【導(dǎo)讀】本規(guī)范規(guī)定了民用機(jī)場(chǎng)供油工程在設(shè)計(jì)、建造時(shí)的基本要求。本規(guī)范適用于民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)民用供油工程的新建、擴(kuò)建和改建。使用性能，稱(chēng)為三步循環(huán)工作制。質(zhì)和游離水等污染物的機(jī)械設(shè)備，由殼體、聚結(jié)濾芯和分離濾芯等組成。模擬給飛機(jī)加油工況進(jìn)行檢測(cè)的綜合檢測(cè)裝置。地下油罐：罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面的最低標(biāo)準(zhǔn)高的油罐。最低標(biāo)高不大于3m的油罐。丙類(lèi)液體：閃點(diǎn)≥60℃的液體。車(chē)的凈化、計(jì)量、限壓，直接給飛機(jī)加油的系統(tǒng)。

　　

【正文】 裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范 2 術(shù) 語(yǔ) 本章第 1 條至第 9 條術(shù)語(yǔ)均摘自國(guó)際民航組織附件十四 —— l990 年新版本。九十年代以前所謂機(jī)場(chǎng)的凈空泛指地道二端的端凈空和跑道兩側(cè)的側(cè)凈空，國(guó)際民航組織附件十四 —— 1990 年新版本中將凈空這個(gè)概念改為與 飛機(jī)起飛、降落以及機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋飛行的有關(guān)區(qū)域內(nèi)障礙物的清除。在MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 21 下面條款中提到的“凈空”和“障礙物的清除”是同一個(gè)意思，因?yàn)橹辽俚侥壳盀橹?，與民航有關(guān)的設(shè)計(jì)、規(guī)范等文件中仍在廣泛的使用“凈空”這個(gè)概念。 停止道以前又叫安全道，跑道兩端的端凈空從停止道兩端開(kāi)始計(jì)算，而不是從跑道兩端開(kāi)始計(jì)算。 供飛機(jī)上、下旅客的機(jī)坪又叫客機(jī)坪或站坪，裝、卸貨物或郵件的機(jī)坪又叫貨機(jī)坪，停放飛機(jī)的機(jī)坪又叫停機(jī)坪，它們統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)坪。對(duì)客、貨運(yùn)量不多的機(jī)場(chǎng)，客機(jī)坪、貨機(jī)坪和停機(jī)坪經(jīng)常都是合在一起的。 ～ 飛機(jī)起飛時(shí)要頂風(fēng)起飛，降落時(shí)要頂風(fēng)降落，因?yàn)轱L(fēng)向在變化，所以進(jìn)近面可以變?yōu)榕郎?，跑道入口一?cè)可以變?yōu)槠痫w的一側(cè)，進(jìn)近面或起飛爬升面內(nèi)障礙物的清除即升降帶二端的端凈空要求與跑道類(lèi)別有關(guān)，詳見(jiàn)國(guó)際民航組織附件十四 —— 1990 年新版本。 內(nèi)水平面內(nèi)障礙物高度不得大于 45m，半徑范圍與跑道類(lèi)別有關(guān)，詳見(jiàn)國(guó)際民航組織附件十四 —— l990 年新版本。 過(guò)渡面緊靠著跑道兩端，過(guò)渡面內(nèi)障礙物的清除指的是跑道兩側(cè)側(cè)凈空的要求，但過(guò)去所謂的側(cè)凈空要求還包括內(nèi)水平面內(nèi)障礙物的清除。詳見(jiàn)國(guó)際民 航組織附件十四 —— 1990 年新版本。 民航油庫(kù)選址時(shí)應(yīng)符合進(jìn)近面、起飛爬升面、內(nèi)水平面和過(guò)渡面區(qū)域內(nèi)障礙物清除的要求。 六十年代以前，中國(guó)民航只用加油車(chē)給飛機(jī)加油，加油車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)內(nèi)或機(jī)場(chǎng)附近的油庫(kù)去補(bǔ)給油料，這類(lèi)油庫(kù)稱(chēng)為耗油庫(kù)；六十年代以后修建了用管線給飛機(jī)加油的油庫(kù)，為了與前一類(lèi)油庫(kù)有所區(qū)別，稱(chēng)為業(yè)務(wù)油庫(kù)，八十年代末期，將這二類(lèi)油庫(kù)統(tǒng)稱(chēng)為機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)。 除了機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)外，民航油庫(kù)中還有遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)的基地油庫(kù)，儲(chǔ)油庫(kù)，中轉(zhuǎn)油庫(kù)等各種叫法，因?yàn)樗鼈兌计鹬修D(zhuǎn)庫(kù)的作用，所以統(tǒng)稱(chēng)為儲(chǔ)油（中轉(zhuǎn) ）庫(kù)。當(dāng)鐵路和碼頭裝卸油站難以用經(jīng)濟(jì)口徑輸油管線直達(dá)機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)時(shí)，方能在靠近鐵路和碼頭裝卸油站建造中轉(zhuǎn)油庫(kù)或中轉(zhuǎn)油罐區(qū)。 地區(qū)范圍內(nèi)各個(gè)機(jī)場(chǎng)供油量迅猛增長(zhǎng)和油源補(bǔ)給周期較長(zhǎng)以及機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)、中轉(zhuǎn)油庫(kù)無(wú)法擴(kuò)建增容時(shí)，方能建造起地區(qū)性調(diào)劑作用的儲(chǔ)油庫(kù)。 為適應(yīng)民航事業(yè)的迅速發(fā)展，油料部門(mén)在八十年代組成了航空加油站，管理外場(chǎng)給飛機(jī)加油。 國(guó)際民航組織附件十四 —— 機(jī)場(chǎng) 1990 年新版本第 條規(guī)定，機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)的代碼和代字必須具有如下表中為它們指定的意義。 機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào) 表 第一要素 第二要素 代 碼 飛機(jī)基準(zhǔn)飛行 場(chǎng)地長(zhǎng)度 代字 翼 展 主起落架 外輪間距 （ 1） （ 2） （ 3） （ 4） （ 5） 1 小于 800m A 15 m m 2 800～ 1200 m B 15～ 24 m ～ 6 m 3 1200～ 1800 m C 24～ 36 m 6～ 9 m 4 ?1800 m D 36～ 52 m 9～ 14 m E 52～ 65 m 9～ 14 m 從表 可知機(jī)型大小分為 A、 B、 C、 D、 E 五類(lèi) ， E 型最大， A 型最小。 D、 E 類(lèi)型為大型飛機(jī)，其它類(lèi)型為中小型飛機(jī)。 為保證飛行安全，減少航空燃油中的水分和雜質(zhì)，必須經(jīng)過(guò)接收。沉降和使用三個(gè)階段，接收罐灌滿(mǎn)油后變?yōu)槌两倒?，按?guī)定時(shí)同沉降完畢，這個(gè)油罐即可變?yōu)槭褂糜凸?，此過(guò)程在不斷地循MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 22 環(huán)。 一種符合飛機(jī)加油用的過(guò)濾器，里面安裝的特殊濾芯能除掉航空燃油中的水分、雜質(zhì)。 綜合檢測(cè)設(shè)施可以校驗(yàn)流量計(jì)，減少經(jīng)濟(jì)損失，還可以進(jìn)行給飛機(jī)加油的模擬試驗(yàn)等，檢查和提前發(fā)現(xiàn)加油車(chē)和管線加油車(chē)存在的問(wèn)題，及時(shí)修理和更換設(shè)備，保證給飛機(jī) 加油時(shí)的安全。中國(guó)民航從八十年代后期開(kāi)始學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，已在北京、咸陽(yáng)、深圳、上海等機(jī)場(chǎng)修建了綜合檢測(cè)設(shè)施。 3 供油設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)規(guī)模 第一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始，國(guó)家投資新建首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，其中供油設(shè)施建成有基地油庫(kù)、機(jī)場(chǎng)使用（消耗）油庫(kù)、汽車(chē)加油站，潤(rùn)滑油（脂）庫(kù)，每個(gè)油庫(kù)均設(shè)置鐵路專(zhuān)線卸油區(qū)；采用機(jī)坪管線加油系統(tǒng)時(shí)，另建了業(yè)務(wù)油庫(kù)、航空加油站和侯機(jī)樓區(qū)設(shè)有加油車(chē)停放場(chǎng)地及加油人員值班室，形成較完善的供油網(wǎng)絡(luò)。大多數(shù)軍民兩用機(jī)場(chǎng)，主要借助軍用鐵路專(zhuān)線出岔接軌卸油，建造一個(gè)機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)、為飛機(jī) 加油用的業(yè)務(wù)油庫(kù)或侯機(jī)樓區(qū)內(nèi)的加油值班室，另有簡(jiǎn)易汽車(chē)加油站。 第六個(gè)五年計(jì)劃以來(lái)，大中型飛機(jī)投產(chǎn)，供油業(yè)務(wù)量大增，很多機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施開(kāi)始自成系統(tǒng)，逐步形成供油網(wǎng)絡(luò)。本條根據(jù)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)；提出了民航油庫(kù)按功能分類(lèi)，是符合客觀實(shí)際需要的。 裝卸油碼頭等級(jí)，系按交通部有關(guān)規(guī)定劃分。如有調(diào)整可按新規(guī)定執(zhí)行。 本條明確民航油庫(kù)（站）的等級(jí)劃分應(yīng)符合現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是適應(yīng)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要的。 ～ 3 當(dāng)前國(guó)內(nèi)各煉油廠生產(chǎn)發(fā)油、鐵路運(yùn)輸均按月度計(jì)劃組織實(shí)施，為防備自然災(zāi)害中斷 鐵路，機(jī)場(chǎng)儲(chǔ)油基數(shù)額定為一個(gè)月，周轉(zhuǎn)容量額定為建成使用十年為期的三個(gè)月。主要依據(jù)《中國(guó)民用航空油料工作條例》第十八章的有關(guān)規(guī)定。考慮民用機(jī)場(chǎng)供油量五年翻一番、油庫(kù)建設(shè)周期長(zhǎng)、擴(kuò)建難度大的特點(diǎn)，經(jīng)多方面研究確定：建成一個(gè)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)應(yīng)保證使用 7 一 8 年不再擴(kuò)建，已成為民航計(jì)劃、基建、使用管理部門(mén)的共識(shí)。今后大型機(jī)場(chǎng)有煉油廠、大型碼頭儲(chǔ)油庫(kù)作后盾，用輸油管線直達(dá)機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)時(shí)，該機(jī)場(chǎng)的使用油庫(kù)容量可按供油協(xié)議定期輸油。其周轉(zhuǎn)容量仍應(yīng)保持有一個(gè)月的供油基數(shù)。 使用油庫(kù)規(guī)劃容量，參照新加坡漳宜、香港啟德機(jī)場(chǎng)月供油 量已達(dá)百萬(wàn)噸以上的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國(guó)一級(jí)油庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，使用油庫(kù)規(guī)劃總?cè)萘恳瞬淮笥谑f(wàn)立方米。超過(guò)此容量時(shí)，應(yīng)有機(jī)場(chǎng)外圍的中轉(zhuǎn)油庫(kù)或儲(chǔ)油庫(kù)予以保證（其總?cè)萘繎?yīng)不限于十萬(wàn)立方米）。 中小型機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)規(guī)劃容量，可按遠(yuǎn)期或終端規(guī)劃供油量計(jì)算確定。主要預(yù)留儲(chǔ)油罐區(qū)擴(kuò)建用地。 中轉(zhuǎn)油庫(kù)或卸油站的油罐區(qū)建設(shè)容量，主要著眼于滿(mǎn)足近期中轉(zhuǎn)功能以節(jié)省投資，充分預(yù)留遠(yuǎn)期油罐區(qū)擴(kuò)建用地。地區(qū)性?xún)?chǔ)油庫(kù)由建設(shè)單位按實(shí)際需要確定。 當(dāng)前鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)緊張，應(yīng)按鐵道部運(yùn)輸局推廣專(zhuān)列龍組運(yùn)輸，零散油罐車(chē)按月度調(diào)運(yùn)的規(guī)定 ，初步商定機(jī)場(chǎng)油庫(kù)月耗油量 2500m3 以上時(shí)，油罐車(chē)按每月到達(dá) 2～４次；月耗油量 10000m3 以上時(shí)按每月到達(dá) 5 次的指標(biāo)建造卸油車(chē)位。對(duì)于月耗油量小于 2500m3 的油庫(kù)，按每月到達(dá) 12 次的指標(biāo)建造卸油車(chē)位。考慮小型油庫(kù)卸油專(zhuān)線利用率不高，近期可與有專(zhuān)線或需要專(zhuān)線的單位合建，各自預(yù)留發(fā)展位置。對(duì)于規(guī)劃月耗油量巳達(dá)到每月 4 次來(lái)油時(shí)，鐵路卸油專(zhuān)線，必須獨(dú)立建造。 航空加油站主要停放車(chē)載航油，暫不分等級(jí)，必要時(shí)可參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)汽車(chē)加油站總?cè)萘看_定的等級(jí)予以劃分，以確定各建筑、設(shè)施之間的安全距離 。航空加油站配置的沉淀油 回收罐總?cè)萘坑邢?，主要?qiáng)調(diào)油車(chē)、飛機(jī)放下的沉淀油要及時(shí)切除水份雜質(zhì)符合質(zhì)量要求后繼續(xù)使MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 23 用。 汽車(chē)加油站的建造，針對(duì)進(jìn)出車(chē)輛較多，進(jìn)場(chǎng)公路出入口多的機(jī)場(chǎng)而言，強(qiáng)調(diào)配套以提高機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于一般的中小型機(jī)場(chǎng)，可以先建一個(gè)主要對(duì)內(nèi)兼顧對(duì)外的汽車(chē)加油站，建議與候機(jī)樓附近的航空加油站合并設(shè)計(jì)建造，功能分開(kāi)，并規(guī)劃預(yù)留機(jī)場(chǎng)內(nèi)靠進(jìn)場(chǎng)公路口的汽車(chē)加油站的位置。 4 庫(kù) 址 庫(kù)址選擇 油庫(kù)設(shè)施是機(jī)場(chǎng)保障飛行的重要組成都分 ,其庫(kù)址應(yīng)包括：鐵路（水路）來(lái)油的 接卸地點(diǎn)與輸油管線走向。本條強(qiáng)調(diào)與機(jī)場(chǎng)建設(shè)選址同步進(jìn)行；庫(kù)（站）與其他建筑的安全距離按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是必要的。本條明確了選定的庫(kù)（站）址應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)總體發(fā)展規(guī)劃，提出了概括的庫(kù)（站）址的基本要求。 鐵路油罐車(chē)直達(dá)機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)，專(zhuān)線長(zhǎng)投資大，難以實(shí)施。過(guò)去中型機(jī)場(chǎng)有施工卸料專(zhuān)線留給油庫(kù)使用，現(xiàn)已改為汽車(chē)運(yùn)輸。為此，本條規(guī)定民航卸油專(zhuān)用線在機(jī)場(chǎng)附近有接軌條件的專(zhuān)線或火車(chē)站引出。再選定相應(yīng)規(guī)模的卸油站與中轉(zhuǎn)罐區(qū)用地以及聯(lián)通機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的輸油管線走向。當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證許可適當(dāng)增大直達(dá)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的輸油管線口徑， 能滿(mǎn)足本期卸油要求時(shí)，中轉(zhuǎn)罐區(qū)可規(guī)劃預(yù)留暫緩建造。 水路來(lái)油應(yīng)有卸油碼頭設(shè)施。對(duì)于沿海沿江建造的機(jī)場(chǎng)應(yīng)考慮在機(jī)場(chǎng)附近選定卸油碼頭。如果獨(dú)立建造條件不具備或近期利用率不高，可與其他部門(mén)合作開(kāi)發(fā)。可以選用當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)推薦認(rèn)可的現(xiàn)有碼頭卸油，應(yīng)簽訂長(zhǎng)期使用協(xié)議。對(duì)于規(guī)劃供油量大的機(jī)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)用卸油碼頭，可作技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，雖一次性投資較大，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益會(huì)很明顯。需要果斷選定。 儲(chǔ)油中轉(zhuǎn)庫(kù)用地。著眼于遠(yuǎn)期規(guī)劃預(yù)留，近期只建造中轉(zhuǎn)罐區(qū)。以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)車(chē)位的鐵路油罐車(chē)一批、最大油輪一艘的卸油量為宜。初稿討論要把基數(shù)增大到二批或 二艘。將直接影響使用油庫(kù)建設(shè)規(guī)模，如果設(shè)計(jì)罐容時(shí)能按接卸一批或一艘最大卸油量，航油到達(dá)前作好騰空罐存油準(zhǔn)備，不調(diào)整基數(shù)是可行的。當(dāng)?shù)責(zé)拸S有航空煤油以輸油管線直達(dá)使用油庫(kù)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可緩鍵、不建中轉(zhuǎn)庫(kù)。 本條主要規(guī)定機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地內(nèi)建（構(gòu)）筑物的限制高度，引用的進(jìn)近爬升、過(guò)渡面、升降帶等，均按 《國(guó)際民航組織附件十四 —— l990 年新版本》的提法與過(guò)去統(tǒng)稱(chēng)的機(jī)場(chǎng)端凈空、側(cè)凈空限制面相似。 機(jī)場(chǎng)雷達(dá)、甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)（ Very high frequen cyomnidirectional radio range）發(fā)射波對(duì)油庫(kù)的立式油罐與高層建（構(gòu)）筑物相互有影響，經(jīng)協(xié)調(diào)確定相互保持的安全距離。 參照國(guó)際、國(guó)內(nèi)大中型機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局，機(jī)場(chǎng)使用油庫(kù)規(guī)劃在遠(yuǎn)距離平行跑道之間或單一跑道的侯機(jī)樓一側(cè)為宜。按國(guó)家現(xiàn)行的《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》一級(jí)油庫(kù)與公共建筑物（包括居住區(qū)侯機(jī)樓等）安全間距 100m 即可。如果機(jī)場(chǎng)各種功能的建筑物少占用與跑道、滑行道平行的橫向用地；增大與跑道、滑行道垂直的預(yù)留用地，可改變機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期面向機(jī)坪的各單體建筑分散、道路管網(wǎng)等公用設(shè)施配套投資較大的狀況。 航空加油站靠近站 坪邊緣，相距不小于 20m 為宜。可參閱本規(guī)范第 條的條文說(shuō)明。 勘察基本要求 本條主要參照河北省 TJ21 一 77《工業(yè)與民用建筑工程地質(zhì)勘察規(guī)范》和民航機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)院的基本要求結(jié)合實(shí)際需要編成，目標(biāo)是具有一定的可操作性。 MHJ 500894 標(biāo)準(zhǔn)分享網(wǎng) 24 庫(kù)站之間聯(lián)通的埋地輸油管線，近年來(lái)以陰極保護(hù)替代靜電接地極保護(hù)，是新技術(shù)的采用。管道沿線的土壤電阻率測(cè)試點(diǎn)，一般為一千米一個(gè)點(diǎn)。對(duì)腐蝕因素較復(fù)雜地區(qū)、土壤類(lèi)型或性質(zhì) 不同的過(guò)渡區(qū)域，應(yīng)按專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)單位的要求提供沿線指定的測(cè)試位置點(diǎn)。 油罐基礎(chǔ)勘探的位置 是一般的規(guī)定。每個(gè)油罐基礎(chǔ)勘探深度由設(shè)計(jì)部門(mén)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況確定。應(yīng)重點(diǎn)探明油罐地基的容許承載力和穩(wěn)定性。以便確定油罐基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。如果當(dāng)?shù)匾雅忻饔辛己玫貙哟嬖跁r(shí)，油罐基礎(chǔ)施工前仍應(yīng)作必要的勘探、試驗(yàn)。 5 總平面布置和豎向設(shè)計(jì) 總平面布置 本條強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。庫(kù)、站區(qū)域、輸油管線、道路走向位置與機(jī)場(chǎng)有關(guān)建筑物的相對(duì)位置，均應(yīng)在可行性研究和初步設(shè)計(jì)階段的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃總平面圖上明確，便于審定。切實(shí)改變以往只有文字說(shuō)明、沒(méi)有具體位置，用地難以落實(shí)的狀況。 民航 油庫(kù)（站）總平面布置主要應(yīng)按現(xiàn)行的兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定辦理。本條設(shè)想是航空如油站建筑物間距按汽車(chē)加油站的設(shè)計(jì)規(guī)范辦。汽車(chē)加油站總?cè)萘看笥谝患?jí)站、卸油站總?cè)萘啃∮?00m3 時(shí)，均按小型石油庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)范辦。 民航油庫(kù)（站）是易燃易爆場(chǎng)所，要求車(chē)輛出入順暢、航空燃油滴漏損害瀝青路面以及航油純潔度要求高，不允許作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)塵土飛揚(yáng)。為此，本條規(guī)定庫(kù)（站）內(nèi)道路為環(huán)形道，路面為水泥混凝土；庫(kù)（站）外專(zhuān)用道路應(yīng)適合加（運(yùn)）油車(chē)載負(fù)與轉(zhuǎn)彎半徑要求，路面宜采用水泥或?yàn)r青混凝土鋪筑面。對(duì)于車(chē)流量大的地段可設(shè)雙車(chē)道。 本條是機(jī)坪管線加油設(shè)施建造的基本要求，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)確定整個(gè)機(jī)坪上到達(dá)飛機(jī)的停放位置，滑行路線以及加油栓井布點(diǎn)位置。并應(yīng)考慮機(jī)坪擴(kuò)建預(yù)留加油栓井的位置。 豎向設(shè)計(jì) 本條提出豎向布置原則要求，側(cè)重點(diǎn)是油罐區(qū)與卸油、裝油作業(yè)區(qū)的豎向標(biāo)高的確定。對(duì)邊遠(yuǎn)地區(qū)小型機(jī)場(chǎng)、以運(yùn)油車(chē)補(bǔ)給航油的油庫(kù)，應(yīng)充分利用地形高差，實(shí)施自流卸油、自流裝油的工藝流程。 ～ 3 本條是機(jī)坪管線加油設(shè)施豎向布置的基本要求，不使埋地過(guò)深過(guò)淺。關(guān)鍵是在設(shè)計(jì)、施工階段相互配合確保管線的合理坡度與加油栓、加油栓 井等標(biāo)高與加油坪標(biāo)高相匹配，適于管線沖洗和自然排水。 地下管線的間距 本節(jié)各條主要參照中石化標(biāo)準(zhǔn) SHJ105184《煉油廠管線綜合設(shè)計(jì)規(guī)定》，結(jié)合民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)埋地管線較多的狀況，規(guī)定明確了必要的埋深、相互交叉和避讓。具有較高可操作性。 6 油罐區(qū) 鋼油罐與非金屬油罐比較，具有很多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》已有詳細(xì)的條文說(shuō)明。按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)拱頂罐的拱頂板與包邊角鋼之間應(yīng)采用弱頂結(jié)構(gòu)。 航空汽油揮發(fā)損耗比較大，所以宜采用內(nèi)浮頂錐底油罐，由于航空汽油的耗油量越來(lái)越小 ，所以少量的航空汽油宜采用覆土的臥式油罐儲(chǔ)存。 本條系根據(jù)民航的現(xiàn)狀，又遵守了現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求而規(guī)定的，主要是為了方便管理，利于消防。