【正文】 一級公路。 bkkb x )34( 43 ??LLk x?（ 2）回旋線過渡 在過渡段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。適用于高速公路的下列路段： 1）位于大城市近郊的路段； 2）橋梁、高架橋、擋土墻、隧道等構(gòu)造物處； 3）設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的路段。 視距 行車視距定義 為了行車安全 ， 駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程 ，一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或汽車 ， 能及時采取措施 ， 避免相撞 ，這一必須的最短距離稱為行車視距 . 停車視距是指汽車行駛時 ， 從駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起 ， 至到障礙物前能安全停止 ， 所需的最短距離 。 停車視距可分解為反應(yīng)距離和制動距離兩部分來研究 。 反應(yīng)距離是當(dāng)駕駛?cè)藛T發(fā)現(xiàn)前方的阻礙物 ， 經(jīng)過判斷決定采取制動措施的那一瞬間到制動器真正開始起作用的那一瞬間汽車所行駛的距離。 這段時間又可分為 “ 感覺時間 ” 和 “ 反應(yīng)時間 ” 。 根據(jù)實測資料 ，設(shè)計上采用感覺時間為 ， 制動反應(yīng)時間取 ， 感覺和制動反應(yīng)的總時間 t＝ 。 制動距離是指汽車從制動生效到汽車完全停住，這段時間內(nèi)所走的距離。 另外，應(yīng)增加安全距離 5～ 10m。通常按下式計算： 依上式計算，路面處于潮濕狀態(tài)的小客車停車視距如下表 高速公路的下坡路段，應(yīng)采用下坡段貨車停車視距對下列相關(guān)路段進(jìn)行檢驗。 1. 減速車道及出口端部； 2. 主線下坡路段且縱面豎曲線半徑小于一般值的路段； 3. 主線分、匯流處，車道數(shù)減少，且該處縱面豎曲線半徑小于一般值的路段； 4. 要求保證視距的圓曲線內(nèi)側(cè)，當(dāng)圓曲線半徑小于 2倍 “ 一般值 ” 或路塹邊坡陡于 1： 。 視距的保證 在高速公路平面上的暗彎（處于挖方路段的曲線和內(nèi)側(cè)有障礙物的曲線）、縱斷面上的凸形豎曲線以及下穿式立體交叉的凹形豎曲線上以及中央分隔帶內(nèi)側(cè)都有可能存在視距不足的問題。如圖 618所示。 駕駛員的視線距離路面 （貨車可取 ），駕駛員座位距未設(shè)加寬的路面外邊緣 。 車輛在彎道上行駛時視點的運(yùn)動軌跡半徑為 檢查彎道內(nèi)平面視距是否能保證的方法有兩種，一是視距曲線法，一是橫凈距法。 1. 視距曲線 如圖所示， AB是行車軌跡線，從汽車行駛軌跡線上的不同位置（圖中的 … 各點）引出一系列視線（圖中的 1— 1′ 、1— 2′ 、 3— 3′ … ），它們的弧長都等于視距 S，與這些線相切的曲線（包絡(luò)線）稱為視距曲線。在視距曲線與軌跡線之間的空間范圍，是應(yīng)保證通視的區(qū)域，在這個區(qū)域內(nèi)如有障礙物則要予以清除。 2. 橫凈距及及其計算 橫凈距是指在彎道各點的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線之間的距離。在彎道內(nèi)所有橫凈距中的最大值，稱為最大橫凈距，用 h表示。其值可根據(jù)視距 S和彎道的曲線長 L、行車軌跡曲線半徑 RS算出。 有不設(shè)緩和曲線的橫凈距和設(shè)緩和曲線的橫凈距計算，主要學(xué)習(xí)前者后者不作介紹 橫斷面設(shè)計 進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計時，要求在各樁位的橫斷面地面線基線上，確定橫斷面設(shè)計線的形狀、尺寸和結(jié)構(gòu)，其主要作用是：①為計算路基土石方提供資料；②確定用地范圍；③為路基施工提供依據(jù)。 橫斷面設(shè)計的基本要求 橫斷面設(shè)計應(yīng)使道路橫斷面布置及幾何尺寸滿足交通環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)等要求，路基是支撐路面，形成連續(xù)行車道的帶狀土、石結(jié)構(gòu)物，它既要承受路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素的作用。因此，路基橫斷面設(shè)計必須滿足以下基本要求。 1. 穩(wěn)定性：在荷載、自然因素的共同作用下，不傾覆、滑動、沉陷、坍方； 2. 經(jīng)濟(jì)性：工程量小，節(jié)約資金； 3. 規(guī)范性：斷面的某些尺寸（如路基寬）必須符合公路規(guī)范和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求 4. 兼顧性：要兼顧農(nóng)田基本建設(shè)的需要，在取土和棄土以及擋土墻設(shè)置等方面應(yīng)與農(nóng)田改造、水利灌溉相配合。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 在標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖中，一般要包括：路堤、路塹、半填半挖、護(hù)肩路基、擋土墻路基、砌石路基等。斷面中的邊坡坡率、邊溝尺寸、擋墻斷面等必須按現(xiàn)行 《 公路路基設(shè)計規(guī)范 》 的規(guī)定確定。繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖時，應(yīng)在整條高速公路全線范圍內(nèi)選擇有代表性的典型橫斷面，作出路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。圖中應(yīng)標(biāo)明用地界，安全護(hù)欄、防護(hù)柵、綠化等的位置，繪出路堤和路塹邊坡以及橫斷面各組成部分的詳細(xì)尺寸和布置，作為施工標(biāo)準(zhǔn)圖式， 橫斷面設(shè)計步驟及主要成果 1. 設(shè)計步驟 （ 1）在計算紙上繪制橫斷面的地面線。地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。在計算機(jī)輔助設(shè)計中，可通過數(shù)字化儀或數(shù)字地面模型自動獲得。橫斷面圖的比例一般是 1∶200 。 （ 2）根據(jù)路線和路基資料，逐樁標(biāo)注相應(yīng)的填挖高度、路基寬度、超高和加寬的數(shù)值。 （ 3）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，標(biāo)出各斷面土石分界線，確定路基邊坡坡度及邊溝、排水溝的形狀和尺寸。 （ 4）逐樁繪出路基橫斷面設(shè)計線，俗稱 “ 戴帽子 ” 。設(shè)計線應(yīng)包括路基、邊溝、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺和視距臺等。在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬。直線段的斷面可不示出路拱坡度。在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出該工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。此外，對于取土坑、棄土堆、綠化等也盡可能畫出。 （ 5）分別計算各樁號斷面的填方面積和挖方面積并標(biāo)注于圖上，完成全圖。 2. 設(shè)計成果 （ 1）路基橫斷面設(shè)計圖 （ 2）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 （ 3）路基設(shè)計表 （ 4）路基土石方計算表 思考題 高速公路橫斷面的組成及類型有哪些？ 簡述中間帶的作用及寬度構(gòu)成。 路肩有什么作用？ 路緣石的作用是什么，有哪些形狀，其高度如何控制？ 如何確定加寬過渡段長度？ 什么是超高，平曲線為何要設(shè)置超高？ 高速公路的超高過渡方式有哪些？ 超高漸變段長度應(yīng)如何確定？ 爬坡車道的設(shè)置條件是什么？ ？ ？視距有哪些類型？ ？ ？什么叫橫凈距？ 。 謝謝大家！