【導(dǎo)讀】市XX路工程項(xiàng)目施工B標(biāo)段合同文件》。建設(shè)各方面的具體要求等。10《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》；程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸多方面的要求為宗旨。情況，科學(xué)合理地組織施工。進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。技術(shù)較高的技術(shù)人員，組成強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，形成施工組織管理核心層。按要求完成提供強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測(cè)保證。建全安全崗位責(zé)任制，確保工程順利進(jìn)行。項(xiàng)目區(qū)氣候?qū)賮啛釒貪?rùn)季風(fēng)氣候，年平均氣溫℃。主要河流有湔江及其支流和分流各河流。道路橫坡2%，設(shè)計(jì)洪水頻率1/50。

　　

【正文】 處有一水準(zhǔn)點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)物附件、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段需增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 土方開(kāi)挖、回填 排 水 溝 路基施工 路面施工 防護(hù) 施工 清理收尾工作 橋梁 施工 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 2）、當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制 時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。 3）、對(duì)原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在管道施工的全過(guò)程導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 4）、復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須與相鄰施工段的導(dǎo)線完閉合。 5）、機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯填、挖標(biāo)志，并在不大于 200m間距范圍內(nèi)，距中心樁一定距離設(shè)立控制樁。 6）、開(kāi)工前根據(jù)施工圖和放線控制樁測(cè)量并確定管道中心線和附屬構(gòu)筑物的位置，核對(duì)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，放出挖槽邊線、堆土、堆料界線及臨時(shí)便道的范圍。 7）、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和管理軸線控制樁、高程樁，要經(jīng)過(guò)復(fù)核后方可使用，并應(yīng) 經(jīng)常校核。 8）、施工測(cè)量允許偏差 水準(zhǔn)測(cè)量高程閉合差：177。 20 L （ mm） 導(dǎo)線測(cè)量方位角閉合差：177。 16 n （″） 導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差： 1/10000 其中： L為水準(zhǔn)測(cè)量閉合線的長(zhǎng)度（ km） n為水準(zhǔn)或?qū)Ь€測(cè)量的測(cè)站數(shù) 第二節(jié) 路基 土石方施工方案 路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照 有關(guān)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行有序施工作業(yè)。 道路路基是道路工程的重要組成部分，必須精心組織，精心施工，確保其足夠的穩(wěn)定性和耐久性，以承受行車(chē)的反復(fù)荷載作用和抗卸 自然因素的影響。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 34 路基施工除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求施工外，在保 證工程質(zhì)量的原則下，將積極采用經(jīng)過(guò)鑒定的新材料、新技術(shù)、新機(jī)具和新的檢驗(yàn)方法，同時(shí)推行機(jī)械化施工降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高路基質(zhì)量。另外，在施工中應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對(duì)原有植被、地貌的破壞；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)、文明施工。 一、施工前的準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 在路基土石方工程開(kāi)工前，全體技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，結(jié)合技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，核定工程數(shù)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)依據(jù)相關(guān)程序提出修改意見(jiàn)或報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變 更。 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和擬訂的施工方案，修建完善供工程使用的便道，臨時(shí)住房等臨時(shí)設(shè)施。 調(diào)查解決施工中的用水、用電、通訊等設(shè)施和施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)、建筑材料來(lái)源的供應(yīng)。 1）、在擬 建 道路范圍內(nèi)有已建給排水、煤氣等管道，土方開(kāi)挖前詳細(xì)了解管道的位置、標(biāo)高、尺寸等數(shù)據(jù)，此處范圍 310 米內(nèi)采用人工開(kāi)挖。由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及主管工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)值班，并請(qǐng)相關(guān)單位人員進(jìn)行配合。 2）、施工工程中根據(jù)給排水、煤氣管的標(biāo)高、管徑情況采取相應(yīng)保護(hù)措施。施工中人工分層平均輕挖。 3）、建立管網(wǎng)保護(hù)小組，制定保護(hù)制度，施工人員要認(rèn)真遵守現(xiàn) 場(chǎng)成品保護(hù)制度，防止損壞，并安排專(zhuān)人值班看守。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 35 4）、在得到建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意情況下，局部采取蓋板涵進(jìn)行保護(hù)。 5）、埋在土內(nèi)的管網(wǎng)，其上部要分層人工夯實(shí)，不得機(jī)械夯打，以免損壞管道，形成隱患。 工程測(cè)量 在路基正式開(kāi)工前，應(yīng)做好全線的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)和中線的復(fù)測(cè)，縱橫斷面的檢查，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密測(cè)量工作。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定，合格后才能使用。 導(dǎo)線測(cè)量宜采用全站儀，其起訖點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定的結(jié)果相比較，精度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。當(dāng)原有導(dǎo)線點(diǎn)無(wú)法滿足施工需要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行加密，其精度仍應(yīng) 滿足要求，而且還應(yīng)和相鄰施工段聯(lián)測(cè)閉合。 導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用坐標(biāo)法恢復(fù)，在中線恢復(fù)的同時(shí)完成邊樁的恢復(fù)和橫斷面的檢查工作，在此工作中應(yīng)尤其重視結(jié)構(gòu)物的中心線與路基是否吻合，相鄰段之間是否一致，發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，大中橋三角網(wǎng)布設(shè)應(yīng)符合施工規(guī)范地要求。 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，在施工使用前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)仔細(xì)校核，有條件段落還應(yīng)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，當(dāng)其超出允許誤差范圍時(shí)應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表。水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差應(yīng)滿足規(guī)范的要求。在施工中需增設(shè)的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn) 閉合。施工期間應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)，每季度至少應(yīng)復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。 路基施工前還應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁，設(shè)計(jì)圖表詳細(xì)的檢查，核對(duì)縱斷面圖，并進(jìn)行復(fù)測(cè)和補(bǔ)測(cè)。在深挖、高填地段應(yīng)每 3~5M 就應(yīng)對(duì)中樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，以控制路基邊坡。 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 工程試驗(yàn)和試驗(yàn)路 在路基施工前，試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方，料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)，確保其滿足規(guī)范 及設(shè)計(jì) 要求，否則不得使用。 在路基施工前應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案，以指導(dǎo)全線施工。試驗(yàn)路段應(yīng)選在地質(zhì)條 件、斷面形式均具有代表性的地段，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于 100M。試驗(yàn)所用的材料，機(jī)具應(yīng)與全線施工所用的材料、機(jī)具相同，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳機(jī)械配套和施工組織，并應(yīng)寫(xiě)出 試驗(yàn)路段總結(jié) 報(bào)告。 二、路基挖方施工 原地面清理與挖掘 挖方路基所開(kāi)挖的 部分 土石方要調(diào)配用于填方路基，為了保證路堤填料質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，土石方開(kāi)挖前，用機(jī)械和人工清除原始地面上不符合路堤填料質(zhì)量要求的表面覆蓋層或其他如樹(shù)根、草皮、樹(shù)墩、灌木及垃圾等一切雜物并運(yùn)到棄土場(chǎng)堆放。對(duì)于可 能影響施工安全或危及公路范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物安全的危石亦按設(shè)計(jì)文件或監(jiān)理工程師要求予以清除，清除的范圍和深度 符合設(shè)計(jì)要求。 路 基 開(kāi)挖 施工過(guò)程中將根據(jù)土質(zhì)情況，確定開(kāi)挖方法和開(kāi)挖方案組織施工。 土方開(kāi)挖 開(kāi)挖方法：主要土方工程量大且調(diào)運(yùn)距離超過(guò)推土機(jī)推土的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，同 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 37 時(shí)為了保證得到粒徑符合要求的路堤填料，故開(kāi)挖普通土、硬土?xí)r均采用機(jī)械化進(jìn)行開(kāi)挖。為了保證工程施工的進(jìn)度，選用功率 235kw 或以上的推土機(jī)、裝斗容量 1m3的以上挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）和載重 8t 以上的自卸汽車(chē)。 開(kāi)挖方案：根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、開(kāi)挖長(zhǎng)度和深 度、工程量大小、土方調(diào)運(yùn)方案和距離等開(kāi)挖條件，分別采用單層全斷面橫挖法、分層全斷面橫挖法組織施工。對(duì)于長(zhǎng)度大于 100m、土層深度大于 10m、運(yùn)距較遠(yuǎn)的深長(zhǎng)路段，為了增加施工作業(yè)面，采用分層全斷面橫挖法組織施工，其余挖方路基采用單層全斷面橫挖法組織施工。 施工質(zhì)量控制：土質(zhì)路塹開(kāi)挖過(guò)程中，為保證工程質(zhì)量，施工過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和道路施工技術(shù)規(guī)范組織施工，并從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量： ①、開(kāi)挖時(shí)自上而下進(jìn)行，不亂挖超挖、不掏洞取土、不進(jìn)行爆破開(kāi)挖 。 ②、開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)未預(yù)料到的土質(zhì)變化時(shí)，若需修改邊坡 坡度和施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)認(rèn)可后才能實(shí)施。 ③、路塹路床為工程性質(zhì)不符合要求的有機(jī)土、過(guò)濕土等不能用作路床的土?xí)r，將其徹底挖除并換填符合質(zhì)量要求的土質(zhì) 。 ④、挖方土為各種工程性質(zhì)不同的土互層時(shí)，盡可能分別開(kāi)挖并分批次用于路堤填筑，保證路堤每一填筑層的土質(zhì)一致，符合分層填筑的施工技術(shù)規(guī)范要求 。 ⑤、所開(kāi)挖的土質(zhì)適宜于種植植物時(shí)，運(yùn)到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)并妥善管理，以便今后作為邊坡植物防護(hù)的種植土 。 ⑥、做好施工排水設(shè)施，保證施工作業(yè)面始終處于干燥狀態(tài)，以便于施工 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 38 作業(yè)、路堤填料含水量符合要求； ⑦、人工配合修整 路塹邊坡。 山體巖石爆破工程 公路采用爆破切割山體方法進(jìn)行路面拓寬。 爆破材料及起爆方法：采用 2＃巖石硝銨炸藥，導(dǎo)爆索引爆組炮。 炮孔鑿除 1）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及山體切割寬度，決定采用內(nèi)燃鑿巖機(jī)在坡頂鑿除直孔、斜孔、邊孔相結(jié)合的方式，分臺(tái)階開(kāi)挖。 2）、邊坡爆破分三～四臺(tái)階進(jìn)行爆破。孔距 ~。孔深 4m~5m。 4 、炮孔爆破施工方法 （ 1）、炮孔采用交錯(cuò)梅花形布置依次逐排起爆。炮孔排距根據(jù)第一排炮孔計(jì)算的最小抵抗線 W 平均值確定。 （ 2）、裝藥：檢查炮孔位置，深度和方向；清除孔內(nèi)巖 粉、泥漿、積水；用木棍將藥卷順次送入炮孔并輕輕壓緊。 （ 3）、堵塞：堵塞材料用 1:2 粘土砂子配制，塞孔時(shí)應(yīng)輕輕搗實(shí)保證其質(zhì)量及長(zhǎng)度，同時(shí)注意保護(hù)好導(dǎo)爆索。斜孔、平孔可用塑性較好不過(guò)濕的土條分節(jié)填塞。 （ 4）、放炮：堵塞完畢后，應(yīng)對(duì)爆破網(wǎng)路進(jìn)行全面檢查，按爆破安全操作有關(guān)規(guī)定，發(fā)出信號(hào)，撤離人員設(shè)置警戒，才可由放炮負(fù)責(zé)人指揮放炮，每次放炮應(yīng)與領(lǐng)近有關(guān)部門(mén)協(xié)商，確定放炮時(shí)間，確保施工安全。 技術(shù)質(zhì)量措施 （ 1）、爆破施工根據(jù)實(shí)際編制詳細(xì)，可行的施工方案、技術(shù)交底并上報(bào)有 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 39 關(guān)部門(mén)。爆破工作要有受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)經(jīng)公安 部門(mén)批準(zhǔn)的工作人員負(fù)責(zé)作業(yè)。 （ 2）、導(dǎo)爆索的連接按出廠說(shuō)明書(shū)的規(guī)定執(zhí)行。搭接連接不小于 15cm。施工中應(yīng)采取適當(dāng)措施防曬、防油。導(dǎo)爆索網(wǎng)路避免交叉敷設(shè)。 （ 3）、炮孔布置時(shí)，應(yīng)避免穿過(guò)巖石裂縫，孔底與裂縫應(yīng)保持 20～ 30cm距離。炮孔方向應(yīng)避免與臨空面垂直。 安全措施 （ 1）、爆破材料管理：爆破材料購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管應(yīng)遵守國(guó)家關(guān)于爆炸物品管理?xiàng)l例的規(guī)定。根據(jù)爆破材料的特點(diǎn)制定出詳細(xì)的管理方法，各道工序責(zé)任到人。 （ 2）、爆破作業(yè)的安全距離：組織進(jìn)行爆破作業(yè)要根據(jù)建筑工程和施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)正確地計(jì)算安全 距離，加以防范。施工中要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)爆破施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，避免無(wú)關(guān)人員及其它行人車(chē)輸?shù)冗M(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 （ 3）、防護(hù)防震措施：對(duì)附近建筑物進(jìn)行防護(hù)防震覆蓋?？茖W(xué)安排爆破點(diǎn)爆破段。 （ 4）、瞎炮的預(yù)防處理：放炮前嚴(yán)格檢查爆破材料，導(dǎo)爆線路，炮孔填堵情況，有不符合要求的立即糾正。 （ 5）、放炮出現(xiàn)瞎炮后，如發(fā)現(xiàn)炮孔外線路原因，可經(jīng)糾正重新起爆；如系孔內(nèi)原因可用水浸泡并沖洗出整個(gè)藥包，重裝藥包起爆。 三 、填方路基施工 填料選擇 填方路基施工前，通過(guò)土工實(shí)驗(yàn)選擇合適的路基填土。首先對(duì)可能用作路堤填料的土進(jìn)行土工試驗(yàn)，按 規(guī)定測(cè)定其物理力學(xué)指標(biāo)，以試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)定 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 40 土石是否可以作為路堤填料的唯一依據(jù)。路堤填料選定后，測(cè)定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實(shí)提供質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 路基填筑施工工藝流程圖見(jiàn) 下圖 施工測(cè)量 施工測(cè)量包括：公路導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)、增設(shè)施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 場(chǎng)地清理 土方開(kāi)挖 填筑試驗(yàn) 確定壓實(shí)工藝參數(shù) 填料分層攤平 公分層攤公層 分層碾壓 取樣試驗(yàn) 監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 下一層填筑 路基整型 質(zhì)量檢查 施工面清理 中間交工 軟基處理 填料改良 是 否 填 筑 填 筑 試 驗(yàn) 場(chǎng)地排水 不合格 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 41 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、截水溝位置、涵洞、路基挖方邊坡坡口線、路堤邊坡坡腳線、邊溝與排水溝位置等測(cè)量與放樣等工作。 路中線用全站儀以坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測(cè)。全面恢復(fù)公路中線并 可靠固定路線的平曲線交點(diǎn)、豎曲線轉(zhuǎn)點(diǎn)、緩和曲線與圓曲線的起迄點(diǎn)、主要人工構(gòu)造物位置等主要控制樁。 路中線恢復(fù)過(guò)程中，特別注意檢查路線中線與橋梁中心線、相鄰標(biāo)段的路中線是否閉合。復(fù)測(cè)報(bào)告交監(jiān)理工程師認(rèn)可。若出現(xiàn)超出規(guī)范規(guī)定的誤差或其他問(wèn)題，報(bào)監(jiān)理工程師以便查找原因，及時(shí)糾正。 施工測(cè)量時(shí)對(duì)原水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，若超過(guò)允許誤差范圍，將報(bào)告監(jiān)理工程師。在擋土墻、涵洞、高填深挖地段及地形復(fù)雜地段將增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并保證可靠固定、精度滿足規(guī)范要求。施工過(guò)程中根據(jù)情況隨時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與校核。 根據(jù)恢復(fù)的路中線及設(shè)計(jì)文件與 施工工藝要求等，定出路基用地界樁、路堤坡腳線、路塹塹頂線、棄土堆、截水溝與排水溝位置等先行施工內(nèi)容所需要的施工范圍并在距路中線一定安全距離處設(shè)間距不大于 50m 的施工控制邊樁，標(biāo)明填挖值。由于采用機(jī)械化施工路基土石方，在距路中線一定安全距離處每隔 200m 左右設(shè)置控制施工標(biāo)高的控制樁?？刂七厴斗艠油戤吋催M(jìn)行邊坡放樣并根據(jù)施工進(jìn)度每填挖 3~5m 進(jìn)行中線復(fù)測(cè)，以控制邊坡坡度。 邊溝