運(yùn)輸合理化研究論-資料下載頁(yè)
2025-01-07 03:00本頁(yè)面
【正文】 從 而提升物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值效益。因此，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要充分考慮該運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的管理費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi)等費(fèi)用因素，盡量選擇費(fèi)用較低的運(yùn)輸方式 （ 2）安全性原則，是物流運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。不僅包括人生安全，還包括被運(yùn)貨物、設(shè)備的安全。 （ 3）及時(shí)性原則，是指要在貨主所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物送達(dá)至制定地點(diǎn)。要做到及時(shí)，首先要縮短運(yùn)輸時(shí)間。除此之外，還要做好不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具之間的銜接。做好銜接工作有利于防止有貨而沒(méi)有運(yùn)輸工具以及有運(yùn)輸工具卻沒(méi)有貨的現(xiàn)象的出現(xiàn)。 （ 4）方便性原則，方便性是指隨時(shí)準(zhǔn)備為客戶提高快捷及有效的服務(wù) 。 10 方便性原則主要是指運(yùn)輸方式承運(yùn)人從托運(yùn)人的立場(chǎng)出發(fā)，盡量簡(jiǎn)化各種手續(xù)，縮減不必要的環(huán)節(jié)，從而提升運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。 五種常見(jiàn)運(yùn)輸方式的比較 （ 1）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，具有以下特點(diǎn)： 直性強(qiáng)。汽車除了可以沿公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可以深入工廠、車站、農(nóng)村、山區(qū)、城市街道以及居民區(qū)，活動(dòng)范圍大，可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。 靈活方便。公路運(yùn)輸可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，運(yùn)輸中的彈性極大，服務(wù)便利；同時(shí)，公路運(yùn)輸既可以成為其他運(yùn)輸方式的銜接方式，又可以自成體系，機(jī)動(dòng)靈活。 公路運(yùn)輸?shù)牟?足表現(xiàn)為：運(yùn)量小，成本高，適合中小批量貨物的近距離運(yùn)輸。公路運(yùn)輸不像鐵路或水路運(yùn)輸運(yùn)載大量貨物；汽車運(yùn)輸燃料消耗大，公路建設(shè)以及維護(hù)費(fèi)都以稅費(fèi)的形式征收，無(wú)疑增加了運(yùn)輸成本。 （ 2）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是適合長(zhǎng)距離的大宗貨物的集中運(yùn)輸，并且以集中整列運(yùn)輸為最佳，整車運(yùn)輸次之。其最大優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸速度快、連續(xù)性能好、運(yùn)輸成本低，一般不熟氣候因素的影響，時(shí)間準(zhǔn)確性高、安全系數(shù)大，是最可靠的運(yùn)輸方式。 鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為：營(yíng)運(yùn)缺乏彈性，鐵路運(yùn)輸受編組安排，運(yùn)輸時(shí)間比較固定，更不能適應(yīng)客戶的應(yīng)急需 求。其資本建設(shè)投資較大，線路維護(hù)以及運(yùn)營(yíng)成本較高，對(duì)居民生活環(huán)境影響較大。 （ 3）水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸又稱為船舶運(yùn)輸，具體包括四種形式：沿海運(yùn)輸，近海運(yùn)輸， 11 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸。水運(yùn)至今仍是許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。其經(jīng)濟(jì)特征如下： 水運(yùn)建設(shè)投資省，運(yùn)輸成本低，通運(yùn)性能好。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)算，開(kāi)發(fā)內(nèi)河航道的投資僅有鐵路運(yùn)輸投資的 17%左右。此外，沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?12%，其內(nèi)河干流運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?40%左右。水路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種貨物，尤其便于運(yùn)輸大件貨物。 （ 4）航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸又稱為飛機(jī)運(yùn)輸， 具體包括四種形式：班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)，航空快遞。其有點(diǎn)如下： 速度快，直線運(yùn)行。目前航空運(yùn)輸飛機(jī)速度較快飛行時(shí)速可以達(dá)到1000km 以上。同時(shí)，由于在空中受到自然環(huán)境的限制較少，因此航線一般取兩點(diǎn)之間的最短距離。航空運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)兩點(diǎn)間的高速、直達(dá)運(yùn)輸，尤其在遠(yuǎn)程直達(dá)上更能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。 航空運(yùn)輸缺點(diǎn)的表現(xiàn)形式：受氣候條件限制。因空運(yùn)對(duì)飛行條件要求很高，航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而在一定程度上影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。 載運(yùn)量小。當(dāng)今大型寬體飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載重也只有 100t 左右。運(yùn)載成 本以及運(yùn)價(jià)都比路面運(yùn)輸高出幾倍。 （ 5）管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是利用密閉的管道，通過(guò)一定的壓力差來(lái)完成商品運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸形式。所運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕杏推?、天然氣、煤漿以及其他礦漿。管道運(yùn)輸隨著石油開(kāi)發(fā)而興起的，并隨著石油、天然氣等流體需求量的增加而發(fā)展。 12 五、 結(jié)論 運(yùn)輸是物流物流活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，運(yùn)輸成本在物流總成本中所占比例為 35%— 50%，而占商品價(jià)格的 4%— 10%，因此運(yùn)輸在現(xiàn)代物流服務(wù)中起著非常重要的作用。運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要與先決條件，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施與重要紐帶，具有非常重要的政治、經(jīng)濟(jì)以 及社會(huì)意義。 因此。企業(yè)要想在如此背景下，立于不敗之地，企業(yè)只有大力發(fā)展物流，充分謀取第三利潤(rùn)，而企業(yè)想要發(fā)展物流，首先就要確保運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，這樣才能使企業(yè)真正的立足于市場(chǎng)。想要降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這就要求我們合理的組織物流運(yùn)輸，提高物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量與效益，而且要求我們能夠充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，依靠政府的大力支持，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)看待物流，規(guī)劃物流，發(fā)展物流。 1 參考文獻(xiàn) [1] 董維忠 主編 .物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) [M].第二版 . 北京： 電子工業(yè) 出版社， [2] 李 文翎 主編 . 物流運(yùn)輸管理 [M]. 北京： 科學(xué) 出版社， [3] 羅俊 主編 .基于行為分析的貨物運(yùn)輸方式選擇模擬研究 . 武漢 ， [4] 魏寶紅 主編 .運(yùn)輸合理化及其措施 . 西安 [5] 鄭紅友 主編 .現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析
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