【導(dǎo)讀】黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基。區(qū)路基；⑶滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象。膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。狀態(tài)，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。湖塘、軟土、高液限土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。分層壓實(shí)法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、

　　

【正文】 路機(jī)進(jìn)行橫壓 ，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng) 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓 。 (七 )檢查試驗(yàn) 1．按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。 2．在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 三、瀝青表面處 治施工技術(shù) 瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm的薄層路面。適用于 三級及三級以下公路的瀝青面層 。 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑， 瀝青表面處治 通常采用層鋪法施工 ，瀝青表面處治宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié) 施工，并在最高溫度低于 15℃到來以前半個(gè)月 及 雨期前 結(jié)束。 四、瀝青貫入式路面施工技術(shù) 在初步壓實(shí)的碎石 (或破碎礫石 )上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。 瀝青貫人式路面適用于三級及三級 以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層 。其厚度宜為 4～ 8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過 5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其 強(qiáng)度的構(gòu)成 ，主要由以 礦料的嵌擠為主 ， 瀝青的粘結(jié)力為輔 構(gòu)成。 瀝青貫人式路面 工藝流程注意其順序 ，不要混淆 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至 150C以前半個(gè)月結(jié)束 ，使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。 2B312022 掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件 一、透層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．透層的作用：為使 瀝青面層與基層結(jié)合良好 ，在基層上澆灑 乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青 而形成的透入基層表面的薄層。 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。 (二 )一般要求 1．凡是 半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應(yīng)噴灑透層油 。 2．透層油瀝青的稠度宜通過試驗(yàn)確定，對于表面致密的 半剛性基層 宜采用滲透性好的 稀透層瀝青 ；對級配砂礫、級配碎石等 粒料基層 宜采用 軟稠 的 透層瀝青 。 3．透層油瀝青宜采用 慢裂 的 灑布型乳化石油瀝青 ，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。 (三 )注意事項(xiàng) 1．透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深 度，不得在表面形成油膜。 2．如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油。 氣溫低于 10℃時(shí)不宜噴灑透層油 。 噴灑透層油后 嚴(yán)格禁止人和車輛通行 二、粘層施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層 瀝青結(jié)構(gòu)層 或 瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 (或水泥混凝土路面 )完全粘結(jié)成一個(gè)整體。 2．符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪 瀝青混合料的瀝青層之間 (2) 水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上 加鋪瀝青層。 (4)緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井 等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的 側(cè)面 。 (二 )一般要求 1．粘層瀝青的技術(shù)要求 粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青 。使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝 液體石油瀝青或煤瀝青 。 2．粘層瀝青的用量、品種選擇 (三 )注意事項(xiàng) (1)噴灑表面一定清掃干凈，并 表面干燥 。 (2)當(dāng) 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時(shí)禁止噴 灑。 (3)嚴(yán)禁車輛行人通過 (4)粘層瀝青噴灑后，一定要等 乳化瀝青破乳 ， 水分蒸發(fā)完后才能鋪筑上層 瀝青混凝土。 三、封層的施工技術(shù) (一 )作用與適用條件 1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水 作用；二是起基層與瀝 青表面層之間的 過渡和有效聯(lián)結(jié) 作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的 加固補(bǔ)強(qiáng) ；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要 臨時(shí)開放交通 。封層可分為 上封層和下封層 ； 2．符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層 (1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。 (2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 (3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。 (4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 (二 )一般要求 (三 )注意事項(xiàng) 干燥 情況下進(jìn)行 4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型 后方可開放交通。 5． 稀漿封層施工 氣溫不得低于 10℃ 。 213312030 水泥混凝土路面施工技術(shù) 211312031 掌握水泥混凝土路面原材料施工技術(shù) 一、水泥 水泥的強(qiáng)度等級分為 、 、 、 、 、 6個(gè)等級。 公路工程主要使用的五種通用水泥，即： 硅酸鹽水泥、普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥 ； 二、水泥砼 優(yōu)點(diǎn)：可澆性、經(jīng)濟(jì)耐用、耐熱、能效高、現(xiàn)場制作、藝術(shù)性、能耗低、原料豐富、就地取材 11 缺點(diǎn)：抗拉強(qiáng)度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強(qiáng)度重量比值低。 三、砼外加劑 （二）分類 改善 流變性能 的外加劑 調(diào)節(jié) 凝結(jié)時(shí)間、硬化性能 的外加劑 改善 耐久性 的外加劑 改善 其他性能 的外加劑 2B312032 掌握水泥砼路面施工方法 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。 水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展 。 缺點(diǎn)： 水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有 小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土 等方法。 一、 模板及其架設(shè)與拆除 (1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的 槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板 ，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。 (5)模板與混凝土拌合物接觸 表面應(yīng)涂脫模劑 。 (6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 方可進(jìn)行。 二、混搖土拌合物攪拌 (1)攪拌樓的配備，應(yīng) 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用連續(xù)攪拌樓。 (2)每臺(tái)攪拌樓在投入使用前， 必須 進(jìn)行 標(biāo)定和試拌 。施工中應(yīng)每15d 校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。 三、混凝土拌合物的運(yùn)輸 (1)總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余 。 (2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤 鋪的 工作性 。 (3)混凝土運(yùn)輸過程中 應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱 。 四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑 高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用 滑模式 鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用 滑模式 攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。 (一 )準(zhǔn)備工作 (二 )混凝土攤鋪 1．?dāng)備伹皯?yīng)對 基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水 。 2．混凝土入模前， 先檢查坍落度 ，控制在配合比要求坍落度 20～40mm范圍內(nèi) 3．?dāng)備佭^程中， 間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 。 6．每日工作結(jié)束， 施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫 處 ，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。 五、混凝土振搗 (小型機(jī)具施工 ) 振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間， 應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜少于 30s 六、整平飾面 七、真空脫水工藝 該工藝適用于 三、四級公路 水泥砼路面，板厚不大于 240mm。 八、縱縫施工 (1)當(dāng) 一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫 ，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線 ，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型 。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于 260mm 時(shí)， 也可采用插拉桿的企 口型縱向施工縫 。 (2)當(dāng) 一次鋪筑寬度大于 4． 5m 時(shí)，應(yīng) 采用假縫拉桿型縱縫 ，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置 (3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 鋼纖 維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿 。 九、橫縫設(shè)置與施工 (1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間 超過 30min 時(shí)，應(yīng)設(shè)置 橫向施工縫 ，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時(shí)，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫 形式。橫向施工縫在縮縫處采用 平縫加傳力桿型 。 (2)普通混凝土路面 橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫 。不得不調(diào)整板長時(shí)， 最大板長不宜大于 ； 最小板長不宜小于板寬 。 (3)在 中、輕交通 的混凝土路面上， 橫向縮縫 可采 用不設(shè)傳力桿假縫型 。 (4)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型 ?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置 (DBI)法。 (5)橫向縮縫的 切縫方式 有 全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫 三種，根據(jù) 晝夜溫差 采用 十、脹縫設(shè)置與施工 (1)高溫施工，可不設(shè)脹縫 ；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí)，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較 大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 500m時(shí)，宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于 350m 時(shí)，宜設(shè)一道脹縫。 (2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。 (3)脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工 ，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時(shí)再鋪封。 十一、抗滑構(gòu)造施工 (1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時(shí)，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再 拉毛 處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu) 造。 (2)當(dāng)日施工進(jìn)度超過 500m 時(shí)，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時(shí)，可采用 人工拉槽 方式。 (3)特重和重交通混凝土路面宜采用 硬刻槽 。 十二、砼路面養(yǎng)生 (1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后 立即開始養(yǎng)生 。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜 采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生 。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下， 也可采用 覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等 灑水濕養(yǎng)生方式 ， 不宜使用圍水養(yǎng)生 方式。 (2)養(yǎng)生時(shí)間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14~21d，高溫天不宜小于 14d，低溫天不低于 21d。摻 粉煤灰 的混凝土 路面 ，最短養(yǎng)生時(shí)間 不宜少于 28d。 （ 3）砼養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%后，行人方可通行。 面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通 。 十三、灌縫 (2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期， 低溫 天宜為 2h， 高溫 天宜為 6h。在 灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通 。 2B312040 路面防、排水施工技術(shù) 12 2B312041 熟悉路面防、排水施工技術(shù) 一、路面表面排水、防水 (一 )概述 路面表面排水設(shè)施由 路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶 等組成 。 (二 )施工注意事項(xiàng) 2．在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會(huì)受到?jīng)_刷的情況下采用在路堤邊坡上 橫向漫流 的方式排除路面表面水。 3．在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置 攔水帶 。 4．?dāng)r水緣石一般采用 混凝土預(yù)制塊 或用路緣石成型機(jī)現(xiàn)場鋪筑的 瀝青混凝土 。 5．當(dāng)路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于 邊溝 內(nèi)。當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，可采用兩種方式排除路面表面水： 一種 是讓路面表面水以 橫向漫流形式 向路堤坡面分散排 放； 另一種方式 是在路肩外側(cè)邊緣 放置攔水帶 ，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面 (或者路肩和部分路面鋪面 )組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，當(dāng)硬路肩匯水量較大時(shí)，可在土路肩上設(shè)置“ u”形 混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑的排水溝，溝底縱坡同路肩縱坡。 二、路面內(nèi)部排水 (一 )概述 2．路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的使用條件： (1)年降水量為 600mm 以上的濕潤和多雨地區(qū)，路基由滲水差的細(xì)粒土 (滲透系數(shù)不大于 l05cm／ s)組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。 (2)路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)。 (3)嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土 組成的潮濕、過濕路段。 (4)現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。 三、路基基層排水 (一 )概述 路基基層排水系統(tǒng)是直接在面層下設(shè)置 透水性排水基層 ，在其邊緣設(shè)置 縱向集水溝和排水管以及橫向出水管 等，采用透水性材料做基層，使深入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分，先通過豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。 (二 )施工注意事項(xiàng) 1． 排水層也采用橫貫路基整個(gè)寬度的形式，不設(shè)縱向集水溝和排水管以及橫向出水管 。滲入排水層內(nèi)的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。 2． 排水層的透水性材料可以采用 經(jīng)水泥或?yàn)r青處治，或者未經(jīng)處治的開級配碎石集料 。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或?yàn)r青處治的要低，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。 未