營業(yè)線施工安全知識課堂教材-資料下載頁
2025-01-09 01:10本頁面
【正文】 。 建限 — 2 客運專線鐵路建筑限界基本尺寸 ———各種建筑物的基本限界。 –––適用于困難條件下利用承力索中央部分的弛度的跨線橋、天橋等建筑物。 站臺建筑限界。正線站臺限界寬度為 1850mm， 到發(fā)線站臺限界寬度為1800mm。 客運專線鐵路曲線上建筑限界加寬辦法 曲線地段的建筑限界，應考慮因超高產(chǎn)生車體傾斜對曲線內(nèi)側(cè)的限界加寬。其加寬量為： 式中 W— 曲線內(nèi)側(cè)加寬量(mm)； H— 軌頂面至計算點的高度(mm)； h—— 外軌超高值 (mm)。 曲線上建筑限界的加寬范圍，包括全部圓曲線、緩和曲線和部分直線，采用下圖所示階梯減加寬方法。 二、機車車輛限界 定義： 為了確保行車安全，要求機車、車輛本身及其裝載的貨物，不得超過規(guī)定的輪廓尺寸線。稱為機車車輛限界。 機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。 —— 機車車輛限界基本輪廓 －－電氣化鐵路干線上運用的電力機車 列車信號裝置限界輪廓 三、線間距 定義： 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。 （一）直線部分 按表 1— 1— 3所示。站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個中間站（包括給水站）上，單線鐵路應另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線中須能通行超限貨物列車。 第三節(jié) 道口安全 一、道口的安全設(shè)施 （一）道路與鐵路的平面交叉 １、道口－是指在鐵路線路上鋪面寬度在 以上，直接與道路貫通的平面交叉。 ２、人行過道－是指鐵路線路上鋪面寬度在 以下，直接與道路貫通的平面交叉。其中：城市人行過道的寬度一般為 ～ ，鄉(xiāng)村人行過道的寬度一般為 ～ 。人行過道禁止畜力車、機動車通行。 ３、平過道－指在車站、貨場、專用線內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉。 （二）道口和其他平面交叉安全設(shè)施的設(shè)置 二、道口故障防護 （先設(shè)防護，后排除故障） （一）道口上無先進的防護設(shè)施時 １、緊急情況：關(guān)閉欄木，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車。 ２、一般情況： （１）關(guān)閉欄木，在道口設(shè)置停車信號（夜間或惡劣天氣點燃火炬）。 （２）確知一端來車時，先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置響墩。 （３）若不知哪端先來，單人看守時，道口工在道口上注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)列車開來，手持停車信號快速奔向來車方向攔停列車；雙人看守時，兩人分別在道口的兩端設(shè)置響墩，然后返回道口監(jiān)視。 （二）道口裝有自動報警、短路閘刀（或短路導線） １、緊急情況：先推遮斷信號閘刀，再按故障報警按鈕，后推短路閘刀（或聯(lián)短路導線），并按道口無先進的防護設(shè)施的緊急情況防護辦法防護； ２、一般情況：先按故障報警信號，再推短路閘刀（或聯(lián)短路導線），后推遮斷信號閘刀，并按道口無先進的防護設(shè)施時一般情況防護辦法防護。 （三）有直通車站電話或?qū)χv機時 有直通車站電話或?qū)χv機時，應先通知車站或列車司機。如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護。 三、既有線上臨時道口施工 １、既有線需設(shè)置施工臨時道口時，施工單位應與所在工務部門協(xié)商，經(jīng)批準單位檢驗合格后，方可啟用。 ２、啟用施工臨時道口時，應制定道口安全管理細則。 ３、各種道口標志及欄木、護樁等，應保持安全。 ４、施工臨時道口必須派專人看守和清掃；應按規(guī)定開關(guān)欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。 ５、對間斷看守的道口，應在靠近道口臨時公路的明顯處所設(shè)置開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。 ６、道口啟用后，使用單位應加強養(yǎng)護維修。若需延長使用時，應提前辦理延長使用手續(xù)，用畢應及時拆除，恢復線路原狀。
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