通用汽車精益生產(chǎn)dms主要指標(biāo)介紹-資料下載頁
2024-10-18 21:10本頁面
【正文】 III級供應(yīng)商 ) ? RRPPM數(shù)據(jù)庫應(yīng)當(dāng)能夠以工廠 ,產(chǎn)品 ,客戶 分類 . ) 2021/11/13 66 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 11 QS－ 9000認(rèn)證 ) 2021/11/13 67 QS－ 9000認(rèn)證 ? 定義：朝著達(dá)到 QS－ 9000認(rèn)證的實(shí)施過程可分為以下階段：（ 1）尚未開始，（ 2）計(jì)劃階段，（ 3）實(shí)施階段，（ 4）第三方審核，（ 5）取得 ISO－9000認(rèn)證，（ 6）取得 QS－ 9000認(rèn)證。 ? 目的：用作過程度量，來確認(rèn)達(dá)到的情況，以便計(jì)劃和采取朝著達(dá)到質(zhì)量認(rèn)證的行動(dòng)。 ? 公式： 階段 1 尚未開始 階段 4 第三方審核 階段 2 計(jì)劃 階段 5 取得 ISO－ 9000認(rèn)證 階段 3 實(shí)施 階段 6 取得 QS－ 9000認(rèn)證 ) 2021/11/13 68 應(yīng)用 /信息 ? （階段 1）尚未開始－該階段中，單位尚未經(jīng)過評價(jià)，也未正式介紹認(rèn)證過程。 ? （階段 2）計(jì)劃－該階段中，本單位已認(rèn)識(shí)到將向認(rèn)證方向努力，開始計(jì)劃 包括資源分配， 可行性，職責(zé)分配，和時(shí)間計(jì)劃的過程。 ? （階段 3）實(shí)施－該階段的特征是在文件中規(guī)定質(zhì)量系統(tǒng)，包括質(zhì)量過程，質(zhì)量手冊，工作程 序等，并實(shí)施由上述元素中派生出的行動(dòng)。 ? （階段 4）第三方審核－該階段中，單元已完成最初的行動(dòng)，確立審核日期。審核的結(jié)果可能 指出還需要實(shí)施另外的行動(dòng)。 ? （階段 5） ISO－ 9000－取得 ISO－ 9000認(rèn)證。 ? （階段 6） QS－ 9000－ 取得 QS－ 9000認(rèn)證。 ) 2021/11/13 69 應(yīng)用 /信息 ? “質(zhì)量體系要求 QS－ 9000的目標(biāo)是建立基本質(zhì)量系統(tǒng)，支持可持續(xù)性發(fā)展，注重差錯(cuò)防止， 減少在供應(yīng)鏈上的變動(dòng)和浪費(fèi)。 ” ? “ QS－ 9000定義了克萊斯勒、福特、通用、卡車制造公司和其它簽名公司對于內(nèi)部和外部供 應(yīng)商的生產(chǎn)，服務(wù)，部件和材料的基本質(zhì)量系統(tǒng)期望。 ” ) 2021/11/13 70 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 12 每千輛汽車保修事故率 ) 2021/11/13 71 每千輛汽車保修事故率 ? 定義：每銷售一千輛汽車出現(xiàn)的保修事故數(shù) .(在售后 360天內(nèi) ) ? 目的：用作結(jié)果度量 ,反應(yīng)產(chǎn)品不滿意中的保修事故數(shù) .有利于集中精力解決問題 . ? 公式： IPTV = 保修事故數(shù) *1000@360天 /輛數(shù) ) 2021/11/13 72 應(yīng)用 /信息 ? 每個(gè)單位若有任何關(guān)于當(dāng)前 IPTV計(jì)算方法的問題 ,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)成員代表 聯(lián)系 . ) 2021/11/13 73 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 13 質(zhì)量事故 ) 2021/11/13 74 質(zhì)量事故 ? 定義：每年由于產(chǎn)品不合格引起的生產(chǎn)停頓次數(shù) .由 GM WWP定義的質(zhì)量事故在 1998年 1月開始使 返鬧柿咳畢 Y,導(dǎo)致工廠停止發(fā)貨，生產(chǎn)和計(jì)劃 生產(chǎn) 這種產(chǎn)品 ,或者要求將已制造的產(chǎn)品進(jìn)行修正 .” ? 目的：用作整體結(jié)果度量 ,反應(yīng)由工廠事故次數(shù)引起的產(chǎn)品不滿意 ,以利于集中精力解決問題 . ? 公式： 質(zhì)量事故 = 每年由 GM WWP定義的質(zhì)量事故造成的工廠生產(chǎn)停頓次數(shù) ) 2021/11/13 75 應(yīng)用 /信息 從 1998年初開始，使用 GM WWP對質(zhì)量事故的定義計(jì)算 .各部門當(dāng)前使用的定義必須在1998年 1月 1日調(diào)整成這一普遍定義 . 每個(gè)操作單位若有任何關(guān)于質(zhì)量事故計(jì)算方法的問題 ,請與他們部門的質(zhì)量任務(wù)團(tuán)隊(duì)代表聯(lián)系 . ) 2021/11/13 76 通用汽車精益生產(chǎn)DMS主要指標(biāo) 14 安全和健康 ) 2021/11/13 77 安全和健康 ? 定義：是以引起誤工的事故率和記錄在案的事故率度量由于工作環(huán)境引起的疾病 /傷害。 ? 目的：用作評估雇員在工作環(huán)境中面臨的危險(xiǎn)級別，并制定行動(dòng)計(jì)劃來使危險(xiǎn)最小。數(shù)據(jù)為過去12個(gè)月的 滾動(dòng)數(shù)據(jù) ,而不是當(dāng)年或季度數(shù)據(jù) . ? 公式： 引起誤工的事故率 ＝ 每月總數(shù) 200， 000/每月總工作小時(shí)數(shù) 記錄在案的事故率 ＝ 每月總數(shù) 200， 000/每月總工作小時(shí)數(shù) ) 2021/11/13 78 應(yīng)用 /信息 ? 當(dāng)前 DELPHI的目標(biāo)是到 1998年把上述兩個(gè)度量指標(biāo)從1996年年終的水平上每年減少 ％， 這通過繪制每月數(shù)據(jù)點(diǎn)及計(jì)算每項(xiàng)指標(biāo)的 12個(gè)月的平均值的方法來追蹤。 ? 編制引起誤工的事故率和記錄在案的事故率的數(shù)據(jù)在每個(gè)工廠的 OSHA 200日志上，對于引起誤工的事故率，應(yīng)對第 3列和第 10列相加取和，這些列檢查是否傷害使得整天不能工作，不要包括其它任何的有限制工作的天數(shù)情況。對于記錄在案的事故率，應(yīng)對第 2， 6，9，和 13列相加取和。 200， 000相當(dāng)于 100個(gè)雇員一年的工作小時(shí)數(shù)。每月總工作小時(shí)數(shù)是所有雇員 (包括薪金人員和直接人員 )的累積工作小時(shí)數(shù)。 ) 2021/11/13 79 應(yīng)用 /信息 ? 使用下述定義來匯報(bào)引起誤工的事故率和記錄在案的事故率，對內(nèi)部是比較方便的： 引起誤工的事故率－指那些導(dǎo)致整天不能工作的傷害事故。不包括傷害當(dāng)天或 發(fā)病當(dāng)日，或其它任何雇員能夠工作但沒有工作的天數(shù)（節(jié)日，假日等）。不要包括任何有限制工作的天數(shù)。把每一事故當(dāng)作一例來處理，不考慮不能工作的日期總數(shù)。 ? 記錄在案的事故率 －指那些在緊急處理之外還要涉及藥物治療的傷害，緊急處理和以后的出于觀 察目的的查看不能認(rèn)為是記錄在案的事故率。任何涉及失去知覺或有限制工作或運(yùn)動(dòng)的情況應(yīng)認(rèn)為是記錄在案的事故率。 ) 2021/11/13 80 應(yīng)用 /信息 ? 所有的領(lǐng)導(dǎo)，工會(huì)和管理部門，應(yīng)每月檢查安全和健康數(shù)據(jù)，重點(diǎn)是那些能夠改善結(jié)果的安全程序和過程。其中，人機(jī)工程學(xué)、危險(xiǎn)能量控制、墜落危險(xiǎn)控制、限制區(qū)域、危險(xiǎn)材料和個(gè)人防護(hù)裝置是六個(gè)主要方面。安全和健康過程是大家的事情，應(yīng)引起所有雇員的參與?？偛梦瘑T會(huì)已經(jīng)把健康和安全問題當(dāng)作我們公司的頭等大事，并認(rèn)為所有事故都是可以避免的 ? 應(yīng)當(dāng)評估記錄在案的事故率和類似閃失的溝通和認(rèn)識(shí)。應(yīng)鼓勵(lì)每個(gè)地方去建立能夠引起所有人重視的溝通系統(tǒng)。
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