高中地理第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響-資料下載頁(yè)
2025-01-07 14:31本頁(yè)面
【正文】 衰，我們得到什么啟示？ 答： 交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，?“ 淮左名都 ” 、“ 富甲天下 ” 的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。 一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。 一 道路興，城市盛； 道路衰 ，城市敗。 基礎(chǔ)知識(shí)：商業(yè)中心 （ 1）概念 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 一是在它的周?chē)幸粋€(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)； 二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散 。 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成條件 （ 2）職能 （ 3）構(gòu)成 2. 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意 平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意 讀圖分析，圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度有什么不同？為什么不同？ 思考： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而異，山區(qū)人口稀少，不宜過(guò)密。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 山區(qū)：密度小，人口少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，所以密度小 平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，商品流通便捷 以 市場(chǎng) 最優(yōu)為原則，建立在 城市的幾何中心處 ， 如西安的主要商業(yè)街分布在市中心； 以 交通 最優(yōu)為原則，建立在 市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局 組織形式 位置 特點(diǎn) 商業(yè)中心 商業(yè)街 商業(yè)小 區(qū) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 若干個(gè)商店 原則 區(qū)域核心 對(duì)交通要求高，經(jīng)營(yíng)商品種類多，專業(yè)性能突出 居民區(qū)、鄉(xiāng)村 提供日常服務(wù) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式 人口密集，交通方便的地區(qū) 相當(dāng)規(guī)模的固定形式 如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū) 人口稀少，交通不便的地區(qū) 更多采用流動(dòng)形式 如貨郎擔(dān)、大篷車(chē) 電子計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用 組織形式發(fā)生了變化 如 網(wǎng)上購(gòu)物 、自動(dòng)售 貨機(jī)、電子商務(wù)。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 交通發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響 交通運(yùn)輸發(fā)展 對(duì)商業(yè)布局的影響 高速公路的大規(guī)模建設(shè) 集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 城市交通改善 電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展 出現(xiàn)了各類專業(yè)化的市場(chǎng)，超市，連鎖店 商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部 出現(xiàn)了多功能的大型購(gòu)物休閑中心 出現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)，無(wú)人自動(dòng)售貨等新形式 讀圖分析上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的原因。 活動(dòng) 上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。 因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。 三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 課堂測(cè)驗(yàn) ，最早阜陽(yáng)的對(duì)外交通線是 ；目前，阜陽(yáng)的主要客貨流是通過(guò) 運(yùn)輸完成的。 2.① → ② → ③ 交通口岸轉(zhuǎn)移的主要自然原因是 。 ①、②、③、④的 處合理，理由是 。 泉河 ④ 京九鐵路的貫通，使阜陽(yáng)成為重要的鐵路樞紐，客貨流量大 泥沙淤塞，航道變淺 鐵路沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng) （以交通最優(yōu)為原則） 返回 商業(yè)網(wǎng)絡(luò)新的組織形式 網(wǎng)上購(gòu)物
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