【正文】 環(huán)境氛圍的感染作用 ， 群體競爭和沖突狀況等等 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 轉(zhuǎn)變安全態(tài)度的基本方法 安全態(tài)度是在生產(chǎn)實踐和安全教育中逐步形成的，只要改變實踐條件和教育方法，就可以轉(zhuǎn)變安全態(tài)度。其基本方法就是針對安全態(tài)度的形成影響因素，采取相應(yīng)的措施。如加強安全心理和安全知識教育，造成良好的安全環(huán)境氛圍，建立和健全安全行為規(guī)范及其實施、監(jiān)察體系，改善安全激勵機制，開展安全行為競賽等等。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 167。 9 事故心理 事故心理 ， 是與事故有關(guān)的種種心理狀態(tài)的統(tǒng)稱 。 它是一類十分復(fù)雜的心理現(xiàn)象 。 不同職責(zé) ，不同素質(zhì) ， 不同年齡的人 ， 事故心理都不同 。 事故發(fā)生前 ， 發(fā)生后 ， 各人的事故心理也有別 。 據(jù)資料 ， 70%左右的工傷事故都與人的事故心理有關(guān) ， 所以研究事故心理的種類 、 形成原因及其矯正方法 ， 對預(yù)防事故搞好安全生產(chǎn)有著十分重要的意義 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故前心理 ? 錯覺心理 ? 取巧心理 ? 僥幸心理 ? 麻痹心理 ? 逞能心理 ? 無知心理 ? 逆反心理 ? 屈從心理 ? 從眾心理 ? 疲勞心理 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故案例 ? 某礦信把工在沒檢查礦車連接裝置的情況下給鉸車房發(fā)了松車信號，同時打開阻車裝置通知渠頂車，當(dāng)噴漿機越過變坡點后，后邊的三個礦車隨同噴漿機飛速下滑，造成跑車事故。工人這時才知道第四、第五兩輛礦車之間沒有掛鏈環(huán)。 ? 結(jié)論： 信把工責(zé)任心不強， 思想麻痹 ，沒掛最后一個鏈環(huán)，也沒檢查連接裝置就盲目放車，以致造成前面一部噴漿機和三個礦車跑車。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故案例 2021年 4月， 某公司正在 一居民樓拆除作業(yè)。下午 5時， 承包人在通知民工收工后，便與安全員等人離開了現(xiàn)場。 工人看時間還早， 于是繼續(xù)作業(yè)。此時 剩下的二、三層未按規(guī)程從上往下拆，整個樓體中間被掏空。 8名工人準(zhǔn)備用鋼絲將樓的北墻拉倒。 4人都沒戴安全帽。下午 6時 20分，北面山墻“轟”的一聲向南倒塌， 造成 2人死亡、 3人重傷的重大傷亡事故。 結(jié)論 ：事故的直接原因是違章作業(yè)造成的，但究其根本原因卻是 工人存在 僥幸心理 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故后心理 ? 緊張心理 ? 忘我心理 ? 悔恨心理 ? 文飾心理 ? 回避心理 ? 迷信心理 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 領(lǐng)導(dǎo)者的事故心理 ? 虛榮心理 ? 家長心理 ? 文飾心理 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故心理的預(yù)防與消除 預(yù)防與消除事故心理的基本原則是 :治本為主 ， 標(biāo)本兼治 。 治本 ：就是從消除事故心理的起因著眼 ， 從實行全方位安全管理著手 ， 努力促使全體職工提高安全意識 ， 加深安全情感 ， 端正安全態(tài)度 ，全面提高職工的安全心理素質(zhì) ， 改善群體安全氛圍 。 治標(biāo) ：就是加強生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理 .在上崗前和作業(yè)過程中 ， 隨時向勞動者發(fā)出安全忠告和指令 ， 抑制事故心理的發(fā)展 ， 防止其轉(zhuǎn)化光不安全行為 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 事故心理的矯治 有的人事故心理比較嚴(yán)重 ， 非一般消除措施所能消除時 ， 可采用一些特殊的心理療法來進行矯治 。 對于那些對安全抱無所謂態(tài)度 ， 患有麻痹 、 取巧 、 冒險 、逞能等心理頑疾 ， 常常故意違章作業(yè)的人 ， 有意識地組織他們看看重大事故的現(xiàn)場或錄像 、 圖片展覽 ， 讓他們耳聞目睹事故的悲慘情景及死者親屬的悲傷痛哭 ，激發(fā)他們對安全的責(zé)任感 ， 但采用此法應(yīng)注意適度 ，不能矯枉過正 . 其次 ， 對患有嚴(yán)重事故心理的人 ， 適當(dāng)調(diào)換工種或崗位 ， 讓其在新的安全氛圍較強的環(huán)境中接受感化 。特別是對那些事故當(dāng)事人 ， 因受的刺激重挫折大 ， 采用此法能收到更好的心理治療作用 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 167。 10 安全策略 策略，就是為達(dá)到某種目的而設(shè)計的行動計策 .安全策略便是為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)而擬定的安全工作計策。 事業(yè)的成敗，很大程度上取決于策略是否正確，而策略的正確與否，又決定于它是否切合客觀實際。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 組織策略 組織策略就是企業(yè)勞動組織工作計策。它包含組織系統(tǒng) (公司、廠、礦、車間、班組 )的結(jié)構(gòu)設(shè)計、成員組合、領(lǐng)導(dǎo)人選用、人崗匹配等內(nèi)容。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 激勵策略 激勵是指用人為的刺激去鼓勵人的行為動機 ，促使成員積極地去實施組織目標(biāo) 。 激勵的基本原理是行為成績等于行為技能與行為動機的激發(fā)程度之乘積 .行為的激發(fā)程度取決于刺激變量 、 心理變量 、 反應(yīng)變量三者的協(xié)調(diào)程度 ， 協(xié)調(diào)得好 ， 激發(fā)程度高 ， 協(xié)調(diào)不好 ， 激發(fā)程度低 。 將此原理引用到安全工作中 ， 便是安全激勵原理 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 環(huán)境策略 人類生活在大自然界及社會中 ， 總是不斷地與自然環(huán)境和社會環(huán)境進行著物質(zhì) 、 能量和信息交流 。 人的心理在交流中接受著環(huán)境的影響 ， 人的行為又在影響著環(huán)境 。 對安全生產(chǎn)來說 ， 這種相互影響的作用有積極的一面也有清極的一面 ， 取決于環(huán)境的狀態(tài)和人的行為方式 。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 時間策略 （ 1）事故與時間的關(guān)系 ? 一天之中，事故多發(fā)時間一般是凌晨 3時和下午 3時左右。原因是在這兩個時段中，大腦的活動機能與清醒程度處于低潮階段。 ? 一周之中，事故多發(fā)時間一般是周一和周四。原因是在周日那天人們忙于家務(wù)或交往等，未得到充分休息 .到了周四又因為經(jīng)過了三天的勞動而疲勞了。 ? 一月之中，事故多發(fā)時間一般是月初和月末。原因是每到月末常常要突擊任務(wù)，月初就想輕松一下，放松了安全意識。 ? 一年之中，事故多發(fā)時間一般是夏季、年底和節(jié)假日時期。因為夏季氣候炎熱，出汗多易疲勞煩燥，年底和節(jié)假日容易放松安全警惕。 安 全 心 理 學(xué) 劉 偉 韜 ? （ 2）事故與生物節(jié)律的關(guān)系 高潮期 低潮期 臨 界 期 體力 情緒 智力 充沛 高昂 敏銳 衰弱 低落 遲鈍 周身不適，易病，易疲勞 喜怒無常，心煩意亂 理智性差，判斷力弱