【正文】 5 月 24 日 24 日 16:45 水庫來水壓力到零，現(xiàn)場查看確認(rèn)水庫 來水管路 因施工挖斷， 立即采取應(yīng)急措施關(guān) 2 爐連排 45 小時(shí)；調(diào)整西部供汽壓力 運(yùn)行 35 小時(shí)，停止西部供汽 12 小時(shí)；水庫來水中斷期間生活水補(bǔ) 循環(huán)水池 ，五礦尾水補(bǔ) 蓄水池 ；蓄水池經(jīng)升壓泵供化水制水。經(jīng)過緊張的 90 小時(shí)后 水庫來水 恢復(fù) 。 防范措施：加強(qiáng)用水管理及水庫來水中斷應(yīng)急措施學(xué)習(xí)。 2022 年 12 月 8 日 8 日 2: 44 分 14 日 5： 08 分 1 機(jī)組因 1 機(jī)高加汽液兩相流疏水管 爆裂停運(yùn) 146 小時(shí) 24 分鐘后并入系統(tǒng)運(yùn)行。 其他 2022 年 6 月 27 日 關(guān)于 2機(jī)消防報(bào)警電話的調(diào)查情況 2022 年 6 月 27 日凌晨 1： 25 分， 2機(jī)八米控制室消防報(bào)警裝置12電話報(bào)警，汽機(jī)當(dāng)值二班人員有 、 、 三人，報(bào)警后，當(dāng)班職工 匯報(bào)給值長 ，值長隨即通知電氣值班員 ，電氣派熱工值班人員 到八米控制室檢查，未處理好， 匯報(bào)給電氣值班員 ，隨后兩人一起到八米控制室，檢查后，也未處理好，隨即于 2 點(diǎn) 30 分匯報(bào)給值長 。 6 月 27 日上午 9： 20 分，保衛(wèi)科消防專干 到 2機(jī)八米控制室檢查后，發(fā)現(xiàn)消防報(bào)警電話按鈕上別一節(jié)削尖的筷子頭，約兩厘米長，當(dāng)時(shí)汽機(jī)八米 、 值班，詢問后，說不知道，但交接班記錄填寫報(bào)警電話正常。 經(jīng)調(diào)查， 2控制室顯示的 12 號報(bào)警是保衛(wèi)科監(jiān)控室內(nèi)電話響，保衛(wèi)科人員未處理好該異常。汽機(jī)運(yùn)行二班人員對火 災(zāi)報(bào)警電話按鍵上的異常沒有發(fā)現(xiàn)，三班接班時(shí)未按規(guī)定檢查設(shè)備運(yùn)行情況，接班記錄不實(shí)，交接班不認(rèn)真， 經(jīng)研究決定，對該設(shè)備主管單位汽機(jī)車間罰款 200 元，減發(fā)汽機(jī) 車間安全月活動獎的 10%。保衛(wèi)科作為業(yè)務(wù)保安科室，對監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警電話響聲不斷處理不及時(shí)負(fù)有責(zé)任，罰款 200 元，減發(fā)安全活動月獎 10%。 吸取的教訓(xùn)及防范措施：①汽機(jī)車間要充分認(rèn)識火災(zāi)報(bào)警裝置的重要性，認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)處理。②運(yùn)管科、安環(huán)科組織各車間人員對各種習(xí)慣性違章進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，強(qiáng)化崗位職工安全意識，筑牢安全防線。③保衛(wèi)科作為業(yè)務(wù)保 安科室要對火災(zāi)報(bào)警器上的各報(bào)警電話標(biāo)志規(guī)范。④保衛(wèi)科要安排該設(shè)備維修單位進(jìn)行定期檢查，并出具檢修證明。 2022 年 1 月 17 日 2022 年元月 17 日 14 點(diǎn)，天津江達(dá)楊升公司在未辦理工作票的情況下擅自對 2機(jī) 2高加進(jìn)汽門進(jìn)行帶壓堵漏作業(yè)，汽機(jī)車間的管理人員及運(yùn)行班組均沒有對江達(dá)楊升公司作業(yè)人員的違章行為加以制止，這暴露出汽機(jī)車間安全意識非常薄弱，安全第一的思想還沒真正落實(shí)到位，在安全管理方面還存在漏洞。為杜絕這類事件的再次發(fā)生，根據(jù)集團(tuán)《安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理和隱患排查整改及責(zé)任追究規(guī)定的通知》（中平 [2022]131 號文）第 116 條規(guī)定對天津江達(dá)楊升公司作業(yè)人員罰款 200 元，對汽機(jī)車間罰款 1000 元。 3 汽機(jī)允許運(yùn)行方式 電機(jī)電流 2022 年 3 月 10 日 2 月 5 日 20 點(diǎn) 11 分， 1汽機(jī) 1凝泵在運(yùn)行中，電流由 185A 升至 300A，“ 1凝泵保護(hù)動作”信號發(fā)生，汽機(jī)運(yùn)行人員迅速將 1凝泵切換到 2凝泵運(yùn)行。經(jīng)檢查， 1凝泵軸承冒煙，手盤對輪抱死。 運(yùn)行人員巡檢中沒有發(fā)現(xiàn) 1凝泵軸承異常狀況，巡檢不認(rèn)真，沒有防止事故的擴(kuò)大，造成事故的直接原因需做進(jìn)一步的分析，待分析結(jié)果出來后一并作出處罰。 3 設(shè)備保護(hù) 汽輪機(jī) 保護(hù) 2022 年 5 月 28 日 5 月 28 日 15 點(diǎn) 41 分， 2機(jī)組聲音異常，負(fù)荷到零， 2控制室照明滅，監(jiān)控電視無畫面， 2機(jī)組解列。 原因分析：經(jīng)查 DEH 上振動記錄，發(fā)現(xiàn) 2機(jī) 2瓦在 15 點(diǎn) 41 分時(shí)振動值達(dá)到 200um以上，超過了保護(hù)動作值造成 ETS保護(hù)動作停機(jī)。機(jī)組重啟后實(shí)測 2瓦振動，并未發(fā)現(xiàn)異常超標(biāo)現(xiàn)象，分析認(rèn)為 2機(jī)測振回路有接頭部分松動，經(jīng)過熱工人員對測振回路接頭部分，重新焊接連接，振動異常情況消失， 本次測振回路接頭松動屬安裝遺留問題，不對相關(guān)單位進(jìn)行處罰。 2022 年 5 月 29 日 5 月 29 日 21 點(diǎn) 40 分， 2機(jī)組運(yùn)行，熱工人員投 2機(jī)振動保護(hù)時(shí)，機(jī)組跳機(jī)。 原因分析，熱工投 2機(jī)振動保護(hù)引起 ETS 保護(hù)誤動作，導(dǎo)致機(jī)組跳機(jī)，目前原因不明，不對電氣熱工班處罰。 2022 年 2 月 18 日 2 機(jī)真空保護(hù)動作原因分析 2 月 18 日 1 點(diǎn) 20 分， 2 機(jī)負(fù)荷突然由 32MW 甩至 24MW，真空急劇下降（由 降至 ）， 1 點(diǎn) 23 分 2 機(jī)跳閘， 1 點(diǎn) 24分啟動高壓油泵及頂軸油泵，重新掛閘， 2 點(diǎn) 32 分負(fù)荷升至 33MW。 本次 2汽機(jī)跳閘原因 是低真空保護(hù)動作，真空快速下降原因暫不明，此事由運(yùn)管科組織進(jìn)一步 分析，查找原因， 由于引起真空下降原因不明，待查明原因后再做進(jìn)一步處理 。 2022 年 5 月 9 日 平煤坑電會紀(jì) [2022]19 號 簽發(fā)人：張國凡 關(guān)于 2＃機(jī)組振動保護(hù)由跳機(jī)改為報(bào)警的專題會議紀(jì)要 2022 年 5 月 9 日上午，總工程師在廠三樓會議室主持召開了關(guān)于“ 2＃機(jī)組振動保護(hù)由跳機(jī)改為報(bào)警”的專題會議，副總工程師及技術(shù)檢修科、運(yùn)行管理科、安全環(huán)?？?、汽機(jī)車間、電氣車間相關(guān)人員參加了會議，與會人員通過認(rèn)真分析討論并形成了一致意見。現(xiàn)紀(jì)要如下： 一、 2＃機(jī)組投產(chǎn) 至今振動保護(hù)動作記錄 2022 年 5 月 28 日 15 時(shí) 41 分， 2機(jī)因 2瓦振動值突升到 200μm 以上，超過了保護(hù)動作值造成 ETS 保護(hù)動作停機(jī)。機(jī)組重啟后實(shí)測2瓦振動，并未發(fā)現(xiàn)異常超標(biāo)現(xiàn)象。 2022 年 6 月 30 日 6 時(shí) 53 分， 2機(jī)因 4瓦振動值突升到 200μ m以上，超過了保護(hù)動作值造成 ETS 保護(hù)動作停機(jī)。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)2機(jī) 4瓦振動探頭、線路、接線端子均正常， 4瓦振動突升原因不明。 2022 年 5 月 8 日 8 時(shí) 44 分 ,2＃機(jī)組因 4瓦振動值突升到 153μm 以上，超過了保護(hù)動作值造成 ETS 保護(hù)動作停機(jī)，其余瓦振動均 未見異常， 4瓦振動突升原因不明。跳機(jī)前 4 瓦垂直振動實(shí)測值 8μ m，2＃機(jī)組正常運(yùn)行時(shí) 4瓦垂直振動均在 10μ m以下。這次機(jī)組重啟后，各瓦振動正常，其中 4瓦垂直振動 7 到 8μ m。 二、原因分析 事后經(jīng)過分析，雖然振動線路采用屏蔽電纜，在檢查中對測振回路接頭部分重新焊接連接頭，對接線端子進(jìn)行緊固等措施，但是 2＃機(jī)組振動信號仍受不明原因影響多次出現(xiàn)突升，而機(jī)組當(dāng)時(shí)實(shí)際振動均正常。 再鑒于我廠振動監(jiān)測保護(hù)裝置僅有監(jiān)測 瓦振 ，無監(jiān)測 軸振 等，并且保護(hù)動作信號單一，判斷不全面，多次誤動作影響了機(jī)組的安全正常運(yùn)行。 三、結(jié)論 根據(jù) 1機(jī)組及同容量機(jī)組保護(hù)配置，并征求河南省電力試驗(yàn)研究院專家意見，經(jīng)論證，會議最后形成一致意見：將 2汽輪發(fā)電機(jī)組振動超限保護(hù)由跳機(jī)改為報(bào)警位置，同時(shí)要求運(yùn)行人員加強(qiáng)監(jiān)視及檢測。 參加會議人員： 4 自動裝置 熱工自動化裝置 2022 年 10 月 30 日 電廠 —— 十一礦管網(wǎng)蒸汽管道吹掃凝結(jié)水管道 掉架事故 1．事故經(jīng)過 10 月 30 日 8 點(diǎn) 40 分在坑口電廠三樓會議室召開吹管前碰頭會。11 點(diǎn) 27 分熱力 中心人員接運(yùn)管科人員通知，緩慢打開分汽缸閥門開始暖管。 12 點(diǎn)值長命令汽機(jī)給磚廠供汽，要求了汽壓和溫度。 14 點(diǎn) 15 分汽機(jī)發(fā)現(xiàn)供汽溫度高于要求，立即在 手動 位置將供汽溫度調(diào)至要求溫度， 14 點(diǎn) 29 分開始吹，第一次吹管溫度瞬間超溫，汽機(jī)車間立即 手動 調(diào)節(jié)使溫度降至要求溫度，后來共吹管 9 次，溫度未出現(xiàn)異常。在吹管后檢查中發(fā)現(xiàn)：電廠至磚廠分汽缸凝結(jié)水管托架42 處掉架， 4 個(gè)滑動去架被推傾斜，蒸汽管道膨脹正常；磚廠分汽缸到 G15 段凝結(jié)水管托架 8 處掉架，蒸汽管道膨脹正常。 2．原因分析 直接原因?yàn)樵谂艿倪^程中汽溫沒有按照要求 嚴(yán)格控制致使暖管溫度過高（造成暖管溫度超溫的原因有三點(diǎn)： 其一，減溫減壓裝置自動調(diào)節(jié)失控，不能實(shí)現(xiàn) 自動 調(diào)節(jié)； 其二，汽機(jī)車間沒有認(rèn)真貫徹本次吹管前碰頭會議精神，汽機(jī)運(yùn)行人員沒有對減溫減壓裝置巡檢到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)超溫現(xiàn)象； 其三，熱力中心在整個(gè)暖管過程中沒有及時(shí)協(xié)調(diào)，致使施工單位土建處在暖管的過程中沒有嚴(yán)格監(jiān)視磚廠分汽缸溫度，也沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)超溫現(xiàn)象。 3．責(zé)任認(rèn)定及處理 熱力中心在整個(gè)暖管過程中沒有及時(shí)協(xié)調(diào)節(jié)器，致使施工單位土建處在暖管的過程中沒有嚴(yán)格監(jiān)視磚廠分汽缸溫度，熱力中心對在本次暖管過程中沒有及時(shí)發(fā) 現(xiàn)分汽缸溫度異常負(fù)主要責(zé)任；汽機(jī)運(yùn)行人員在暖管的過程中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)超溫現(xiàn)象，對暖管的過程中減溫減壓裝置超溫負(fù)主要責(zé)任。經(jīng)研究決定，對造成本次吹管事故的責(zé)任單位 熱力中心和汽機(jī)車間各罰款 1000 元。 4．防范措施 ① 在今后的供熱管道吹管的過程中熱力中心一定要措施得力，責(zé)任到人，協(xié)調(diào)到位；針對減溫減壓裝置版調(diào)節(jié)不可靠汽機(jī)車間應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。 ② 各運(yùn)行值班人員一定要認(rèn)真執(zhí)行班中巡檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備及系統(tǒng)的異常和缺陷，以避免各類事故的發(fā)生。 第二部分 人 員方面 違章指揮 2022 年 3 月 10 日 2 月 22 日 8 點(diǎn) 30 分，負(fù)荷 38MW，系統(tǒng)運(yùn)行正常，但煤質(zhì)差，燃燒不好。 11 點(diǎn) 27 分，火檢突然全部消失，滅火保護(hù)動作。分析滅火保護(hù)動作的原因是煤質(zhì)差，燃燒不好造成的。 經(jīng)廠部研究決定：對負(fù)有責(zé)任的燃運(yùn)車間和供應(yīng)站各罰款 1000元：對燃運(yùn)車間楊鎖緊和當(dāng)天值班人員王向峰各罰 200 元：對供應(yīng)站劉青剛和李天正各罰 200 元：對運(yùn)行管理科罰款 300 元。 在處理鍋爐滅火的過程中，主汽溫度一直處于下降狀態(tài)。從 11點(diǎn) 27 分到 11 點(diǎn) 46 分，主汽溫度又從 528℃降至 470℃，這時(shí)汽機(jī)運(yùn)行人員 沒有執(zhí)行汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程中處理主汽溫度下降時(shí)的規(guī)定，規(guī)程規(guī)定當(dāng)主汽溫度下降到 470℃時(shí)立即停機(jī)。 經(jīng)廠部研究決定，對汽機(jī)當(dāng)天值班員王國帥 違章指揮 、當(dāng)班運(yùn)行班長王學(xué)智和當(dāng)班主司機(jī)宋建軍違章作業(yè)行為各罰款 100 元；對當(dāng)班值長劉玉軍罰款 100 元。要求運(yùn)行管理科牽頭修編 1汽輪機(jī)在 1爐滅火時(shí)如何操作的規(guī)程要求，在補(bǔ)充規(guī)定沒有出臺前，按規(guī)程要求執(zhí)行。 檢修 質(zhì)量原因 2022 年 4 月 18 日 4 月 18 日 1＃機(jī) 2＃低疏泵有異音發(fā)出， 8 點(diǎn) 40 分，檢修人員接運(yùn)行人員通知后，辦理工作票對 2＃低疏泵進(jìn)行 拆檢 ，發(fā)現(xiàn)對輪有稍許位移不在中心 位置，將葉輪調(diào)到中心位置，將背母壓死后，未對其 余部分進(jìn)行詳細(xì)檢查，就對泵體進(jìn)行了 回裝 。 14 點(diǎn) 20 分檢修工作結(jié)束，試運(yùn)行 16 點(diǎn) 15 分 2＃低疏泵跳閘卡死，不能運(yùn)行， 4 月 19 日打開檢查發(fā)現(xiàn)，疏水泵對輪側(cè)軸承支架燒毀、斷裂有燒焦糊氣味，軸承支架磨損較深，支架干裂嚴(yán)重，缺少潤滑油，檢查軸承滾珠及內(nèi)部框架無異常，但均無潤滑油。 原因分析： 2低疏泵軸承抱死現(xiàn)象是軸承內(nèi)部嚴(yán)重缺油所致，造成軸承支架磨損、燒毀、斷裂而卡死軸承。 這是一起檢修不認(rèn)真造成的異常情況，經(jīng)研究決定對檢修車間罰款 200 元，對工作負(fù)責(zé)人王宏光罰款 100 元。 1 巡檢 2022 年 2 月 19 日 2 月 19 日 8 點(diǎn) 50 分，汽機(jī)運(yùn)行四班運(yùn)行人員尚建兵在巡檢中，發(fā)現(xiàn) 1給水泵輔助油泵電機(jī) 軸承 有異音，立即進(jìn)行排查，并報(bào)告了值長，避免了一起電機(jī)燒壞事故， 經(jīng)廠部研究，對尚建兵獎勵 200 元。 2022 年 6 月 18 日 汽機(jī)運(yùn)行一班在 6 月 18 日 14 時(shí)巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn) 2給水泵吐出端迷宮水室冷卻水回水溫度異常升高，他立即調(diào)整冷卻水量仍無好轉(zhuǎn)，他判斷可能是 迷宮套 磨損造成，他及時(shí)匯報(bào)班長及值長并把給水泵 切換 到 1運(yùn)行， 由檢修人員對 2給水泵檢查處理。判斷正確，避免了給水泵 軸端磨損 事故的發(fā)生， 經(jīng)研究獎勵 200 元。 2022 年 10 月 3 日 2022 年 10 月 3 日 0： 45，汽機(jī)車間運(yùn)行四班副司機(jī)巡檢至 2 汽輪機(jī)機(jī)頭處時(shí)，發(fā)現(xiàn) 2 機(jī)右側(cè)調(diào)門 油動機(jī) 下方 高漏管道 有大量 油煙 冒出，經(jīng)全面查找后，發(fā)現(xiàn) 2 機(jī)右側(cè) 油動機(jī)活塞 上 油壓表 一次門處漏油后，立即關(guān)閉 一次門 ，切斷漏油點(diǎn)。 車間值班干部、黨支部書記、檢修技術(shù)員迅速趕到現(xiàn)場，當(dāng)即命令 2 機(jī)八米值班員，輪流在八米監(jiān)視，和保衛(wèi)科人員 一起利用滅火器控制煙勢；同時(shí)，聯(lián)系已經(jīng)在家休息的檢修班長及天車司機(jī)，迅速趕到廠里， 吊開 2 汽輪機(jī)化妝板，扒除冒煙處保溫，徹底消除 冒煙 現(xiàn)象。為我廠避免了一起 火