【正文】 采用填砂法測定表面平均紋理深度?！x器設(shè)備及工具1 金屬筒：高度（內(nèi)）86mm,內(nèi)徑19mm2 平木盤：直徑64mm,～2mm厚的橡膠，另一面帶有一個手柄3 天然干砂：4 輔助工具：軟刷子（掃砂子用）1把盛砂用的50cm3帶蓋塑料桶或金屬桶1個測量填砂面積直徑用的300mm鋼尺1把小鏟1把 操作方法1 進行測試的混凝土板要干燥，掃去表面上的塵土和污物。2 在金屬筒里裝滿砂，并在混凝土板上墩2~3次，使砂密實后刮掉高出筒頂?shù)纳啊? 將金屬筒里的砂倒在已掃凈的測試混凝土道面板上，將砂攤開。4 以貼有橡膠的平木盤面將砂仔細(xì)抹平，并盡可能攤成一個圓形，直至與道面表面平齊。5 用300mm鋼尺量其所攤圓形的兩個垂直直徑，取其平均值，精確度為5mm。 表面平均紋理深度的計算表面平均紋理深度的計算式為：Hs=3100/D2式中：Hs－表面平均紋理深度，mm；　　　D－砂攤成圓形的平均直徑，mm。當(dāng)D值得出，即可從下表查得混凝土道面表面的平均紋理深度值。Hs與D的換算表DHsDHs145235150240155245160250165255170260175265180270185275190280195285200290205295210300215305220310225315230320附錄C　　填縫料試驗方法 試驗基材采用水泥砂漿，其材質(zhì)和尺寸應(yīng)符合《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）的有關(guān)規(guī)定。 密度、流平性、表干時間、彈性恢復(fù)率、拉伸模量、加熱質(zhì)量損失率，按《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）中的有關(guān)規(guī)定進行試驗。拉伸模量以100%伸長率時的強度表示。 浸水后與混凝土的粘結(jié)性試驗方法如下：基材采用規(guī)定的水泥砂漿板，將三個試件先按《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477），再將試件浸入（50+2）℃的蒸餾水中存放2d。試件處理后在標(biāo)準(zhǔn)條件下放置1d，然后參照《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）進行熱壓冷拉試驗。三個試件中兩個以上不破壞為合格。氣候分區(qū)年最低月平均氣溫（℃）冷拉時的試驗溫度（℃）拉抻率（％）熱壓時的試驗溫度（℃）壓縮率（％）熱區(qū)＞０10177。2+3050177。2溫區(qū)10~020177。2+3050177。2寒區(qū)20~ 1030177。2+4040177。2極寒區(qū)≤2040177。2+4040177。2　　浸油后與混凝土的粘結(jié)性試驗方法如下：基材采用規(guī)定的水泥砂漿板，將三個試件先按《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477），再將試件浸入50177。2℃的參考液（異形烷：甲苯＝7：3）中存放1d。試件處理后在標(biāo)準(zhǔn)條件下放置1d，然后參照《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）進行熱壓冷拉試驗。三個試件中兩個以上不被破壞為合格。 人工老化后與混凝土的粘結(jié)性試驗方法如下：基材采用規(guī)定的水泥砂漿板，將制備好的三個試件于標(biāo)準(zhǔn)條件下放置28d。試件處理后，除去隔離墊塊，按自運程序進行循環(huán)曝露試驗。曝露時間共168h、134個循環(huán)，每個循環(huán)120min，其中干燥期102min,濕態(tài)期18min,自運程序值循環(huán)曝露試驗的其他要求參照《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。循環(huán)曝露試驗后，將試件在標(biāo)準(zhǔn)條件下放置1d,然后參照《建筑密封材料試驗方法》（GB/T13477）進行熱壓冷拉試驗。三個試件中兩個以上不被破壞為合格?！　〗秃筚|(zhì)量變化試驗參照（GB/T13477）中加熱質(zhì)量損失率的試驗方法，僅將其中的7d加熱處理改為浸入（50+2）℃中的參考液（異形烷：甲苯＝7：3）中存放1d。本規(guī)范用詞說明對規(guī)范條文執(zhí)行嚴(yán)格程度的用詞，采用以下寫法：1 表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。2 表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3 表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”或“可”；反面詞采用“不宜”。條文說明1 總 則~ 幾十年來,我國民用機場廣泛采用水泥混凝道面,積累了豐富的經(jīng)驗。本規(guī)范在民用機場多年實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上并吸取有關(guān)科研成果而制訂，其目的是提高機場水泥混凝土道面面層工程的施工技術(shù)水平，保證工程質(zhì)量，確保飛行安全。本規(guī)范適用于我國新建和改（擴）建的民用機場（含軍民合用機場的民用部分）飛行區(qū)水泥混凝土道面面層工程。通用航空機場的水泥混凝土道面面層施工也應(yīng)參照本規(guī)范。本規(guī)范不含水泥混凝土道面工程的基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)施工規(guī)范另行制訂。2 施工準(zhǔn)備~ 水泥混凝土道面面層施工前要求做好詳細(xì)的施工組織設(shè)計以及三通一平工作。要求準(zhǔn)備充足的水泥、砂、石等材料，品種、規(guī)格等應(yīng)符合要求。對水泥混凝土作業(yè)所需各類機具、工具事前應(yīng)充分準(zhǔn)備，其規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)經(jīng)計量單位檢驗合格。施工單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面了解施工目標(biāo)及現(xiàn)場情況。設(shè)計單位應(yīng)做好設(shè)計技術(shù)交底工作?；炷僚浜媳鹊倪x擇是一項重要的工作，是確定材料規(guī)格和數(shù)量的依據(jù)，確定水泥混凝土的配合比要求先于其他準(zhǔn)備工作進行。~ 在開工前,施工單位應(yīng)對平面、高程控制點（網(wǎng)）進復(fù)查校核，并按照測量精度進行施工，以保證施工質(zhì)量符合精度要求。4 原材料及配合比 水 泥 條文對水泥堿含量作了明確的規(guī)定。近幾年來，因水泥廠生產(chǎn)的水泥堿含量普遍偏高，同時混凝土混合料中使用含堿外加劑、堿活性集料，使混凝土含堿量劇增，從而形成堿—集料反應(yīng)，這是造成混凝土破壞的原因之一。目前有的機場已發(fā)現(xiàn)堿—集料反應(yīng)，導(dǎo)致機場道面被破壞，使用質(zhì)量下降。 機場水泥混凝土道面面層，對水泥有具體的規(guī)定，、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其各項技術(shù)指標(biāo)必須符合國家水泥現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。，水泥中的外摻料應(yīng)小于8%（指邊遠地區(qū)）。近年來發(fā)現(xiàn)機場采用“R”型水泥后，道面表面形成微細(xì)裂紋，對使用壽命不利，在機場道面混凝土中宜不用“R”型（即“早強型”）水泥。 根據(jù)國家建材局召開的水泥新標(biāo)準(zhǔn)會議精神，自1999年12月1日起實施新標(biāo)準(zhǔn)，原標(biāo)準(zhǔn)自2000年12月1日起廢止，水泥強度試驗方法由GB177改為LSO法。新標(biāo)準(zhǔn)主要參照歐洲水泥試行標(biāo)準(zhǔn)ENV197192，將酸鹽水泥分為六個強度等級：、。過去民用機場水泥混凝土道面，、。、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。具體使用時應(yīng)通過水泥混凝土配合比試驗選用水泥強度等級，以滿足水泥混凝土抗折設(shè)計強度要求。 近幾年,機場水泥混凝土道面出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題,結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗,條文對水泥質(zhì)量作了相關(guān)規(guī)定,。如有個別指標(biāo)達不到要求，應(yīng)報請建設(shè)單位審定同意。飛行區(qū)指標(biāo)4C以下機場的水泥混凝土道面，可按國家現(xiàn)行水泥標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。. 4~ 機場水泥用量較大,本條文對水泥貯存庫作了具體的要求與規(guī)定,并應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)貯存與管理,對受潮、變質(zhì)、結(jié)塊水泥及強度等級各項技術(shù)指標(biāo)未達到要求者，不得使用。進場的每批水泥由施工單位工地試驗室進行復(fù)測，掌握每批進場水泥的性能與質(zhì)量。具體技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB175—1999規(guī)定。. 粉煤灰~ 粉煤灰是一種活性混合料,水泥中摻用粉煤灰的目的是提高水泥混凝土的抗折強度和耐久性能。但在各種混合水泥中不得摻用。粉煤灰的極限摻量不得大于20%；普通水泥中粉煤摻量不得大于15%。具體摻量通過混凝土配合比試驗確定，且混凝土強度必須滿足設(shè)計要求。粉煤灰在混凝土配合比計算中采用超摻法，超摻系數(shù)Ⅰ~,Ⅱ~。 細(xì)集料~ 用篩分來分析細(xì)集料的顆粒級配,只能對砂的粗細(xì)程度作出大致的區(qū)分,而難以對同屬一個級配區(qū)的粗細(xì)程度加以區(qū)別。為了彌補這個缺陷，在根據(jù)篩分曲線作出顆粒級配分區(qū)時，才能真正反映其全部性質(zhì)。 機場混凝土用砂的技術(shù)要求主要參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ5292的規(guī)定，同時根據(jù)多年修建機場的經(jīng)驗，本條文對砂子顆粒級配與細(xì)度模數(shù)作了規(guī)定，一般采用中、粗砂為宜。采用中、粗砂為宜。采用中偏粗天然河砂或山砂配制的混凝土，強度高，和易性、做面、拉毛等均勻性好。考慮機場混凝土道面的耐磨與表面拉毛等因素，本條文規(guī)定細(xì)砂在機場工程中不宜使用。若當(dāng)?shù)責(zé)o天然砂采用機扎砂時，必須通過混凝土耐久性、磨耗試驗，并將試驗結(jié)果報設(shè)計單位同意后，方可使用。砂子級配、細(xì)度模數(shù)達不到本條文要求時，根據(jù)工程情況并經(jīng)設(shè)計單位同意可放至中砂的低值，且用于道面的次要部位。鑒于國內(nèi)砂資源逐漸減少，本條文將砂中含泥量規(guī)定為小于等于3%，并且不允許含有泥塊、貝殼等雜物。含泥量超過規(guī)定，會對水泥混凝土道面的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，使耐磨、抗凍性能變差。 對機場水泥混凝土道面面層用砂,在本條文中列了堿活性檢驗的要求,這是考慮到砂中堿活性對混凝土道面破壞的危害性而根據(jù)國際上的規(guī)定增列的。 粗集料 碎(礫),含泥量嚴(yán)重影響集料與水泥的粘結(jié),降低和易性,增加用水量,影響混凝土的干縮和抗凍性。實際應(yīng)用證明，規(guī)定機場飛行區(qū)混凝土道面碎（礫）%是正確的。碎（礫）石中的泥塊是指顆粒大于5mm。從定義可得出，泥塊既包括顆粒大于5mm的純泥組成的泥塊，也包括含有砂、石屑的泥團，以及不易篩除的包裹在碎（礫）石表面的泥。試驗表明，泥塊含量對混凝土性能的影響較含泥量大，特別對抗裂、抗?jié)B、收縮的影響更為顯著。%時，混凝土的強度、抗裂、抗?jié)B、收縮性能的降低不大；%時,混凝土的物理力學(xué)性能下降明顯。因此對機場高強度級的混凝土，%?；炷林泻械哪鄩K經(jīng)振搗泥塊浮于混凝土板表面，使用過程中混凝土表面逐漸磨損形成孔洞，從而影響混凝土壽命，個別機場已發(fā)現(xiàn)道面上有不少大小孔洞。機場水泥混凝土板用的碎（礫）石，本條文中規(guī)定：為減少石料針片狀，應(yīng)尺量采反擊式或錘式軋石機加工成棱形碎石為宜。 石料強度等級劃分，過去習(xí)慣采用抗壓碎值兩個指標(biāo)，由于石料抗壓強度試驗需制取φ5050mm的圓柱體試件或505050mm的立方體試件作試驗，制作比較困難，所需試驗設(shè)備工地也不易配備，礫石等顆粒石料不易取得取得整體性試件，故條文規(guī)定石料強度采用壓碎指標(biāo)值代替。 機場混凝土道面。粗集料最大顆粒不超過40mm，這是根據(jù)多年的實踐經(jīng)驗總結(jié)的。這樣澆筑的混凝土強度高、均勻性好且較穩(wěn)定，便于控制混凝土混合料中粗集料的級配比例，施工時和易性好，保證了質(zhì)量。 圓孔篩與方孔篩的對應(yīng)關(guān)系圓孔篩孔徑4030252016105方孔篩孔徑1916 碎(礫)石的堅固性是指檢驗其在氣候、環(huán)境變化或其它物理因素作用下抵抗碎裂的能力，用硫酸鈉法測定。十多年的實踐表明，此方法循環(huán)次數(shù)少、周期短、設(shè)備簡單，適合我國國情。 集料的堿活性檢驗，在規(guī)范中明確規(guī)定應(yīng)進行專門試驗，執(zhí)行中應(yīng)引起足夠的重視。國內(nèi)外學(xué)者近年來的研究表明,我國的部分地區(qū)存在堿活性集料。近十幾年來水泥含堿量增加，加之混凝土中含堿外加劑的應(yīng)用，使得混凝土含堿量劇增，從而因堿—集料反應(yīng)造成混凝土破壞。在此對集料的堿活性問題進行充實與規(guī)定。1 堿活性集料：是指拌制混凝土的砂、石集料中含有能與游離鉀、鈉發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，其反應(yīng)生成物吸水膨脹的巖石或礦物。堿活性集料按砂漿棒長度膨脹法試驗（砂漿棒養(yǎng)護齡期180d或16d）按膨脹量的大小分為四種：A種：非堿活性集料，%；B種：低堿活性集料，%,%；C種：堿活性集料，%，%；D種：高堿活性集料，%。2 集料的堿活性檢驗具體內(nèi)容如下：1）鑒于堿—集料反應(yīng)對混凝土構(gòu)筑物破壞的危險性，質(zhì)量要求中提出對重要工程的混凝土所使用的碎（礫）石應(yīng)進行堿活性檢驗。2）堿活性集料檢驗，首先用巖相法判斷集料的種類（硅酸類、碳酸類）和堿活性集料礦物有無危害及其品種。對含有活性二氧化硅，提出了用化學(xué)法和砂漿長度法檢驗，這兩種方法是國際上公認(rèn)的經(jīng)典方法，在我國水泥混凝土中用了幾十年，被實踐證明起到了保證工程質(zhì)量的作用?；瘜W(xué)法速度快，砂漿長度法速度慢。先用化學(xué)法檢驗，若判斷無害，且集料中不含有三氧化二鋁或碳酸鹽等到的干擾，可不進行砂漿長度法檢驗；若化學(xué)法檢驗為有害或有潛在危害時，必須再用砂漿長度法進行檢驗。用砂漿長度法檢驗為有害時，不管化學(xué)法的結(jié)果如何，均應(yīng)判斷為有害。對含有活性碳酸鹽集料的應(yīng)采用巖石柱法檢驗。3）對經(jīng)檢驗確定含有潛在危害的集料應(yīng)采取以下相應(yīng)措施：① 對堿—集料反應(yīng)，由于堿是產(chǎn)生此類反應(yīng)的必要條件，因此提出抑制方法—%的水泥，水泥的堿含量按氧化鈉當(dāng)量計（Na2O+）。這個堿含量的限值是國際上公認(rèn)的安全指標(biāo)。②對屬堿—硅反應(yīng)的集料標(biāo)準(zhǔn)中還指出當(dāng)使用含鉀、鈉離子外加劑時，必須進行專門試驗。③對具有堿—碳酸鹽潛在危害的集料，由于目前還沒有抑制方法，不宜用做混凝土集料。如必須使用，應(yīng)根據(jù)專門的混凝土試驗結(jié)果做出最后評定。機場混凝土板用的碎（礫）石的技術(shù)要求與檢測方法，主要參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》（JGJ5392）選用。 外加劑 外加劑在混凝土拌合物攪拌前或攪拌過程中摻入，具有改善混凝土和易性、減少水泥用量、提高強度的作用，又有速凝、早強、緩凝和增加耐久性以及抗凍能力的作用，不但節(jié)約水泥而且節(jié)約能源。外加劑在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用于混凝土中，已成為混凝土澆筑中應(yīng)用廣泛的一種材料。