20xx年前三季度微型汽車市場(chǎng)分析及全年市場(chǎng)預(yù)測(cè)-資料下載頁
2025-05-20 20:35本頁面
【導(dǎo)讀】增長速度，汽車產(chǎn)銷量雙雙突破３７０萬輛大關(guān)，產(chǎn)銷增長率均在１８％以上。行業(yè)增長速度明顯放緩，與微型汽車廠家的期望值相差較大。勢(shì)，主要是長安微型貨車銷售量大幅增長及一汽佳寶殺入微型貨車市場(chǎng)后表現(xiàn)不俗所致。型貨車市場(chǎng)老大——上汽通用五菱，躍居行業(yè)首位。專業(yè)化生產(chǎn)，或許將成為今后微型貨車。車企業(yè)如南京長安、陜飛，由于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等種種原因，基本退出微型貨車市場(chǎng)。載貨車有ＳＭ１０１１、ＳＭ１０１３Ｃ兩款車型。前三位的格局，且產(chǎn)銷量保持正增長，與其他微型客車的差距進(jìn)一步拉大。增長勢(shì)頭，銷售量已超過哈飛名列行業(yè)第二位。４）、傳統(tǒng)微型客車廠家一汽佳寶和昌河微型客車產(chǎn)銷量同比大幅減少令人擔(dān)憂。轎車限行政策而果敢的選擇?；荽黉N活動(dòng)已拉開帷幕。據(jù)悉，凡在８月１日至９月３０日這段期間內(nèi)，在一汽豐田銷售經(jīng)。次暗降８０００元以上，降價(jià)后的０４款威馳手動(dòng)基本型售價(jià)只有１１．７萬元。
【正文】 努一把力。在一汽集團(tuán)進(jìn)行重組之后，天津一汽夏利公司的定位更加明確 —— 要打造成為 “ 中國家用轎車基地 ” 。今年８月８日，夏利第１００萬輛轎車下線，總經(jīng)理許憲平透露，經(jīng)歷重組后，夏利將成為一汽集團(tuán)自主的經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能將維持在３０萬輛左右。在這樣的目標(biāo)下，夏利的發(fā)展方向必然是要做中國的 “ 國民車 ” ，繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)征戰(zhàn)。 今年以來，天津一汽明顯加快了市場(chǎng)和產(chǎn)品調(diào)整的步伐，今年上半年推出１．５Ｌ排量的威樂和１．１ＬＡ系列夏利轎車；之后，一汽夏利又全面收回了銷售網(wǎng)絡(luò)。今年，一汽夏利回購了天津汽車銷售公司 的全部股權(quán)，成立了一汽夏利銷售公司，并且對(duì)原有的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整。目前夏利在全國建立起了１８２家３Ｓ銷售網(wǎng)點(diǎn)，還有近百家單一銷售店。 ３、哈飛 今年前三季度，哈飛生產(chǎn)汽車１５．５７萬輛，銷售１５．３３萬輛。憑借自主開發(fā)實(shí)力，哈飛已經(jīng)建立了從中意微型客貨車、哈飛百利、哈飛路寶微型轎車、哈飛賽馬經(jīng)濟(jì)型轎車的完善產(chǎn)品鏈，價(jià)位覆蓋２－８元的價(jià)格區(qū)間，成為國內(nèi)民族汽車工業(yè)的一面旗幟。 今年４月底，哈飛與東安合并組建中航汽車集團(tuán)，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)車一體化，在行業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生強(qiáng)烈反響，目前哈飛與昌河的重組已進(jìn)入 倒計(jì)時(shí)，國內(nèi)航空微車系呼之欲出，它必將對(duì)未來國內(nèi)微型汽車行業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。 ４、上汽通用五菱 今年前三季度，上汽通用五菱生產(chǎn)汽車１６．８１萬輛，銷售１６．８７萬輛。五菱之光微型客車已形成系列化，在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，是上汽通用五菱今年的最大亮點(diǎn)，通過對(duì)市場(chǎng)營銷的革新，上汽通用五菱已形成了自己獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 今年以來，雪佛蘭ＳＰＡＲＫ微型轎車一直表現(xiàn)難盡如人意，每月產(chǎn)銷量始終在幾百輛左右徘徊。隨著９月份雪佛蘭ＳＰＡＲＫ１．０Ｌ微型轎車的下線特別是雪佛蘭ＳＰＡＲＫ０．８Ｌ的大幅降價(jià)，將搶回不少 原奇瑞ＱＱ的市場(chǎng)，相信會(huì)對(duì)雪佛蘭ＳＰＡＲＫ微型轎車的市場(chǎng)銷售產(chǎn)生積極影響。 ５、昌河 今年前三季度，昌河生產(chǎn)汽車８．１６萬輛，銷售７．８８萬輛，銷量同比大幅下降，名列五大微型汽車巨頭第五位。從昌河微型貨車、微型客車、微型轎車市場(chǎng)表現(xiàn)看，缺乏富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，是導(dǎo)致昌河市場(chǎng)排名下滑的主要原因。昌河高層的調(diào)整，有助于昌河汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展，但需要一段的過渡磨合期，如何縮短這一 “ 陣痛 ” 時(shí)期，重拾昌河產(chǎn)品的信心，是昌河新一任領(lǐng)導(dǎo)班子急需解決的首要問題。 四、2020年國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)分析和預(yù)測(cè) １、２ ００４年國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè) 2020已經(jīng)過去四分之三，2020年國內(nèi)微型汽車全年發(fā)展基本上大局已定。預(yù)計(jì)全年增長速度為１５％左右，仍低于國內(nèi)汽車行業(yè)整體發(fā)展速度，微型轎車行業(yè)仍將保持相對(duì)較高速增長態(tài)勢(shì)。2020年國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)容量將達(dá)到１３５萬輛左右，其構(gòu)成如下：微型轎車約５０萬輛，占微型汽車市場(chǎng)的３７％的市場(chǎng)份額；微型客車約７０萬輛，占微型汽車市場(chǎng)的５０％的市場(chǎng)份額；微型貨車約１５萬輛，占微型汽車市場(chǎng)的１３％的市場(chǎng)份額。 ２、2020年國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)展望 （１）微型轎車已經(jīng)取代微型客車成 為行業(yè)發(fā)展主流 一方面，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，普通消費(fèi)者對(duì)汽車安全和環(huán)保要求日益提高，微型汽車行業(yè)從微型貨車起步，過渡到微型客車，再提升到使用微型轎車作為代步工具，成 大量管理資料下載 為歷史發(fā)展的必然；另一方面，所有微型汽車企業(yè)已將主要資金和力量轉(zhuǎn)向微型轎車行業(yè)，推出適應(yīng)消費(fèi)者不同需求的微型轎車產(chǎn)品，一些民營企業(yè)也將微型轎車作為進(jìn)入汽車市場(chǎng)的突破口，不斷的價(jià)格大戰(zhàn)，使得微型轎車價(jià)格已不再 “ 曲高和寡 ″” 主流。 （２）微型汽車企業(yè)上大排量中高級(jí)轎車項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 近幾年來，微型汽車行業(yè) “ 得勢(shì)不得分 ” 的尷尬一 直困擾著微型汽車企業(yè)，規(guī)模形成了，產(chǎn)品豐富了，經(jīng)濟(jì)效益卻不盡如人意。2020年北京國際車展，各微型汽車廠家均展出了中級(jí)轎車產(chǎn)品：如哈飛１．６升排量的哈飛賽豹中級(jí)轎車、比亞迪Ｆ６中級(jí)轎車、昌河的鈴木利亞納１．６升排量中級(jí)轎車、吉林通田泰閣１．８升排量轎車、江南汽車的１．８升排量三廂轎車等，計(jì)劃今年底或明年將投放市場(chǎng)。承載各微型汽車希望的大中排量轎車市場(chǎng)表現(xiàn)如何引人關(guān)注。 （３）微型汽車行業(yè)購并重組仍將延續(xù) 伴隨著國內(nèi)微型汽車行業(yè)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)的購并重組一直就沒有停止過。民營汽車企業(yè)通過資產(chǎn)購并 進(jìn)進(jìn)出出，主流微型汽車企業(yè)通過資產(chǎn)購并作大作強(qiáng)。最引人注目的當(dāng)屬航空系統(tǒng)內(nèi)哈飛和東安 “ 機(jī)車一體化 ” 合并、組建中航汽車集團(tuán)，留有懸念的是哈飛與昌河合并在步入倒計(jì)時(shí)后，何時(shí)塵埃落定，以及合并的方式和對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響。 （４）微型汽車降價(jià)促銷作用明顯弱化 國內(nèi)汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，使得面向普通型的微型汽車行業(yè)感到了前所未有的壓力，為獲得生存空間和保住已有的市場(chǎng)份額，不得不被動(dòng)參與甚至是主動(dòng)挑起價(jià)格大戰(zhàn)，經(jīng)銷商為加快資金周轉(zhuǎn)，今年更是加入其中，以買斷和優(yōu)惠的方式將微型汽車的價(jià)格大戰(zhàn) “ 推波助瀾 ” 。今年國內(nèi)微 型汽車廠家的降價(jià)，往往只對(duì)當(dāng)月企業(yè)微型汽車的銷售量有一定的刺激作用，第二個(gè)月銷售增長已不明顯。消費(fèi)者的冷漠和觀望，使降價(jià)促銷作用明顯弱化。 （５）國內(nèi)微型汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈 表現(xiàn)在：主流微型汽車廠家盡管占有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，確對(duì)微型汽車市場(chǎng)前景信心不足，紛紛尋求上大排量中高級(jí)轎車項(xiàng)目 “ 突圍 ” 。不斷有新的企業(yè)進(jìn)軍微型汽車企業(yè)，如東風(fēng)渝安已建成微型客車生產(chǎn)線、華晨金杯和印度塔塔集團(tuán)合作要在中國生產(chǎn)微型汽車、東南汽車即將推出打微型客車等，從而加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一些微型汽車月產(chǎn)銷量在數(shù)百輛的微型汽車企業(yè)，成本居 高不下，處境艱難，最終將不得不退出市場(chǎng)。 （６）油價(jià)攀升將使微型汽車市場(chǎng)有望升溫 今年下半年以來，國際市場(chǎng)原油期貨價(jià)格持續(xù)攀升，帶動(dòng)國內(nèi)幾次上調(diào)汽油價(jià)格，對(duì)普通有車一族來說，每月的用油費(fèi)用已經(jīng)成為一筆不小的支出。微型汽車特別是微型轎車突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，得到了市場(chǎng)的重新認(rèn)識(shí)，優(yōu)先選擇小排量微型轎車 “ 代步 ” 將逐漸成為人們的共識(shí)。十月份以來，長安奧拓受需求增長拉動(dòng)影響，銷售價(jià)格逆勢(shì)上漲１５００元，格外引人關(guān)注。
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