【導(dǎo)讀】中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車配件企業(yè)爭先恐后地。來到中國以各種方式進行投資合作。商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進入中國。國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車配件企業(yè)的家門口。目主體計劃經(jīng)濟園區(qū)在建設(shè)項目主體汽車配件生產(chǎn)項目。消防系統(tǒng)等附屬工程。行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施占總占地面積%，投資強度為每公頃。擬由項目單位自籌解決。項目建成后，生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車配件，年銷售收入7100萬元，高于國內(nèi)GDP增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車配件廠商搶奪的目標。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的配件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地成。體素質(zhì)，增強國際競爭力，力爭到2020年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。競爭和挑戰(zhàn)，進一步參與國際市場競爭。做出積極的貢獻。力爭在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi)同行業(yè)的前列。

　　

【正文】 任制、招投標制、監(jiān)理制和合同制。 項目由 項目主體 承辦，派一名副經(jīng)理直接參與，選派一名專業(yè)會計和一名工程技術(shù)人員直接負責(zé)工程，并抽出 10 余人組成項目建設(shè)籌備辦公室，全 面具體的負責(zé)項目建設(shè)工作。主要完成項目實施準備、配套資金籌集、技術(shù)獲得、勘察設(shè)計、設(shè)備訂貨、施工準備、施工和生產(chǎn)準備直到竣工驗收和交付使用等各個工作階段。這些階段的各項投資活動和各個環(huán)節(jié)，有些是同時開展和相互交叉進行。將項目實施時期各個工作階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，以便對項目實施進度做出合理而又切實可行的安排，達到保證工期、順利投入使用。 二、項目建設(shè)工期和實施進度 為了保證項目的實施，安排好技術(shù)改造中的銜接，應(yīng)逐項編制項目實施網(wǎng)絡(luò)計劃，監(jiān)控項目實施進度，做到技術(shù)準備、土建施工、設(shè)備訂貨、 安裝調(diào)試等各項工作協(xié)調(diào)一致，按計劃進行。環(huán)保治理與項目改造同步進行。與此同時加強新調(diào)入職工和高精新設(shè)備操作工的專業(yè)技術(shù)和操作培訓(xùn)，使他們盡快掌握設(shè)備生產(chǎn)性能及操作技術(shù)。 項目實施進度建議如下： 上報可研，征用企業(yè)用地，奠基、建廠房院墻 2020年 11 月 初步設(shè)計（包括審批時間） 2020年 12 月 施工圖設(shè)計 2020年 1月 工程施工新建廠房 2020年 2月～ 2020年 10 月 設(shè)備訂貨及交付 2020年 8月～ 2020年 9月 設(shè)備安裝調(diào)試及驗收 2020年 10 月 試生產(chǎn) 2020年 12月 第十三章 投資估算與資金籌措 一、投資估算 該項目建設(shè)投資 3500萬元，其中： 固定資產(chǎn)投資 固定資產(chǎn)投資 ，其中： 建筑工程費： ； 設(shè)備購置及安裝費： ； 其他費用： ； 無形資產(chǎn) 本項目無形資產(chǎn)包括：土地和技術(shù)費用等，共計 ； 遞延資產(chǎn) 包括前期工作費、建設(shè)單位管理費、勘察設(shè)計費、監(jiān)理費、培訓(xùn)及其他等，共計 。 預(yù)備費 項目預(yù)備費包括基本預(yù)備費和漲價預(yù)備費，基本預(yù)備費按預(yù)計的工程費用和其它費用之和的 3%計算，漲價預(yù)備費不予以考慮，共計 。 二、資金籌措 項目總投資 35000萬元，其中建設(shè)投資 ，鋪底流動資金 萬元。擬由項目單位自籌解決。 第十四章 工程招標方案 按照國家發(fā)改委發(fā)布《工程建設(shè)項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容和核準招標事項暫行規(guī)定》，在該項目可行性研究報告中應(yīng)增加的招標內(nèi)容包括以下兩部分。 一、總則 為保證本項目建設(shè)招標投標工作公開、公正、公平開展，規(guī)范建設(shè)工程項目招標投標工作，促進招標投標工作規(guī)范化、程序化、科學(xué)化，特編制本方案。 本方案編制的依據(jù)是《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國建筑法》、《中 華人民共和國合同法》、《 項目區(qū) 省建筑工程招標投標管理辦法》、《 項目區(qū) 市市建筑工程招標投標規(guī)程》等有關(guān)法律、法規(guī)。 本方案僅適用于本項目建設(shè)工程施工招標投標。 建設(shè)工程招標投標是指，建設(shè)工程項目發(fā)包方通過發(fā)布招標公告或者通過向一定數(shù)量的特定承包商發(fā)出招標邀請的方式發(fā)出招標的信息，提出建設(shè)工程項目性質(zhì)及其數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)要求、竣工期以及對承包商的資質(zhì)要求等投標條件，表明將選擇最能夠滿足要求的承包商與之簽訂合同的意向，由各有意承包的承包商作為投標方，向招標方書面提出自己擬提供的報價及其它相應(yīng)的 招標條件，參加投標競爭，經(jīng)招標方對各投標者的報價及其它條件進行審查比較后，從中擇優(yōu)選定中標者，并與之簽訂承包合同。 本項目招標投標遵循的原則：公開、公平、公正和誠實信用。 本項目招標投標活動不得違法限制或者排斥本地區(qū)、本部門以外的投標人參加投標，不得以任何方式非法干涉招標、投標活動。 二、招標內(nèi)容 招標范圍 （ 1）項目的勘察、設(shè)計全部進行招標。 （ 2）項目的建筑工程、安裝工程全部進行招標。 （ 3）項目的工程監(jiān)理全部進行招標。 （ 4）工程所需設(shè)備采購 活動全部實行招標。 （ 5）項目其他部分進行招標。 招標組織形式 該建設(shè)項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設(shè)備的采購活動采用委托招標；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計和其他采用自行招標 招標方式 該建設(shè)項目的建筑工程、安裝工程、監(jiān)理及設(shè)備的采購活動采用公開招標；工程地質(zhì)勘察、設(shè)計和其他采用邀請招標。 第十五章 經(jīng)濟效益分析 一、成本分析 固定資產(chǎn)折舊和攤銷。 設(shè)備折舊 12年。 無形資產(chǎn)按 10年攤銷。 開辦費按 5年攤銷。 修理費按設(shè)備折舊費的 40%提取。 原輔材料和燃料動力按目前市場價格計算： 項目需新增人員 160人，每月工資按 800元計算，福利按工資的 14%計算。 銷售費用按銷售收入的 3%提取。 項目年總成本費用為 二、銷售收入 本項目生產(chǎn)汽車底盤、輪轂等汽車配件，年可實現(xiàn)銷售收入 7100萬元。 三、稅金 增值稅率按 17%計算，營業(yè)稅按 5%計算，城市建設(shè)維護稅按增值稅的 5%提取，教育附加費按增值稅的 4%提取，所得稅率取 25%。 四、 盈虧平衡分析 盈虧平平衡分析是一種特殊形式的臨界點分析。進行這種分析時，將投產(chǎn)后正常年份的產(chǎn)量或者銷售量作為不確定因素，求取盈虧平衡時臨界點所對應(yīng)的產(chǎn)量或者銷售量。其數(shù)字越低，表明項目適應(yīng)市場變化的能力越強，抗風(fēng)險能力也越強。本項目采用生產(chǎn)能力利用率來表示，所使用測算公式為： ＝ % 可見項目只要達到設(shè)計生產(chǎn)能力的 %就可保本，項目抗風(fēng)險能力較強。 五、財務(wù)效益分析 《項目可行性研究指南》（ 2020試用版）為據(jù)，采用動態(tài)分析，財務(wù)分析期 12年，基準點均取在項 目實施第一年的年初，目標收益率采用 12%。計算所得稅后財務(wù)指標如下： 凈現(xiàn)值（ FNPV） 根據(jù)本工程所預(yù)期的效益，選擇目標收益率 R為 12%，計算在分析期內(nèi)各年發(fā)生的現(xiàn)金流入 CI（ +）及現(xiàn)金流出 CO（ ）的現(xiàn)值總和，即凈現(xiàn)值 FNPV。 ＝ 財務(wù)內(nèi)部回收率（ FIRR） 指項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的折現(xiàn)率，即，經(jīng)分析計算得出該項目財務(wù)內(nèi)部報酬率 FIRR＝ %。 投資利潤率 ＝ %。 投資利稅率 ＝ %。 投資回收期 投資回收期是指以項目的凈收益抵償全部投資所需要的時間，是財務(wù)投資回收能力的主要靜態(tài)指標。 投資回收期＝（累計現(xiàn)金流量開始出現(xiàn)正值年份數(shù)）－ 1＋ {上年累計現(xiàn)金凈流量的絕對值 /當年凈現(xiàn)金流量 } 經(jīng)計算本項目投資回收期為 （含建設(shè)期） 六、財務(wù)評價結(jié)論 從第五部分數(shù)據(jù)可得出，該項目投資利潤率高，所得稅后凈現(xiàn)值高，內(nèi)部收益率遠大于 12%的目標收益率，投資回收期都較短，項目抗風(fēng)險能力較強，從經(jīng)濟上看，該項目切實可行。 七、風(fēng)險分 析 經(jīng)營風(fēng)險因素及對策 （ 1）原材料供應(yīng)及價格風(fēng)險 公司原材料穩(wěn)定供應(yīng)，原材料供應(yīng)不成問題，故風(fēng)險較小。 （ 2）能源與交通的制約 公司的能源消耗主要是電，公司用電需由國家電網(wǎng)供應(yīng)，因此能源供應(yīng)具有一定的制約性；公司主要依賴汽車轉(zhuǎn)運，因此交通具有一定制約性。公司用電從國家電網(wǎng)供應(yīng)，因此能源供應(yīng)可以保證；公司計劃充分運用京九鐵路的運輸潛能，結(jié)合西氣東輸建設(shè)，進一步發(fā)揮 項目區(qū) 區(qū)在交通運輸方面的區(qū)位優(yōu)勢。 （ 3）產(chǎn)品價格的限制 公司主導(dǎo)產(chǎn)品價格水平取決于供求狀況、生產(chǎn)成 本、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品檔次、市場競爭等多種因素，企業(yè)自主定價受到一定制約。 （ 4）融資能力的局限性 公司目前所需資金為自籌，目前融資能力尚能滿足需要，但要想使企業(yè)快速發(fā)展，必須打造多種融資渠道，這對于地處相對欠發(fā)達地區(qū)的該公司具有一定的局限性。 行業(yè)風(fēng)險 （ 1）產(chǎn)業(yè)政策的限制 汽車工業(yè)是我國工業(yè)的重要組成部分，受國家汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策的影響較大。為扶持我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國家重點扶持幾個大企業(yè)集團，該公司是依靠大的汽車工業(yè)集團生存發(fā)展的汽車改裝企業(yè)，因此對本公司的發(fā)展非常有利，國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策對公司發(fā)展不構(gòu)成障礙。 （ 2）環(huán)保因素的限制 但公司在生產(chǎn)過程中，不可避免會產(chǎn)生少量的煙塵、浸漆生產(chǎn)線廢液、噪聲等，雖然目前全部符合國家排放標準，隨著公眾環(huán)保意識增強，不排除國家可能進一步提高環(huán)保標準的可能性，因此將來可能受到國家和地方環(huán)保政策、法規(guī)一定限制。但是公司非常重視環(huán)保，已按國家有關(guān)環(huán)保標準配備先進環(huán)保設(shè)備。公司將進一步提高環(huán)保意識，嚴格執(zhí)行國家和地方環(huán)保政策、法規(guī)等。 （ 3）行業(yè)內(nèi)部競爭的情況 由于國內(nèi)消費市場不成熟，使我國汽車行業(yè)內(nèi)部競爭異常激烈。公司的高檔次、高質(zhì)量、高附加值的產(chǎn)品在市場競爭中有一定的優(yōu)勢，今后進一步利 用公司在信息、儲運、科技開發(fā)等方面的強大實力，鞏固公司競爭中的優(yōu)勢地位。 八、社會效益分析 該項目建成后，不僅提高了公司產(chǎn)品的市場競爭能力，改善了工人的工作環(huán)境，加快企業(yè)的發(fā)展，進而帶動 項目區(qū) 區(qū)汽車相關(guān)行業(yè)和全區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，而且能為社會提供就業(yè)機會，社會效益顯著。 第十六章 結(jié)論及建議 經(jīng)過以上系統(tǒng)分析可得出如下結(jié)論：項目財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，可吸納直接就業(yè)人數(shù)為 160 人，間接就業(yè)人數(shù)數(shù)千人，能部分解決 項目區(qū) 區(qū)剩余勞動力的再就業(yè)問題，有利于提高民眾生活水平，維護社會治安；項目實施后 將帶動當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)一批相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。項目無論從財務(wù)評價還是社會效益角度看，該項目都比較可行。