橋梁專業(yè)外文翻譯--歐洲橋梁研究-資料下載頁
2025-01-08 09:06本頁面
【正文】 也是一個巨大的障礙 ,為了避免再次爆發(fā)類似于從 1939 年至 1945 的第二次世界大戰(zhàn)似的的歐洲內(nèi)戰(zhàn)，歐洲國家有了一個共同的政治目的，成立于 20 世紀 60 年代的歐共體便是基于這一目的。它的成立帶有很強的政治動機，但英國并非這一組織的成員，因為很多的歐洲國家視英國的利益為單純的經(jīng)濟利益，直到 70 年代，英國才加入由歐共體轉(zhuǎn)化而來的歐洲經(jīng)濟共同體。到 90年代，歐洲經(jīng)濟 共同體擴展為歐洲國家聯(lián)盟，而此時的歐盟既有共同的政治目標(biāo)又有建立歐洲共同的貨幣體系的經(jīng)濟目標(biāo)。 隨著經(jīng)濟和政治的發(fā)展，土木工程，尤其是橋梁工程至今沒能形成某種統(tǒng)一陣線。這緣于英國和其他的歐洲國家迥異的大學(xué)教育培養(yǎng)體制，歐洲基金計劃如蘇格拉底計劃、大不列顛（英國）歐洲計劃等等。對改變這種局面發(fā)揮了獨特的作用，蘇格拉底計劃是以各成員國內(nèi)互派學(xué)生學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)，而英國歐洲計劃主要是給予一些國家的學(xué)術(shù)機構(gòu)和工業(yè)伙伴以科研援助；它通常是由一個工業(yè)國家牽頭。 關(guān)于知識的傳播，目前似乎已出現(xiàn)了 2 種非常不同的方式、英美主要集中 于在相關(guān)期刊出版物上發(fā)表首要的研究成果，例如 ASCE、 LCE 及其它期刊，而歐洲內(nèi)陸國家主要集中于在專門會議上展示其重要的研究成果，后者存在著局限性，新的研究成果的發(fā)布受到了限制。 另外，語言也是難以逾越的障礙，那些以英語作為強勢外語的歐洲內(nèi)陸國家積極參與各種國際會議，如德國、意大利、比利時、以及荷蘭和瑞士。然而，那些不以英語為強勢外語的歐洲國家對國際會議的參與并不積極，比如法國。 后張法混凝土鐵路橋研究 歐而阿樸 和他的合作者對曼徹斯特的一座長 160M 的后張法分段預(yù)制施工建造的鐵路橋的上部結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性進行 了檢測和評估，這種技術(shù)已被運用于城市輕軌系統(tǒng)。 特別需要關(guān)注的是后張力法施工的橋梁的完整性。物理檢查、非損傷雷達檢測及其它的研究方法均已被用來去調(diào)查橋梁中潛在的缺陷。 自從 1985 年 2 月 1 日英國威爾士地區(qū)的一座名叫 YnysyGwas 橋梁突然坍塌以來。采用后張力法分段預(yù)制施工的橋梁在長期穩(wěn)定性方面受到關(guān)注。因為這種橋梁可能會毫無預(yù)兆地出現(xiàn)脆性斷裂，后張法鋼絞線在預(yù)制段搭接部位的防腐工作是影響這種類型橋梁長期穩(wěn)定性的主要因素。對容易發(fā)生脆性破壞處錨索套管中的沙漿孔隙的鑒定被認為是防腐檢測中最為重要的步驟之一 。 橋梁描述 總體布局 Besses o’ th’ Barn 大橋始建于 1969 年，是一座三跨總長 160m 的后張法分段預(yù)制施工的混凝土鐵路橋。它的主跨跨徑 90米，橫跨 M62公路和巴利 A665公路與 Prestwick 公路銜接，與 A665 公路最小橋下凈空高度為 米，與 M62公路的橋下凈空則大約為 米。 橋梁上部結(jié)構(gòu)由空心梯形混凝土箱梁組成。箱體橫截面高 ，寬 4m。橋梁南部分引橋和中央主跨徑均采用這種長為 的梯形混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，后張法施工。這種箱形構(gòu)件的作用是支撐用來承受鐵軌和行車荷載的現(xiàn) 澆混凝土懸臂梁。 大橋中跨和南部引橋跨徑均采用后張法裝配式預(yù)制結(jié)構(gòu)，這些后張法預(yù)制構(gòu)件構(gòu)件包括五種類型的預(yù)應(yīng)力張拉措施。 緣內(nèi)部的頂端和底部布置縱向錨索管道，管道內(nèi)的鋼筋束用沙漿封住； 分布在橫隔板部位的腹板兩側(cè)撓曲鋼筋束，鋼筋束被包裹在現(xiàn)澆混凝土內(nèi)； 橋梁跨中懸臂梁內(nèi)布置縱向鋼絞束； 在 229mm 寬的腹板內(nèi)側(cè)布置用以提高抗剪切能力的豎直鋼絞束； 布置穿過冀緣底部用以支撐懸臂梁的橫向鋼絞束。 分段施工 使用分段預(yù)制施工體系是包工單位針對大橋南部和中央跨徑建議的備選方案之一， Current thinking 認為這種施工體系在對穿越構(gòu)件鉸接點處的鋼筋束沒有足夠的腐蝕措施時可能會導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的脆性斷裂，最初的設(shè)計構(gòu)思是想采用現(xiàn)澆的混凝土結(jié)構(gòu)。 檢測和評估 檢測 各個階段的檢修工作貫穿在橋梁結(jié)構(gòu)所需的試驗中，初期檢查主要記錄如下的一些明顯的缺陷： 在翼緣上表面的不合格的防水材料。 空心箱梁內(nèi)部 300mm 深度內(nèi)雨水的滲透情況。 鉸接縫和支座處有關(guān)排水裝置各種的問題。 中央跨徑下端背面暴露出的縱向裂縫。 翼緣頂部預(yù)應(yīng)力構(gòu)件旁邊的縱向裂縫。 現(xiàn)澆混凝土表面大片的剝落部位和暴露在外 的生銹的加強筋。 評估 參照最初的設(shè)計構(gòu)想，評估以下目標(biāo)項： 估算現(xiàn)存的承載能力。 挖掘原始設(shè)計資料中在結(jié)構(gòu)上的缺陷部分。 根據(jù)檢測出的問題作出判斷。
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