陳家瑞汽車構(gòu)造課件內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理和總體構(gòu)造-資料下載頁
2024-11-26 00:02本頁面
【正文】 固定在某一位置后 ， 先將發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)在最低轉(zhuǎn)速處 ， 此時(shí)即為試驗(yàn)的起點(diǎn) 。 記錄耗一定量燃油所需要的時(shí)間 、 測功器讀數(shù) 、 轉(zhuǎn)速 。 3） 依次減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 ， 使其轉(zhuǎn)速增加 ， 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所選擇的轉(zhuǎn)速間隔 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作在某一轉(zhuǎn)速處 ， 再進(jìn)行此時(shí)數(shù)據(jù)記錄 。 如此試驗(yàn)幾個(gè)點(diǎn) ， 到發(fā)動(dòng)機(jī)功率開始下降為止 。 4） 在坐標(biāo)上描點(diǎn) 。 （ 橫坐標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速 ， 縱坐標(biāo)為發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 、 轉(zhuǎn)矩 、 有效燃油消耗率等 ） （ 三 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 曲線 。 分析： 此特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的最高動(dòng)力性能 。 可以從此曲線上找出發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最高功率和最高轉(zhuǎn)矩及其相應(yīng)轉(zhuǎn)速 。 最高轉(zhuǎn)矩和最高功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速不同 發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗率并不是出現(xiàn)在最高功率或最高轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速下 ， 此說明發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性與最好經(jīng)濟(jì)性不能兼得 。最低燃油消耗率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速介于最高功率和轉(zhuǎn)矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速之間 。 （ 四 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況 (簡稱發(fā)動(dòng)機(jī)工況 ):一般用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表示；有時(shí)也用負(fù)荷與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速來表示 。 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的 負(fù)荷 ： 就是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比 。 以百分?jǐn)?shù)表示 。 注意： 負(fù)荷與功率不是同一概念 。 第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 CA488Q為例 （ 傳統(tǒng)的化油器式汽油機(jī) ） ： 一 、 機(jī)體組 作用： 組成：氣缸蓋 、 氣缸體 、 油底殼等 二 、 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 作用： 組成：活塞 、 連桿 、 曲軸 、 飛輪等 三 、 配氣機(jī)構(gòu) 作用： 組成：進(jìn) （ 排 ） 氣門 、 搖臂 、 凸輪軸等 四 、 供給系 作用： 組成：汽油箱 、 汽油泵 、 汽油濾清器 、 化油器等 五 、 點(diǎn)火系 作用： 組成：蓄電池 、 發(fā)電機(jī) 、 火花塞 、 分電器等 六 、 冷卻系 作用： 組成：水泵 、 水箱 、 風(fēng)扇 、 節(jié)溫器等 七 、 潤滑系 作用： 組成：機(jī)油泵 、 機(jī)油濾清器 、 潤滑油道等 八 、 起動(dòng)系 作用： 組成：起動(dòng)機(jī)及其附屬 裝置 第五節(jié) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 按照 GB725－ 91制定
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