【正文】 ∞ )： 預測的最終沉降值。 注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。 設計預測總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值不宜大于 10mm。 評估方法 ： 采用 常用的規(guī)范雙曲線、 修正雙曲線 、固結度對數配合法（三點法）、指數曲線法、遺傳算法雙曲線 法、 Verhulst法 、 Asaoka法、 灰色系統(tǒng) GM (1, 1)算法 等 8種方法。 ： 設計工后沉降量按 S工后 =S1＋ S2計算，其中 S1 為路基鋪軌后運營 100 年發(fā)生的沉降， 采用曲線回歸方法獲得， S2為無碴軌道結構自重荷載發(fā)生的沉降，計算用壓縮模量可根據 觀測資料反算獲得 。 ： ? 由于影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度無法達到要求，必須通過對沉降觀測數據進行系統(tǒng)的綜合分析評估，來驗證和調整設計參數與措施。 ? 通過沉降觀測和評估來確定路基的真實壓縮模量 Es,以確定無碴軌道結構自重產生的附加工后沉降； ? 如觀測到的沉降量超過設計沉降量計算值的 20％時，經過排除人為錯誤與設備故障，可盡早檢查設計，采取措施確保工后沉降滿足設計要求。 判定標準： ? 根據橋涵實際荷載情況及觀測數據，應作多個階段的回歸分析及預測， 46 綜合確定沉降變形的趨勢。觀測期不應少于橋涵主體工程完工后 6個月，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少于 2個月。 ? 墩臺基礎的沉降量應按恒載計算，其工后沉降量不應超過下列允許值： 對于無砟橋面橋梁≤ 20mm ? 靜定結構相鄰墩臺沉降量之差要求 對于無砟橋面橋梁≤ 5mm 超靜定結構相鄰墩臺沉降量之差除應滿足上述規(guī)定外，尚應 根據沉降差對結構產生的附加應力的影響確定。 ? 框構、旅客地道及涵洞在鋪設有砟軌道時其工后沉降量不應大于 50mm，鋪設無砟軌道時，工后沉降量不應大于 15mm。 ? 處于巖石地基等良好地質的橋 粱 ，當墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設計及實測沉降總量不大于 5mm時，可判定沉降滿足無碴軌道鋪設條件。 ? 設計預測的總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差不宜大于10mm。 ? 利用兩次回歸結果預測的最終沉降的差值不應大于 8mm。兩次預測的時間間隔一般不少于 3個月，對于巖石地基等良好地質的橋涵不應少于 1個月。 ? 橋梁主體結構完工至無碴軌道鋪設前 ，沉降預測的時間應滿足 以下條件； ? 一般情況最終的沉降預測時間不宜小于 75%，特殊情況應結合具體基礎類型、工程地質、沉降速率而定。 S(t)/S(t=∞ )≥ 75% 47 式中： S(t)： 預測時的的沉降觀測值； S(t=∞ )： 預測的最終沉降值。 ? 預應力混凝土橋梁上部結構的變形應符合以下規(guī)定： ? 終張拉完成時，梁體跨中彈性變形不宜大于設計值的 。 ? 扣除各項彈性變形、終張拉 60 天后， L≤ 50m 梁體跨中徐變上拱度實測值不應大于 7mm； L＞ 50m 梁體跨中徐變變形實測值不應大于L/7000或 14mm。 ? 不能滿 足上述要求時，應根據梁體變形的實測結果，確定梁體的實際彈性變形及徐變系數，并按下式估算無碴軌道的最早鋪設時間 t： ? ? 允許彈性 ???????? )()( t 式中： Ф (∞ )：根據實測結果確定的混凝土徐變系數終極值； Ф (t)：根據實測結果確定的鋪設無碴軌道時混凝土徐變系數； Δ 彈性 ：實測梁體終張拉后的彈性變形； Δ 允許 ： L≤ 50m 為 10mm； L＞ 50m為 L/5000 或 20mm。 ? 對于一座橋不僅要 進行單個 墩臺的沉降 分析 ，同時也要 對全橋作綜合評估， 控制相鄰橋墩的不均勻沉降。 當橋長很 長 時 可根據地質情況和施工進度劃分 單元 。 ? 對于單一墩臺的觀測數據分以下四個階段進行歸納、分析：架梁之前、 48 架梁后至鋪設二期恒載前、鋪設二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。 綜合評估時， 對于預制梁橋， 分 橋墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎沉降應根據實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設鋼軌之前、鋪設鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運營之前、正式運營之后等多個階段。 ? 橋涵沉降預測采用的曲線回歸法 參照 路基 執(zhí)行 。 隧道 工程沉降評 估 判定標準： ? 隧道主體工程完工后 不少于 3個月的實際觀測數據作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。 ? 無碴軌道路基工后沉降值不應大于 15mm。 ? 地質條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設計及實際沉降總量不大于 5mm時， 可判定沉降滿足無碴軌道鋪設條件 。 ? 隧道主體結構完工至無碴軌道鋪設前 沉降預測時間 一般 不宜小于 75%，特殊情況應結合具體基礎類型、工程地質、沉降速率而定。 S(t)/S(t=∞ )≥ 75% 式中： S(t)： 預測時的沉降觀測值； S(t=∞ )： 預測的最終沉降值。 評估方法： 隧 道工程的沉降預測評估方法 可 參照路基執(zhí)行。 49 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。 對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。 判定標準：過渡段不同結構物間的預測差異沉降不應大于 5mm，預測沉降引起沿線路方向的折角不應大于 1/1000。 評估方法 ： 過渡段工程的沉降預測評估方法參照路基執(zhí)行 。 單元 工程綜合評估 按工期安排計劃和施工單位管段進行 單元 劃分， 評估 單元 長度的劃分應根據不同結構物的分布情況，結合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定 。 單元 長度一般不宜少于 4km，宜 包括路基、橋涵、隧道、過渡段等不同結構物 ，并注意評估 單元 之間的銜接問題。 在對路基、橋梁、隧道和過渡段等不同結構物的基礎沉降變形預測評估完成后，應 對評估單元 進行綜合評估 分析 ，確認其滿足鋪設無碴軌道的要求。 對于結構物沉降值超過設計要求， 但沉降均勻且范圍較長的地段，應進行專題研究確定評估標準。 第十章 ： 數據傳輸流程與數據管理 監(jiān)理 工作 組學習確認數據傳輸流程，嚴格監(jiān)督施工 單位 按照流程操作。 50 ? 組織要求：施工單位 以 項目部為單位按照時間要求 提交 監(jiān)理單位檢核，并整理備查，工程完成時提交 評估單位和 建設單位， 監(jiān)理單位同時以標段為單位提交評估單位和建設單位 。 ? 觀測數據處理文件：要求提供以下電子文件，每個月提交 1次。其中觀測手簿文件還需提供紙介質文件，每 3月提交 1次。 （ 1）電子水準儀原始觀測數據： （ 2）控制點文件 ； （ 3）觀測手簿文件 ； （ 4） 觀測數據檢核文件 ； （ 5） 高 差文件 ； （ 6） 往返測高差較差統(tǒng)計文 件 ； （ 7） 高差閉合差統(tǒng)計 文件 ； （ 8） 平差計算結果 文件 。 ? 成果輸出文件：要求提供以下電子文件，每個月提交 1次；提供紙介質文件，每 1年提交 1次，作為最終《線下工程沉降變形觀測 技術 報告》、《線下工程沉降變形平行觀測報告》的組成部分。要求每次數據均從觀測原點開始至提交時間。 （ 1）路基沉降觀測累計量表（沉降觀測樁與沉降板） （ 2）路基沉降板觀測累計量表（剖面管） （ 3）橋梁承臺、墩（臺）沉降觀測累計量表 51 （ 4）橋梁梁上徐變觀測數據累計量表 （ 5）涵洞沉降觀測累計量表 （ 6）隧道沉降觀測累計量表 （ 7）測點荷載 — 時間 — 沉降曲線與荷載 — 時間 — 沉降速率圖 圖 荷載 — 時間 — 沉降圖（示意） 圖 — 時間 — 沉降速率圖（示意） ? 其它文件： 52 （ 1）斷鏈表：施工單位以標段為單位提供電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位 。 （ 2）沉降設計值表：評估單位將觀測值與設計值相差較大的觀測點對比情況提交設計單位，設計單位提供沉降設計值表電子文件和紙介質文件給建設單位和評估單位 。 ? 工作基點復測報告：因牽涉區(qū)域沉降，問題復雜，報告的詳細組成內容和要求在后面以補充規(guī)定形式另行下發(fā)。 ? 特 殊問題報告：施工單位提交觀測過程中特殊問題報告。對觀測過程中發(fā)生的沉降值異常、測點破壞后恢復等情況應及時提交報告給建設單位和評估單位。監(jiān)理單位發(fā)現平行觀測與施工單位觀測存在較大差異時應及時提交報告給建設單位和評估單位。 ? 施工單位完成《線下工程沉降變形觀測 技術 報告》，監(jiān)理單位編寫《線下工程沉降變形觀測監(jiān)理工作報告》與《線下工程沉降變形平行觀測報告》。 ? 設計單位編寫《線下工程沉降計算分析報告》 。 評估階段 ? 對于滿足沉降評估要求的單元，施工單位進行自評后，將該單元電子資料和紙介質資料提交評估單位進行 評估。 ? 評估單位將區(qū)段評估報告以電子文件和紙介質文件提供建設單位；報告內容詳見 。 ? 評估單位提供數據庫電子文件給建設單位。 53 附件一：準備工作檢查表與結果驗收表 表 1 工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表 南 龍 鐵 路 工程沉降變形觀測準備工作檢查記錄表 單位工程名稱 開工日期 建設單位 現場項目負責人 設計單位 現場項目負責人 監(jiān)理單位 總監(jiān)理工程師 施工單位 項目負責人 項目技術負責人 序號 項目 內 容 1 沉降變形觀測設計交底 2 沉降變形觀測方案 3 各種監(jiān)測儀器和設備情況 4 專業(yè)觀測人員情況 5 施工圖現場核對情況 54 6 地質勘測資料 7 開工報告 8 9 10 附件材料 1. 2. 檢查結論： 監(jiān)理組長： 總監(jiān)理工程師： 年 月 日 表 2 工程沉降變形觀測結果驗收記錄表 南 龍 鐵 路 工 程 沉 降 變 形 觀 測 結 果 驗 收 記 錄 表 標段名稱 單位（項）工程名稱 工程部位 工程位置（里程） 55 觀測開工日期 觀測完成日期 施工單位 項目負責人 項目技術負責人 項目質量負責人 序號 觀測 項目 觀測 情況記錄 觀測 結論 1 2 3 附件材料 1. 2. 參 加 觀 測 結 果 驗 收 施工單位 監(jiān)理單位 設計單位 評估單位 56 人 員 簽 字 建設單位 注：本表一式 5份，施工、設計、監(jiān)理、 評估 和建設單位各 1 份。