結(jié)構(gòu)按極限狀態(tài)法設(shè)計(jì)計(jì)算的原則-資料下載頁(yè)
2025-01-06 18:58本頁(yè)面
【正文】 。當(dāng)某個(gè)可變作用在效應(yīng)組合中超過(guò)汽車荷載效應(yīng)時(shí)，則該作用取代汽車荷載，其分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)采用汽車荷載的分項(xiàng)系數(shù)；對(duì)于專為承受某作用而設(shè)置的結(jié)構(gòu)或裝置，設(shè)計(jì)時(shí)該作用的分項(xiàng)系數(shù)取與汽車荷載同值； — 汽車荷載效應(yīng)（ 含汽車沖擊力、離心力 ）的標(biāo)準(zhǔn)值； — 在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（ 含汽車沖擊力、離心力 ）外的其他第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值； — 在作用效應(yīng)組合中除汽車荷載效應(yīng)（ 含汽車沖擊力、離心力 ）外的其他可變作用效應(yīng)的組合系數(shù)。當(dāng)永久作用與汽車荷載和人群荷載（或其他一種可變作用）組合時(shí)，人群荷載（或其他一種可變作用）的組合系數(shù) ＝ ；當(dāng)其除汽車荷載（含汽車沖擊力，離心力）外尚有兩種可變作用參與組合時(shí)，其組合系數(shù)取 ＝ ；尚有三種其他可變作用參與組合時(shí)， ＝ ；尚有四種及多于四種的可變作用參與組合時(shí)， ＝ 。 kQS1kQS1QjkSc?GikS0?Gi?????? niQ j kQjckG i kGi )SSS(S2110 ????? 作用效應(yīng)組合 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用 效應(yīng) 組合 1Q?c?c?c? c? 正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)作用 效應(yīng) 組合 : （ 1）作用短期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與 可變作用頻遇值效應(yīng) 相組合，其表達(dá)式為 : ? ? ?? ???minjQ j kjG i ksd SSS1 11?（ 2）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與 可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng) 相組合，其表達(dá)式為 : ? ?? ???minjQ j kjG i kld MSS1 12?—— 作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； —— 第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值系數(shù)。汽車荷載（不計(jì)沖擊力） ，人群荷載 ，風(fēng)荷載 ，溫度梯度作用 ，其他作用 ； —— 第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的準(zhǔn)永久值。 —— 作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； —— 第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值系數(shù)。汽車荷載（不計(jì)沖擊力） ，人群荷載 ，風(fēng)荷載 ，溫度梯度作用 ，其他作用 ； —— 第 j個(gè)可變作用效應(yīng)的頻遇值。 sdSj1?QjkjS1?ldSj2?QjkjS2? 舉例 ? 鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋主梁在結(jié)構(gòu)重力、汽車荷載和人群荷載作用下，分別得到在主梁的 1/4跨徑處截面的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值為 :結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的彎矩 WGK＝ ；汽車荷載彎矩 MQ1K=；人群荷載彎矩 MQ2K=。進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)的作用效應(yīng)組合計(jì)算。 解： mkNSSSMminjQ j kQjckG i kiGd.)()(1 21100???????????? ? ?? ??????? （ 1）作用短期效應(yīng)組合 ? ? ? 作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值為 mkNMMMMMMkQkQGkminjQj kjGi ksd.)2121111 11??????????? ? ?? ????mkN.)/(.M Qi K ???? 9838517459 ? （ 2）作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合 ? mkNMMMMMMkQkQGkminjQj kjGi kld.2221211 12??????????? ? ?? ????mkN.)/(.M Qi K ???? 9838517459 ?? 作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值為 : 小 結(jié) 兩類極限狀態(tài) : ? 承載能力極限狀態(tài) ? 正常使用極限狀態(tài) 三種設(shè)計(jì)狀況 : ? 持久狀況 （ 進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)） ? 短暫狀況 （一般只 進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)） ? 偶然狀況 （ 進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)） 三類效應(yīng)組合 : ? 基本組合 (承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用效應(yīng)組合） ? 短期效應(yīng)組合 （正常使用極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用效應(yīng)組合） ? 長(zhǎng)期效應(yīng)組合 （正常使用極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用效應(yīng)組合） 公路橋梁與建筑結(jié)構(gòu)的相關(guān)基本概念
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