a320s飛機(jī)冬季維護(hù)經(jīng)驗(yàn)介紹-資料下載頁(yè)
2025-10-03 16:24本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】哈爾濱位于中國(guó)最北端。一年有5個(gè)月的結(jié)冰期。最低氣溫在-30攝氏度以下。飛機(jī)運(yùn)行和維護(hù)困難重重。加強(qiáng)對(duì)工作者的培訓(xùn)，接件由于過(guò)冷收縮造成漏雨情況的發(fā)生，如果處理不當(dāng)會(huì)影響到航班的正常性及飛行安全。起落架支柱漏油時(shí)第一時(shí)間啟用備。發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏可以在開(kāi)車后慢車5分鐘。軸承主用封嚴(yán)失效。屑毛巾蘸紅油進(jìn)行清潔。下軸承封嚴(yán)的更換。加負(fù)載后主起落架鏡面低于33毫米。氣）辦法恢復(fù)鏡面高度，放行飛機(jī)。漏油部位一般在剎車液壓管快卸接頭處和剎。起動(dòng)后ECAM警告信息。用加溫車用不高于70℃的溫度對(duì)FMU進(jìn)行加。Pb管路堵塞或漏氣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問(wèn)題，功，再次起動(dòng)正常。對(duì)于沒(méi)有完成SB73-0198的發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下EEC. 處的Pb軟管檢查氣密性。在吹通過(guò)程中檢查軟管、所有管接頭和卡子。使用ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2操縱飛行舵面，
【正文】 ? 低溫情況下潤(rùn)滑脂黏度過(guò)大 ? 機(jī)械機(jī)構(gòu)摩擦阻力過(guò)大 貨艙門或貨艙門手柄開(kāi)關(guān)困難 故障預(yù)防措施 ? 入冬前所有飛機(jī)貨艙門機(jī)構(gòu)要進(jìn)行一次潤(rùn)滑 ? 冬季貨艙門機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑間隔為 350H（小 A） ? 在極其寒冷的月份，如果發(fā)現(xiàn)貨艙門開(kāi)關(guān)故障有上升趨勢(shì)，潤(rùn)滑間隔要改為周檢進(jìn)行。 ? 另外，在冬季要求貨運(yùn)部門要嚴(yán)格控制貨艙門的開(kāi)關(guān)時(shí)間 貨艙門或貨艙門手柄開(kāi)關(guān)困難 故障應(yīng)急處理措施 ? 符合 MEL, 通知調(diào)度和簽派 /機(jī)組該貨艙門故障并對(duì)相應(yīng)貨艙進(jìn)行保留。 ? 如果需要排故后才放行，首先用加溫機(jī)對(duì)內(nèi)部和手柄下機(jī)構(gòu)進(jìn)行加溫 ? 如果作動(dòng)仍舊困難，對(duì)內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)潤(rùn)滑處理。 貨艙門或貨艙門手柄開(kāi)關(guān)困難 故障應(yīng)急處理措施 ? 如果艙門處于關(guān)閉位置時(shí)，手柄打開(kāi)困難，可以用力搬動(dòng)手柄打開(kāi)，同時(shí)輔助推動(dòng)艙門上的 FLAP放氣門來(lái)打開(kāi)艙門 貨艙門或貨艙門手柄開(kāi)關(guān)困難 故障應(yīng)急處理措施 如艙門仍舊打不開(kāi)，對(duì)于前貨艙或沒(méi)有散艙門的飛機(jī)，可以脫開(kāi)手柄與 LATCHING SHAFT 之間的連桿上端，然后拉動(dòng)連桿使艙門前后鎖鉤打開(kāi)，打開(kāi)下部長(zhǎng)條蓋板接近 6個(gè)鎖鉤，用工具（解刀）將 6個(gè)鎖鉤打開(kāi)，即可打開(kāi)艙門。打開(kāi)艙門后再進(jìn)行內(nèi)部機(jī)構(gòu)檢查和潤(rùn)滑工作。 貨艙門或貨艙門手柄開(kāi)關(guān)困難 故障應(yīng)急處理措施 如艙門仍舊打不開(kāi)，對(duì)于前貨艙或沒(méi)有散艙門的飛機(jī)，可以脫開(kāi)手柄與 LATCHING SHAFT 之間的連桿上端，然后拉動(dòng)連桿使艙門前后鎖鉤打開(kāi)，打開(kāi)下部長(zhǎng)條蓋板接近 6個(gè)鎖鉤，用工具（解刀）將 6個(gè)鎖鉤打開(kāi)，即可打開(kāi)艙門。打開(kāi)艙門后再進(jìn)行內(nèi)部機(jī)構(gòu)檢查和潤(rùn)滑工作。 ? 以上是哈爾濱飛機(jī)維修廠冬季維護(hù)的一些經(jīng)驗(yàn)，由于水平有限，錯(cuò)誤在所難免，望大家見(jiàn)諒。 謝 謝
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