【導讀】桂三高速GSTJ03合同段26隊T粱專項施工方案。廈門至成都高速公路。廣西境桂林至三江（桂黔界）段工程。桂三高速GSTJ03合同段。汕頭市達濠市政建設有限公司。根據(jù)施工任務推算預制場生產(chǎn)能力是否合格...............7. ⑵進場后調(diào)查的相關水文資料和地質(zhì)資料及現(xiàn)場的地形、地貌。⑶現(xiàn)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》、交通部《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041. —2020、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及其他關于公路工程施工工藝標準、質(zhì)量驗收。要求的相關行業(yè)規(guī)范、規(guī)程。⑸《橋涵》人民交通出版社出版2020-11-01. ⑹公路橋涵鋼結(jié)構木結(jié)構設計規(guī)范。⑺《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2020. ⑻《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJD63-2020. ⑼人民交通出版社《路橋施工計算手冊》。⑴滿足梁板預制質(zhì)量和進度的有關要求，以此確定地模的尺寸、數(shù)量。⑵各受力結(jié)構嚴格檢算，考慮施工時間較長，必須考慮安全系數(shù)。⑶以“安全第一”為原則，結(jié)合施工最大荷載和最佳作業(yè)空間，確保各項工作不。相互干擾、方便施工，操作安全、充分利用土地。

　　

【正文】 連續(xù)處不封錨 ,用凈漿包封 ,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。 ⑼ 移梁、存梁 T梁壓漿達到規(guī)定強度和齡期后用兩臺龍門吊吊出臺座橫移在運梁軌道小車上，移走龍門吊，將梁運至存梁 地點 。然后再用兩臺龍門吊將 T梁起吊，橫移至存梁 位置 上儲存。 移梁、存梁時采用兩點支撐，支點距梁端頭 ≯ 1m，并將梁側(cè)用方木支撐，防止傾覆。 3． 3 T 粱 安裝 施工方案 T 梁安裝是又一個重點控制工序，用雙導梁架橋機架梁。 (1)T梁的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路基上 ,T梁運輸時先利 用梁場龍門吊將存梁場的 T梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置。 (2)組拼雙導梁架橋機：在待架橋橋臺臺后路基位置鋪設架梁軌道，利用 16T 汽車吊組裝雙導梁架橋機，安裝完畢后進行 T梁架設施工。 (3)T梁架設 ① 雙導梁架橋機組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重： ② 解除制動，架橋機向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時運梁車將 T梁喂入架橋機內(nèi)； ③ 將前行車前移，由前后行車吊起 T梁共同前移； 桂三高速 GSTJ03 合同段 26 隊 T 粱 專項施工方案 汕頭市達濠市政建設有限公司 第 13 頁 共 19 頁 ④ 對準橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機轉(zhuǎn)換體系，橫移架橋機，將梁橫移至設計位置上方，落梁就位。 ⑤ 一孔 T 梁架設完后，架橋機再向前移一孔的位置，按照架梁步驟進行第二孔的 T 梁架設施工，以此類推。 4 質(zhì)量、安全、環(huán)保措施 ： 成立質(zhì)量領導小組，建立質(zhì)量保證體系，隊長、主任工程師對質(zhì)量工作全面負責，在隊部的領導下，質(zhì)檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權，全權負責工程質(zhì)量內(nèi)部管理工作。開展施工技術研討，作好技術交底工作，讓所有員工都明白各自崗位的技術標準、施工工藝流程和操作規(guī)程，掌握技術標準，自覺執(zhí)行技術標準。 全體施工管理人員嚴格執(zhí)行“四不準”和“一個堅決”的工作準則：即人力、材料、機械設備準備不足，不 準開工；未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可的材料不準使用；未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的施工工藝不準采用；下一道工序或分項工程及部位未經(jīng)各級監(jiān)理工程師簽認，下道工序不準施工；而對施工過程中發(fā)生的工程質(zhì)量、完工項目或部位檢查不合格者，堅決返工處理。 安全： 成立安全領導小組，建立了安全保證體系，每個分項工程開工前由分管安全專職安全員對施工人員進行技術、安全交底。經(jīng)常對施工人員進行安全生產(chǎn)知識教育，加強安全生產(chǎn)的宣傳，強化施工人員的安全意識加強安全思想教育，定期召開安全生產(chǎn)工作會議，提高全員安全意識。組織全體員工認真學習《公路工 程施工安全技術操作規(guī)程》，提高員工的安全生產(chǎn)技術水平。定期地對施工現(xiàn)場進行安全生產(chǎn)大檢查，在施工現(xiàn)場配備具有高素質(zhì)、負有責任感的安全員，專門負責現(xiàn)場施工的安全生產(chǎn)工作，施工現(xiàn)場主要采取以下措施： 施工現(xiàn)場樹立安全警告牌、責任牌。 安排專人員負責工地用電安全。電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電。對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應架空搭設。預制箱梁施工的用電，線路要規(guī)范、整齊、用電設備要按照三級配電，兩極保護，一機一閘一觸地保護的原則，全部安裝觸地保護裝置，以確保施工人員的人身安全。 高 空作業(yè)人員系安全繩，所有施工人員戴安全帽。用鋼腳手架及木版搭設的工桂三高速 GSTJ03 合同段 26 隊 T 粱 專項施工方案 汕頭市達濠市政建設有限公司 第 14 頁 共 19 頁 作平臺必須牢固穩(wěn)定。不能與箱梁預制的模板連接，以免連動鋼模變形。并在平臺外側(cè)設欄桿，吊斗升降專人指揮。落斗前，下部的作業(yè)人員必須躲開，不得身倚欄桿推動吊斗。 環(huán)保： 在施工中最大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境。施工廢棄物按設計要求和監(jiān)理工程師指定地點、方法處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點，清洗集料，機具或含 有油污的廢水，采取過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低限度。 4 地模設計 地模 地 基承載力 按照 40 米長中跨中梁單粱鋼筋混凝土鋼絞線總重量 153 噸， 場地地基承載力為300kpa，基礎較淺，不考慮擴散角。 按照張拉后 T 粱起拱后地基受力最大，壓應力分布在兩端擴大基礎上，受力部分長 2米，寬 2 米，兩側(cè)擴大基礎面積為 2米 2米，所受壓應力 P為 =N/A=153247。 2 10247。 2247。 2= kpa＜ =300247。 =＞ 地基承載力滿足要求。 龍門吊 地基承載力 龍門吊自動按照 50 噸計算，粱自重 153 噸， 龍門吊 輪組 鋼軌 下 設置 80cm 寬混凝土基礎 ， 基礎深度 50cm， 基礎較淺，不考慮擴散角 ，則每個門架腳地基受力寬度為 米， 每個門架腳有兩對輪組縱向間距 米即每個門架腳受力長度為 米， 豎向應力通過 混凝土基礎 傳送到地基， 地基受力為： 按雙門架每個門架腳受力為（ 50+153） 10247。 4= 千牛， 加上沖擊力系數(shù) ，地基受力 寬度為 米， 地基 受力長度為 米， 對地基壓應力 P為 =N/A=507 247。247。 =＜ =300247。 ≈ 地基承載力能滿足要求。 桂三高速 GSTJ03 合同段 26 隊 T 粱 專項施工方案 汕頭市達濠市政建設有限公司 第 15 頁 共 19 頁 地模穩(wěn)定性驗算 取 40米長中跨中梁單粱 ， 張拉后 T粱起拱后 砼所受 最大 壓應力 =153247。 2 10247。 2247。=[σ ]砼抗壓 =25Mpa， C25 混凝土抗壓強度滿足要求。 換算荷載為均布荷載 = 2P/L=2 1530247。 40= KN。 臺座下基礎寬度為 米， 深度 50cm， 基礎下為堅實地基， 根據(jù) 地基設計規(guī)范 ，沉降經(jīng)驗系數(shù) ψs 取 1，土 所受 壓應力 P=N/A=153 10247。 40247。 = kpa， 土容重 ?取 ， 土沉降量計算深度 z 取 ，壓應力系數(shù) a=，土壤取中等壓縮模量 Mpa1， 則地基 最大 沉降量 計算 為： p0= p?h= = kpa S=ψsp0za/Es=1 地基承載力大于基礎所受荷載， 所以 假設局部破壞， 破壞處產(chǎn)生形變，其他位置未發(fā)生形變， 基礎破壞時形變量等于地基 最大 沉降量 ， 混凝土基礎不承受彎矩， 假設為最佳受力狀態(tài)△ X=△ Y， 則 計算基礎長度 等于最大沉降量 為 43mm，破壞段 所受最大彎矩為 = 247。 8= m 設置 3 根 248。14 受力鋼筋 ，鋼筋最大抗彎拉強度 [σ ]=215Mpa。 單根鋼筋 所受 最大 彎矩為 M =247。 3= m， 鋼筋抵抗矩 W= 247。 4= cm3 由此得破壞處單根鋼筋所受最大彎拉應力 σ =M/W= 1000247。 =[σ ]=215Mpa 臺座下基礎寬度為 米，深度 50cm，設置 3 根 248。14 受力鋼筋 能滿足施工要求。