùn)中心 ： 銷售公司 成本及服務(wù)中心 ： 物流中心 生產(chǎn)技術(shù)中心 ： 生產(chǎn)廠 制造企業(yè)物流中心定位 海爾物流 海爾 2022年，將物流業(yè)務(wù)和部分物流資源剝離，成立海爾物流； 海爾物流成立后，進(jìn)一步降低了海爾物流成本和鞏固了海爾服務(wù)水平； 但是經(jīng)過幾年的運(yùn)作，海爾物流處于非常尷尬的局面；社會(huì)業(yè)務(wù)開拓受阻，運(yùn)作成本增加。 海爾物流分析總結(jié) 海爾物流一直沒有明確發(fā)展戰(zhàn)略，是純粹的專著于家電產(chǎn)品的社會(huì)化第三方物流還是海爾的物流部門？ 海爾物流為了企業(yè)形象，在立體庫方面投資比較大，提升了物流成本； 海爾的零庫存 從供應(yīng)鏈角度分析，只能追求供應(yīng)鏈總體庫存的降低，可能通過快速反應(yīng)機(jī)制、協(xié)同作業(yè)機(jī)制、基于訂單生產(chǎn)等方式實(shí)現(xiàn)； 海爾的零庫存是 “ 商流 ” 角度的零庫存，而不是 “ 物流 ” 角度的零庫存，海爾標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)算方式是成品下線后，所有權(quán)轉(zhuǎn)移給海爾，此后 60天結(jié)費(fèi)；可想而知，包括生產(chǎn)線上的產(chǎn)品都不是海爾的。 從供應(yīng)鏈管理角度分析，供應(yīng)鏈發(fā)展到一定程度就會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)鏈壟斷，核心企業(yè)將不公平的條件強(qiáng)加給合作伙伴，造成合作伙伴的庫存膨脹，而核心企業(yè)的庫存卻大幅度下降。 海爾庫存對(duì)比 供應(yīng)商 海爾倉庫 生產(chǎn)線 供應(yīng)商 海爾代管倉庫 生產(chǎn)線 供應(yīng)商地區(qū)倉庫
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