【正文】 施壓前，到檢查壓力盒是否垂直，壓力盒面的方向是否 與被測土壓力的方向垂直 。 (5) 采用掛布法安裝時，由于土壓力盒掛在鋼筋籠外側(cè)，因此在鋼籠下槽過程中，要格外小心壓力囊經(jīng)過導墻時受擠壓、摩擦而破損漏油。掛布要盡可能兜住鋼筋籠外側(cè)， 防止混凝土澆筑時水泥漿液流到掛布外側(cè)裹住土壓力盒 。 九、地下水位 一、基本內(nèi)容 ? 基坑工程地下水位監(jiān)測包含 坑內(nèi)、坑外水位監(jiān)測 。 ? 基坑工程地下水位監(jiān)測又有 淺層潛水 和深層 承壓水位之分。 ? 通過坑內(nèi)水位觀測可以檢驗降水方案的實際效果，如：降水速率和降水深度?？觾?nèi)應采用大井。 ? 通過坑外水位觀測可以了解坑內(nèi)降水對周圍地下水位的影響范圍和影響程度，防止基坑工程施工中坑外水土流失。 ? 坑外水位監(jiān)測為基坑監(jiān)測 必測項目 。 九、地下水位 二、儀器、設備簡介 水位測量系統(tǒng)由三部分組成：第一部分為地下埋入材料部分 — 水位管 ；第二部分為地表測試儀器 —鋼尺水位計 ，由探頭、鋼尺電纜、接收系統(tǒng)、繞線架等部分組成。；第三部分為 管口水準測量 ，由水準儀、標尺、腳架、尺墊等組成。 九、地下水位 三、水位管構造與埋設 水位管選用直徑 50mm左右的鋼管或硬質(zhì)塑料管，管底加蓋密封，防止泥砂進入管中。下部留出 ～ 1m的沉淀段 (不打孔 )，用來沉積濾水段帶入的少量泥砂。中部管壁周圍鉆出 6～ 8列直徑為6mm左右的濾水孔，縱向孔距50～ 100mm。相鄰兩列的孔交錯排列，呈梅花狀布置。管壁外部包扎過濾層，過濾層可選用土工織物或網(wǎng)紗。上部管口段不打孔，以保證封孔質(zhì)量。 九、地下水位 四、監(jiān)測技術 測試方法 先用水位計測出水位管內(nèi)水面距管口的距離，然后用水準測量的方法測出水位管管口絕對高程，最后通過計算得到水位管內(nèi)水面的絕對高程。 九、地下水位 四、監(jiān)測技術 測試數(shù)據(jù)處理 水位管內(nèi)水面應以 絕對高程 表示，計算式如下： 式中： — 水位管內(nèi)水面絕對高程 (m)； — 水位管管口絕對高程 (m)； — 水位管內(nèi)水面距管口的距離 (m)。 s s sD H h??sDsHsh九、地下水位 本次水位變化： 累計水位變化： 式中： — 第 i次水位絕對高程 (m)； — 第 i1次水位絕對高程 (m)； — 水位初始絕對高程 (m)； — 累計水位差 (m)。 1i i is s sh D D ?? ? ?0is s sh D D? ? ?isD1isD?0sDsh?九、地下水位 五、 注意事項 (1) 水位管的管口要高出地表并做好 防護墩臺 ，加蓋保護，以防雨水、地表水和雜物進入管內(nèi)。水位管處應有 醒目標志 ，避免施工損壞。 (2) 水位管埋設后每隔 1天測試一次水位面，觀測水位面是否穩(wěn)定。當 連續(xù)幾天測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，可進行初始水位高程的測量 。 (3) 在監(jiān)測了一段時間后。應對水位孔逐個進行 抽水或灌水試驗 ，看其恢復至原來水位所需的時間，以判斷其工作的可靠性。 (4) 坑內(nèi)水位管要注意做好 保護措施 ，防止施工破壞。 (5) 承壓水位管直徑可為 50～ 70 mm，濾管段不宜小于 1m，與鉆孔孔壁間應灌砂填實，被測含水層與其它含水層間應采取有效 隔水措施 ，含水層以上部位應用膨潤土球或注漿封孔，水位管管口應加蓋保護。 (6) 重點是管口水準測量， 要與絕對高程統(tǒng)一 。 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 一、基本內(nèi)容 ? 坑外土體分層位移 可采用磁性分層沉降儀或深層沉降觀測標來測定，適用于監(jiān)測基坑外地面以下不同深度處土層的沉降或隆起。 ? 基坑回彈 可采用基坑坑內(nèi)開挖面以下的分層沉降儀或深層沉降標的高程變化測定。 ? 基坑在開挖后由于上部土體開挖卸載，深層土體應力釋放向上隆起，另外，由于基坑內(nèi)土體開挖后，支護內(nèi)外的壓力差使其底部產(chǎn)生側(cè)向位移，導致靠近圍護結構內(nèi)側(cè)的土體向上隆起，嚴重者產(chǎn)生塑性破壞。深大基坑由于卸載量大，基坑內(nèi)外壓差大，因而就有必要對基坑回彈進行監(jiān)測。 ? 土體分層垂直位移監(jiān)測和坑底隆起監(jiān)測為重力式圍護體系一、二級監(jiān)測等級、板式圍護體系一級監(jiān)測等級選測項目 。 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 二、儀器、設備簡介 分層沉降儀用途及原理 分層沉降儀是通過電感探測裝置，根據(jù)電磁頻率的變化來觀測埋設在土體不同深度內(nèi)的磁環(huán)的確切位置，再由其所在位置深度的變化計算出地層不同標高處的沉降變化情況。分層沉降儀可用來監(jiān)測由開挖引起的周圍深層土體的垂直位移（沉降或隆起）。 分層沉降測量系統(tǒng) 由三部分構成：第一部分為埋入地下的材料部分，由 沉降導管、底蓋和沉降磁環(huán) 等組成；第二部分為地面測試儀器一 分層沉降儀 ，由測頭、測量電纜、接收系統(tǒng)和繞線盤等組成；第三部分為 管口水準測量 ，由水準儀、標尺、腳架、尺墊等組成。 分層沉降儀作業(yè)指導書 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 三、分層沉降標（磁環(huán)）的埋設 方法一：用鉆機在預定孔位上鉆孔，孔深由沉降管長度而定，孔徑以能恰好放入磁環(huán)為佳。然后放入沉降管，沉降管連接時要用 內(nèi)接頭或套接式螺紋 ，使外殼光滑，不影響磁環(huán)的上、下移動。在沉降管和孔壁間用膨潤土球充填并搗實，至底部第一個磁環(huán)的標高再用專用工具將磁環(huán)套在沉降管外送至填充的粘土面上，施加一定壓力，使磁環(huán)上的三個鐵爪插入土中，然后再用膨潤土球充填并搗實至第二個磁環(huán)的標高，按上述方法安裝第二個磁環(huán)，直至完成整個鉆孔中的磁環(huán)埋設。 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 三、分層沉降標（磁環(huán)）的埋設 方法二：在沉降管下孔前將磁環(huán)按設計距離安裝在沉降管上，磁環(huán)之間可利用 沉降管外接頭 (或定位環(huán) )進行隔離，成孔后將帶磁環(huán)的沉降管插入孔內(nèi)。磁環(huán)在接頭處遇阻后被迫隨沉降管送至設計標高。然后將沉降管向上拔起 1m，這樣可使磁環(huán)上、下各 1m左右范圍內(nèi)移動時不受阻，然后用細砂在沉降管和孔壁之間進行填充至管口標高。 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 四、監(jiān)測技術 1 、 測試方法 監(jiān)測時應先用水準儀測出沉降管的管口高程，然后將分層沉降儀的探頭緩緩放入沉降管中。當接收儀發(fā)生蜂鳴或指針偏轉(zhuǎn)最大時，就是磁環(huán)的位置。捕捉響第一聲時測量電纜在管口處的深度尺寸，每個磁環(huán)有兩次響聲，兩次響聲間的間距十幾厘米。這樣由上向下地測量到孔底，這稱為 進程測讀 。當從該沉降管內(nèi)收回測量電纜時，測頭再次通過土層中的磁環(huán)，接收系統(tǒng)的蜂嗚器會再次發(fā)出蜂鳴聲。此時讀出測量電纜在管口處的深度尺寸，如此測量到孔口，稱為 回程測讀 。 磁環(huán)距管口深度取進、回程測讀數(shù)平均數(shù)。 十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 2 、 測試數(shù)據(jù)處理 分層沉降標（磁環(huán)）位置應以 絕對高程 表示，計算式如下： 式中： — 分層沉降標（磁環(huán)）絕對高程 (m)； — 沉降管管口絕對高程 (m)； — 分層沉降標（磁環(huán)）距管口的距離 (m)。 ??c c cD H hcDcHch十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 本次垂直位移量： 和累計垂直位移量： ? 式中： — 第 i次磁環(huán)絕對高程 (m)； ? — 第 i1次磁環(huán)絕對高程 (m)； ? — 磁環(huán)初始絕對高程 (m)； ? — 本次垂直位移 (mm)； ? — 累計垂直位移 (mm)。 分層沉降和坑底隆起計算表 1i i ic c ch D D ?? ? ?0ic c ch D D? ? ?icD1icD?0cDich?ch?十、土體分層沉降 (坑底隆起 ) 五、 注意事項 (1) 深層土體垂直位移的初始值應在分層標埋設穩(wěn)定后進行，一般不少于一周。每次監(jiān)測分層沉降儀 應進行進、回兩次測試 ，兩次測試誤差值不大于 ，對于同一個工程應固定監(jiān)測儀器和人員，以保證監(jiān)測精度。 (2) 管口要做好 防護墩臺或井蓋 ，蓋好蓋子，防止沉降管損壞和雜物掉入管內(nèi)。 (3)坑內(nèi)回彈孔埋設時應 避免 因削弱承壓水層以上隔水層厚度而 引發(fā)承壓水突涌 的危險。 現(xiàn)場巡檢案例 杭州地鐵某地鐵站 ? 車站標準段深度約 ，端頭井處深約 ? 車站采用明挖順做法施工，圍護結構采用地下連續(xù)墻加四道鋼支撐，車站兩側(cè)區(qū)間采用盾構法施工 ? 標準段采用 600厚地下連續(xù)墻，端頭井采用 800厚地連墻。地連墻插入比為 1： 1，標準段地連墻插入深度為28m左右 ? 地連墻底部土層為⑥ 2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，流塑，含有機質(zhì)，夾少量薄層狀粉土 P 1 3 號測斜孔真實變形量024681012141618202224262830 100 200 300 400 500位移( m m )深度(m)實際變形報表變形杭州地鐵 XX站地下連續(xù)墻變形 實際變形超過40cm 報表變形約4cm 監(jiān)測報告數(shù)據(jù)僅為實際值的 10%, 導致墻體侵限超過 30cm,差一點造成不可彌補的嚴重后果。 圍墻裂縫超過15cm 地面裂縫超過2cm 杭州地鐵 XX站 杭州地鐵 XX站 地連墻裂縫超過 2mm 杭州地鐵 XX站 地表裂縫隨處可見 九、基坑工程成敗的五個要點 完善的設計方案 詳實的工程地質(zhì)報告 高質(zhì)量的施工隊伍 周密的信息化監(jiān)測系統(tǒng) 高度重視安全的項目管理組織