陳家瑞汽車構造課件內燃機的基本工作原理和總體構造-資料下載頁
2024-11-26 00:02本頁面
【正文】 固定在某一位置后 ， 先將發(fā)動機滿負荷穩(wěn)定運轉在最低轉速處 ， 此時即為試驗的起點 。 記錄耗一定量燃油所需要的時間 、 測功器讀數(shù) 、 轉速 。 3） 依次減少發(fā)動機負荷 ， 使其轉速增加 ， 根據發(fā)動機所選擇的轉速間隔 ， 使發(fā)動機穩(wěn)定工作在某一轉速處 ， 再進行此時數(shù)據記錄 。 如此試驗幾個點 ， 到發(fā)動機功率開始下降為止 。 4） 在坐標上描點 。 （ 橫坐標發(fā)動機曲軸轉速 ， 縱坐標為發(fā)動機的功率 、 轉矩 、 有效燃油消耗率等 ） （ 三 ） 發(fā)動機外特性 曲線 。 分析： 此特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能 。 可以從此曲線上找出發(fā)動機所能發(fā)出的最高功率和最高轉矩及其相應轉速 。 最高轉矩和最高功率所對應的轉速不同 發(fā)動機的最低燃油消耗率并不是出現(xiàn)在最高功率或最高轉矩對應的轉速下 ， 此說明發(fā)動機的最高動力性與最好經濟性不能兼得 。最低燃油消耗率所對應的轉速介于最高功率和轉矩對應的轉速之間 。 （ 四 ） 發(fā)動機工作狀況 發(fā)動機工作狀況 (簡稱發(fā)動機工況 ):一般用發(fā)動機的功率與曲軸轉速來表示；有時也用負荷與發(fā)動機曲軸轉速來表示 。 發(fā)動機在某一轉速下的 負荷 ： 就是當時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉速下所可能發(fā)出的最大功率之比 。 以百分數(shù)表示 。 注意： 負荷與功率不是同一概念 。 第四節(jié) 發(fā)動機的總體構造 CA488Q為例 （ 傳統(tǒng)的化油器式汽油機 ） ： 一 、 機體組 作用： 組成：氣缸蓋 、 氣缸體 、 油底殼等 二 、 曲柄連桿機構 作用： 組成：活塞 、 連桿 、 曲軸 、 飛輪等 三 、 配氣機構 作用： 組成：進 （ 排 ） 氣門 、 搖臂 、 凸輪軸等 四 、 供給系 作用： 組成：汽油箱 、 汽油泵 、 汽油濾清器 、 化油器等 五 、 點火系 作用： 組成：蓄電池 、 發(fā)電機 、 火花塞 、 分電器等 六 、 冷卻系 作用： 組成：水泵 、 水箱 、 風扇 、 節(jié)溫器等 七 、 潤滑系 作用： 組成：機油泵 、 機油濾清器 、 潤滑油道等 八 、 起動系 作用： 組成：起動機及其附屬 裝置 第五節(jié) 內燃機產品名稱和型號編制規(guī)則 按照 GB725－ 91制定
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