【導讀】向莆鐵路JX-2B標跨G105國道m(xù)連續(xù)梁施工方案

　　

【正文】 總形變量（m）非彈性形變量（m）彈性形變量（m） 在 結(jié)構簡算中 的支架檢算，模板及支架強度、剛度和穩(wěn)定性滿足設計要求，通過對支架系統(tǒng)的加載預壓 — 卸載沉降觀測的數(shù)據(jù)進行分析進一步證明這種支撐系統(tǒng)滿足要求，在沉降觀測中得到的數(shù)據(jù)是校正模板標高的依據(jù)；經(jīng)過預壓加載 — 卸載沉降觀測也是確保梁體線形重要施工過程；對支架的沉降數(shù)據(jù)分析評估及支架檢算驗收合格后，方可進行下道工序。 預壓結(jié)束 卸載后，應根據(jù)彈性變形量確定梁體預留拱度值，預留拱度應計算支架彈性變形、梁體自重下沉等因素。因該連續(xù)梁梁體較長，鋼絞線張拉對梁體拱度沒有影響，不會引起起拱，因此設置預 留 拱度時可不予考慮。預壓結(jié)束模板應清洗干凈，然后對局部模板標高以及不穩(wěn)固的模板進行調(diào)整，同時在后續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過程中應盡量減少雜物（焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等落入模板內(nèi)），以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進行沖洗。 注意事項 鋪設底模板后測量 H1 前應加強對支架的全面檢查，確保支架在荷載作用下無異常變形。 由于支架較高，加載重 量較大，因此在加載及卸載過程中必須隨時對支架情況進行觀測，以免發(fā)生意外。 加載過程中應安排專人加強對支架及地基變形情況的觀測，如有異常向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 37 變形，應及時通知現(xiàn)場施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加固措施后方可繼續(xù)加載，以免出現(xiàn)重大安全事故。 加載及卸載過程應加強施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，確保各方面的安全。 預壓完成后，根據(jù)支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措施對薄弱環(huán)節(jié)進行加強，確保施工安全和工程質(zhì)量。 鋼筋工程施工 鋼筋調(diào)直 （ 1） 鋼筋在加工彎制前采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機調(diào)直 。 鋼筋表面的油漬、漆 污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈 。 （ 2） 冷拉調(diào)直時，Ⅰ級鋼筋的冷拉延伸率不大于 2%，Ⅱ級鋼筋的冷拉延伸率不大于 1%。 （ 3） 調(diào)直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象及時處理 。 鋼筋切割 （ 1） 鋼筋切割過程中，發(fā)現(xiàn)焊接接頭及鋼材的外觀缺陷，予以剔除 。 （ 2） 定尺擋板的位置固定后需復核，不帶彎鉤的長鋼筋長度誤差為177。15mm。 （ 3） 帶彎鉤及彎折的鋼筋需考慮鋼筋經(jīng)彎曲后的伸長量，要根據(jù)經(jīng)驗確定其實際下料長度（也可試彎實測決定） 。 鋼筋加工 該連續(xù)梁鋼筋、鋼絞線工程數(shù)量較大，排列緊密， 種類繁多 。 為了保證綁扎質(zhì)量、進度，所有鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中下料、加工，運至現(xiàn)場安裝 。 待底模安裝完預壓后，對底板標高進行仔細調(diào)整（考慮支架彈性變形量及預留拱度），經(jīng)檢查合格后，對底模進行清掃，綁扎梁底部、橫隔板及腹板鋼筋，鋼筋綁扎要與波紋管、鋼絞線安裝相結(jié)合，澆筑底板和腹板砼后，綁扎頂板及翼板鋼筋 。 鋼筋加工及安裝均按施工規(guī)范和招標文件要求施工 。 鋼筋調(diào)直采用長線冷拉調(diào)直或調(diào)直機調(diào)直；預應力鋼絞線切割采用砂輪鋸，鋼筋切割向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 38 采用切斷機；非預應力螺紋鋼筋焊接采用閃光對焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機，并用樣板控制彎制尺寸 。 鋼 筋焊接 （ 1） 鋼筋焊接采用閃光對焊 。 （ 2） 鋼筋閃光對焊前，根據(jù)施工條件確定焊接工藝參數(shù)，并進行試焊，經(jīng)接頭外觀及力學性能檢驗合格后方成批焊接 。 焊接由熟練技工操作 。 每個焊工在每班前均按實際條件先試焊 2 個對焊接頭試件，并作冷彎試驗，待其結(jié)果合格后方可正式施焊 。 （ 3） 鋼筋焊接前對焊機夾口部位的鋼筋段用鋼絲刷除銹 。 （ 4） 閃光對焊時，環(huán)境溫度不得低于 0℃ 。 鋼筋提前運入室內(nèi)，焊畢的鋼筋待完全冷卻后方可運往室外 。 （ 5） 焊接過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或焊接缺陷時可按閃光對焊異?，F(xiàn)象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及 時消除 。 鋼筋加工、安裝允許偏差 鋼筋加工、安裝與許偏差詳見 鋼筋骨架制作及安裝 、 表 鋼筋綁扎允許偏差 。 表 鋼筋骨架制作及安裝 序號 項 目 允許偏差 (mm) 1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 L≤ 5000 177。 10 L＞ 5000 177。 20 2 彎起鋼筋的位置 177。 20 3 箍筋內(nèi)邊距離尺寸差 177。 3 表 鋼筋綁扎允許偏差 序號 項 目 允許偏差(mm) 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） ≤ 15 2 底板鋼 筋間距及位置偏差 ≤ 8 3 箍筋間距及位置偏差 ≤ 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） ≤ 15 向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 39 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 ≤ 5 6 其它鋼筋偏移量 ≤ 20 預應力工程施工 該連續(xù)箱梁梁體按三向預應力體系設計，縱向、橫向、豎向均設預應力，梁體預應力采用高強度低松弛鋼絞線，公秤直徑 ，彈性模量為 195Gpa，抗拉強度標準值 fpk=1860MPa。 預應力筋 驗收標準見下表 預應力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法 。 表 預應力筋下料長度的允許偏差和檢驗方法 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 鋼 絲 與設計或計算長度差 177。 10 尺 量 束中各根鋼絲長度差 不 大 于 鋼 絲 長 度 的1/5000，且不大于 5 2 鋼絞線 與設計或計算長度差 177。 100 束中各根鋼絞線長度差 5 3 預應力螺紋鋼筋 177。 50 檢驗數(shù)量：施工單位檢查預應力筋總 數(shù)的 3%，且不少于 5 根（束 ）。 預應力筋的布設 （ 1） 縱向預應力筋 梁體 縱向預應力 鋼束腹板、底板 采用 鋼絞線， 頂板采用 鋼絞線，鋼絞線公稱直徑 ，抗拉強度標準值 a1860f pk MP? ，其技術標準應符合現(xiàn)行的《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB5224）標準的要求?？v向預應力錨具均采用 錨具錨固，張拉千斤頂采用 YCW250B，全部采用兩端對稱張拉?？v向預應力鋼束管道采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿技術。波紋管內(nèi)徑為 85mm，外徑為 98mm。若管道與普通鋼筋相干擾，應優(yōu)先保證管道位置。 （ 2） 橫向預應力筋 頂板 橫向預應力采用 鋼絞線，扁形塑料波紋管成孔， 管內(nèi)尺寸為向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 40 寬 60mm，高 22mm，采用單端張拉， 張拉 端 采用 BM153 扁 形錨具錨固，固定端采用 BM15P3 扁形錨具錨固，張拉端與固定端沿梁長方向交錯布置。 （ 3） 豎向預應力鋼筋 梁體中的豎向預應力筋采用公稱直徑 25mm 的預應力砼用螺紋鋼筋（ PSB830）， φ 45mm 鐵皮 套 管成孔 。 YC60B 型千斤頂張拉 ， JLM25 型錨具錨固。 波紋管的定位 橫向及豎向預應力筋設計為單端張拉 ， 在施工時波紋管、套管與預應力筋同時安裝就位，且橫向預應力 束 張拉端應交錯布置 ； 同時，橫豎向波紋管道均應在固定端接好通氣孔；縱向預應力筋為兩端同時張拉 ， 為便于施工和防止管道漏漿造成堵管，施工時采取先行預埋波紋 管或套管成孔，砼澆注完，張拉前后穿鋼絞線的方法；為此，在砼澆注前預應力筋管道網(wǎng)采用φ 10Q235鋼筋定位 ， 對于縱橫向預應力筋管道定位鋼筋每隔 500mm 左右設置一道，定位鋼筋網(wǎng)與梁段主筋點焊牢固 ， 在管道轉(zhuǎn)折控制點處定位筋做加密處理 ； 對于豎向預應力筋套管，每根于上、中、下各設定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與梁段頂板、腹板、底板主筋焊接牢固；若預應力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預應力筋，保持縱向預應力管道不動；鋼筋若遇預應力張拉槽 ， 截斷后應預留搭接長度臨時彎折 ， 封槽 時再復位焊接形成整體 ； 錨后加強鋼筋網(wǎng)采用φ 12HB335， 按100*100mm 布置 ， 沿縱向鋼束方向間距為 100mm， 與喇叭口中心線垂直設置3 排；波紋管接長時，先將端頭的折角、毛刺等處理掉，再用較其大一號的波紋管充當套管，其套接長度按 80cm 計，并用膠帶包裹嚴密，保證不滲水、不漏漿；為防止波紋管在施工過程中由于壓扁、破損等造成穿鋼絞線困難，在施工時可以內(nèi)穿較其小一號的硬塑料膠管，待砼終凝后，張拉前拔出后再穿鋼絞線；在施工的過程中謹防管道移位、變形和坡?lián)p 。波紋管安裝允許偏差見表 梁體預留管道的允 許偏差。 向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 41 表 梁體預留管道的允許偏差 預應力筋的安裝 （ 1）鋼絞線制束 預應力鋼絞線下料、編束、安裝等遵照《鐵路橋涵施工規(guī)范》中的有關規(guī)定辦理。領取鋼絞線按試驗報告單逐盤對號領料，鋼絞線應在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需細致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧，切割口兩側(cè)各 30mm 處先用鐵絲綁扎，同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時張拉的預應力鋼絞線束，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實際長度 +油頂高度 2+工具錨厚度 2+限位板的有效高度2+200mm 之和下料，其誤差為177。 30mm；鋼絞線束外面用φ 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標識，分別存放。編號時應在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜；鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得在地上拖拉； 嚴禁鋼絞線受高溫、接觸焊接火花 或接地電流。 （ 2）穿束 穿束前應全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時核對長度及規(guī)格，對號入孔；穿束采用人工直接穿束，較長的可借助一根φ 5 長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束。 預應力筋的張拉 （ 1）預應力筋的張拉的要求 序號 項 目 允許偏差 (mm) 1 跨中 4 米范圍內(nèi) ≤ 4 2 其它部位 ≤ 6 向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 42 在各梁段砼施工時，選用終盤砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件養(yǎng)護，待張拉前對試塊強度檢驗，若其強度及彈性模量達到設計 值后 ，砼齡期不少于 10 天后，經(jīng)過監(jiān)理工程師確認可以進行張拉時，才能進行張拉；張拉采取先外到內(nèi)左右對稱張拉，橫向預應力筋在 縱向預應力筋張拉后再張拉，豎向預應力可在砼強度達到 設計值 后進行張拉，施工有干擾時，豎向預應力筋可后張拉；預應力的施工以張拉力和鋼索伸長值進行雙控，并以張拉力為主，鋼索伸長值作較核。 （ 2）預應力筋張拉前的準備工作 張拉前應進行孔道摩阻及錨口摩阻測試，并校核設計張拉值； 預應力施工的各種機具、設備、儀表都經(jīng)過校驗，運營良好； 預應力材料除按規(guī)范取樣做試驗外，還應取樣作鋼絞線、精軋螺紋鋼筋的彈性模量試驗，根據(jù)實際試驗數(shù)據(jù)計算預應力筋伸長量；在確保各項材料合格的情況下，按原來在錨具中的片號依次安裝夾片，夾片嵌入后 ，隨即用手捶輕輕敲擊夾片，使其加緊預應力鋼束，并使夾片外露長度齊整一致，片間距均勻；而后將預應力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出 2～ 4cm，錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，開始張拉。 （ 3） 張拉順序及遵守原則 張拉順序按施工順序從外到內(nèi)左右對稱張拉，各節(jié)段橫向預應力筋在縱向預應力筋張拉后再張拉，并及時壓漿。 向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 43 廣福雙線 特大橋跨 G105 國道連續(xù)梁縱向預應力 鋼 束張拉順序表 張拉順序 鋼束編號 型號 張拉力（ KN） 錨下 張拉 控制應力（ Mpa） 位置 (一 )腹板束 N1 1302 腹板 N2 1302 腹板 N3 1302 腹板 (二 )頂板通長束 N4 1302 頂板 (三 )底板長束 N10 1302 底板 N15 1302 底板 (四 )頂板中長束 N5 1302 頂板 N6 1302 頂板 (五 )底板中長束 N9 1302 底板 N13 1302 底板 N14 1302 底板 (六 )頂板短束 N7 1302 頂板 N8 1302 頂板 (七 )底板短束 N11 1302 底板 N12 1302 底板 向 莆鐵路 JX2B 標跨 G105 國道 (32+48+32)m 連續(xù)梁施工 方案 （ 4）縱向預應力筋張拉 張拉順序及原 則：采用兩端同時張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對稱軸兩側(cè)對稱進行。 張拉工藝流程： 0→ 0→δ k(持荷 5min)→錨固 張拉錨具按裝程序