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【正文】 、暗挖之外的部分全為明挖順做法施工。 (5). （ A）到（ B）軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取蓋挖順做法施工。 (6). （ B）到（ C） 軸間的車站主體結(jié)構(gòu)采取明挖順做法施工。 施工方法分布示意圖見 圖 圖中說明： ① 管線遷移范圍明挖施工 ② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段 ⑥出入口通道暗挖法施工段 ③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段 ④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段 ⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段 第 2節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式 (1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用Φ 1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ 600mm），并對(duì)鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 (2). 出入口通道、風(fēng)道除二、三號(hào)通道暗挖段采用暗挖復(fù)合襯 砌拱支護(hù)、三號(hào)風(fēng)亭在立交橋下的部分采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)外，其它均采用打設(shè)鋼管砼板樁做擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在土方開挖過程中加設(shè)鋼筋水平支撐，并對(duì)水平支撐施加預(yù)應(yīng)力。 (3). （ C）軸以北的管線遷移范圍施工時(shí)，采取打設(shè)鋼板樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并設(shè)水平鋼支撐進(jìn)行支護(hù)。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式分布示意圖見 圖所示 圖中說明： ① 車站主體結(jié)構(gòu)及在立交橋下部分三號(hào)風(fēng)亭采用人工挖孔樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)做高壓旋噴樁 ② 鋼筋砼板樁 ③ 鋼板樁 ④ 暗挖復(fù)合襯砌拱 第 3節(jié) 主要施工步驟 施工前準(zhǔn)備 (1). 北面施工用地范圍內(nèi) 房屋拆遷道路平整。 (2). 封北面路面（寬約 米）開挖約 4 米高土方， 在一號(hào)風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè) 4 排鋼筋砼板樁，在一、二號(hào)出入口通道兩側(cè)及二號(hào)風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時(shí)進(jìn)行其它管線的遷改，并與原管線接通。 (3). 恢復(fù)北面 米范圍路面。 本站主要施工步驟 (1). 封閉南面（ A）到（ B）軸線區(qū)段約 米寬，長(zhǎng)約 240 米的道路，開挖該范圍內(nèi)（ A）、（ B）軸及（ 1）、（ 23）軸的人工挖孔樁，（ 1）、（ 23）、（ A）軸的人工挖孔樁澆砼，（ B） 軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (2). 開挖（ A）到（ B）軸間路面及土方至 米，安裝（ B）軸縱向主鋼梁及（ A）到（ B）軸間橫向鋼次梁，鋪設(shè)鋼筋砼預(yù)制蓋板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。 (3). 拆封，（ A）到（ B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（ B）到（ C）軸區(qū)段路面寬約 116 米。 (4). （ C）軸及（ 1）、（ 23）軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，和樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 (5). （ B）到（ C）軸路面及土方開挖至 米左右，在（ B）到（ C）軸間設(shè)第一道水平支撐。再挖（ A）到（ C）軸土至 米左右，架設(shè)第二道水平支撐；繼續(xù)向下開挖至 11 米左右架設(shè)第三道水平鋼支撐；再繼續(xù)挖土方至 米左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土石方至 米左右，改用人工挖土，整平至 米，若未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖時(shí)，應(yīng)局部加深，挖至強(qiáng)風(fēng)化層以下不小于 150；并找坡做盲溝。 (6). 澆筑砼墊層，養(yǎng)護(hù) 7 天后做防水層（包括防水保護(hù)層） (7). 由下往上逐層施工底板、側(cè)板及柱子、層板、頂板結(jié)構(gòu)。并逐層由下至上拆除鋼支撐。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理整平，粘貼 聚胺脂防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。底層在（ 1）、（ 23）軸端墻預(yù)留與區(qū)間通道連接的孔洞；站廳層側(cè)墻預(yù)留風(fēng)道及人行出入口連接孔洞。 (8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實(shí)，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護(hù) 28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。 (9). 在車站主體結(jié)構(gòu)施工完后，人行出入口通道、風(fēng)道及風(fēng)亭開挖施工，鑿除主體圍護(hù)樁，與主體結(jié)構(gòu)開通，并澆筑通道及出入口砼，人行出入口及風(fēng)亭地面建筑施工。 第 4節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法 施工程序 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工程序詳見下頁。 人工挖孔 樁施工方法 由于本工程的工期相當(dāng)緊，根據(jù)招標(biāo)文件要求人工挖孔樁要按凈距不小于 進(jìn)行跳挖施工，但根據(jù)初步設(shè)計(jì)概況可知施工場(chǎng)地范圍地質(zhì)情況較好，因此，為加快施工進(jìn)度，采取間隔 2 根樁分批跳挖的方法施工，并視土質(zhì)情況，在土質(zhì)較弱的地方用高壓旋噴樁進(jìn)行加固后再施工。其中中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層或中、微風(fēng)化巖層夾層采用風(fēng)炮鑿的方法進(jìn)行施工。土方采用人工歸堆至基坑指定堆放處，用挖機(jī)裝車，再用汽車運(yùn)至指定的堆放場(chǎng)。樁孔集水?dāng)M采用潛水泵抽排到四周的排水溝并沉淀，然后排到場(chǎng)外進(jìn)行市政排污系統(tǒng)。 護(hù)壁砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，護(hù)壁模 板采用鋼模板，在一般土層模板高度為 1000mm，在較復(fù)雜的土層如淤泥、流砂層模板采用 300500mm 的鋼模板，護(hù)壁加厚為原來的一倍。 鋼筋加工在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋籠安裝采用汽車吊吊至井下。 樁芯砼擬采用商品砼，砼輸送泵進(jìn)行水平送料到每根樁井口的集料斗中，通過串筒進(jìn)行樁芯砼的布料。 人工挖孔樁的施工工藝流程 測(cè)量放線定樁位→孔口挖土→樁頂護(hù)筒施工→人工分段成孔→構(gòu)筑砼護(hù)壁→拆模再做下一段，挖土、護(hù)壁直至達(dá)到設(shè)計(jì)深度 ↑ ↑ 支模澆筑砼 降 水、挖土 →檢測(cè)、封底→鋼筋籠吊裝入孔→澆樁芯砼→養(yǎng)護(hù) 測(cè)量定位 根據(jù)業(yè)主提供的測(cè)量控制點(diǎn)及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，運(yùn)用水準(zhǔn)儀及經(jīng)緯儀測(cè)出車站位置和圍護(hù)樁位以及樁位處自然地面標(biāo)高，并對(duì)控制樁做好保護(hù)措施，然后根據(jù)控制樁測(cè)出控制軸線及樁位控制線。在樁定位后對(duì)樁孔進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核完畢提交監(jiān)理公司進(jìn)行復(fù)核。 為了嚴(yán)格控制人工挖孔樁的施工質(zhì)量，第一節(jié)護(hù)壁施工完成后，在第一節(jié)護(hù)壁上面及側(cè)壁上標(biāo)注縱橫軸，在護(hù)壁側(cè)面注明樁號(hào)及標(biāo)高。 人工挖孔樁成孔施工 （一）土方施工 (1). 人工挖孔樁開挖采用“挖一護(hù) 一”方式進(jìn)行。即每挖 1m 深作一次樁體內(nèi)護(hù)壁。一般土層中每節(jié)高度為 1m，在流砂、淤泥區(qū)段每節(jié)高度宜 300500mm，特殊地質(zhì)下挖速度應(yīng)視護(hù)壁的安全情況而定。 成孔采用人工進(jìn)入樁內(nèi)進(jìn)行，采用短柄鐵鍬及十字鎬、風(fēng)鉆開挖土方，然后用塑料筒通過樁口提升架運(yùn)輸至地面，臨時(shí)堆放在跳挖間隔處，當(dāng)天挖出的土方必須當(dāng)天清理干凈，然后用挖土機(jī)裝車，由自卸汽車運(yùn)至場(chǎng)外。 (2). 在可能產(chǎn)生流砂現(xiàn)象時(shí)，采用有效措施 ,圍繞正在挖土的樁體進(jìn)行降水，使地下水位降低在樁孔下 50cm 左右。 （二）降水 (1). 開挖過程中，要做好地面 排水及井底降水處理，以防雨水浸入和保證正常施工，人工挖孔樁施工時(shí)，開挖時(shí)利用挖得較深的井作為降水井，將水位降底后立即隨挖隨護(hù)壁。 (2). 本工程降水采用潛水泵將樁孔內(nèi)的地下水抽至基底排水溝，再用水泵將場(chǎng)地排水溝抽到坡頂排水溝，排至市政排污管道。 （三）巖層施工 (1). 在開挖過程中，如遇堅(jiān)硬巖層施工比較困難，擬采用風(fēng)炮鑿，以加快施工進(jìn)度，渣土由電動(dòng)轆蘆車吊出集中堆放并裝車外運(yùn)。 (2). 成孔至設(shè)計(jì)底標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等有關(guān)單位進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合設(shè)計(jì)要求，孔底的虛土、石渣和水應(yīng)清除干凈，合 格后方可進(jìn)行下道工序。 （四）護(hù)壁施工 （ 1）、護(hù)壁采用 C20 砼，待每段護(hù)壁達(dá)到一定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行下層的樁內(nèi)土方開挖。 （ 2）支設(shè)護(hù)壁模板，模板高度為 1m，視樁徑情況由不同塊數(shù)鋼模組成。澆筑護(hù)壁砼時(shí)要注意搗實(shí)，上下護(hù)壁間搭接 50～ 75mm。 （ 3）第一節(jié)護(hù)壁要高出孔口地面 200 mm 以上，用于防水和定位，施工中嚴(yán)禁只挖孔不及時(shí)護(hù)壁的冒險(xiǎn)做法。 （ 4）如果施工中遇到流砂及淤泥層時(shí)，若淤泥層較深，涌砂量較大，則采用鋼護(hù)筒護(hù)壁的 方法 ,即先用 2mm 厚鋼板卷成圓筒插入挖孔樁中，使之隨挖深而逐步下降，以擋住 孔內(nèi)四周涌入的淤泥和流砂。若淤泥層較淺且涌砂量較小，可采用打設(shè)φ 14 鋼筋支撐及圓形箍筋，然后在鋼筋背后塞滿稻草辮，以擋住流砂涌入樁孔內(nèi)。同時(shí)加強(qiáng)樁孔內(nèi)抽水工作，減少樁孔護(hù)壁深度，縮短成孔護(hù)壁時(shí)間，同時(shí)孔壁模板模板改用 300500mm，護(hù)壁厚度加大一倍。 （ 5）對(duì)地下水壓力較大時(shí)，適當(dāng)設(shè)置泄水孔，進(jìn)行疏導(dǎo)，以便減輕護(hù)壁壓力 （ 6）發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、麻面或狗洞時(shí)，應(yīng)當(dāng)時(shí)補(bǔ)塞。 （ 7）護(hù)壁砼澆筑應(yīng)遵循隨即挖土、隨扎筋支模、隨驗(yàn)收、隨澆筑砼的方法進(jìn)行施工。 （ 8）護(hù)壁砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌進(jìn)行生產(chǎn)，其原材料包括砂、石、水 泥、鋼筋均應(yīng)有原材料合格證，并應(yīng)有砼配合比單，現(xiàn)場(chǎng)攪拌應(yīng)根據(jù)砼配合比單進(jìn)行施工生產(chǎn)，其坍塌度應(yīng)控制 5cm 左右。 （五）鋼筋籠制作、安裝 1）、鋼筋加工制作 鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的鋼筋加工車間制作，鋼筋必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格，如有彎曲和銹蝕的鋼筋必須經(jīng)調(diào)直、除銹后方可開始下料，鋼筋取樣及實(shí)驗(yàn)方法應(yīng)符和國家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求；鋼筋的加工制作必須嚴(yán)格按翻樣單進(jìn)行，加工后的鋼筋半成品應(yīng)按區(qū)段部位堆放，且要掛牌標(biāo)示；綁扎前必須對(duì)鋼筋的鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等進(jìn)行檢查，如有錯(cuò)漏應(yīng)及時(shí)糾正增補(bǔ)。 2）、鋼筋的連接方式 豎向 鋼筋的接長(zhǎng)擬在樁內(nèi)采用單面搭接焊，圓形加勁箍接頭及三角形加勁箍擬采用雙面焊在鋼筋加工棚進(jìn)行，三角形加勁箍擬在樁內(nèi)點(diǎn)焊進(jìn)行。 3）、鋼筋籠施工 鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)加工成型，由汽車吊吊至樁孔內(nèi)，并視樁長(zhǎng)情況采用分段接長(zhǎng)。 4）、鋼筋籠施工注意事項(xiàng) a、鋼筋籠綁扎成型后用預(yù)制砼墊塊將鋼筋籠保護(hù)層墊好。 b、鋼筋籠安放后，要檢測(cè)確定鋼筋頂端高度。 c、加勁箍筋與縱向鋼筋點(diǎn)焊焊接，非加勁箍筋與縱向鋼筋采用隔點(diǎn)焊接。 d、鋼筋的主筋保護(hù)層不宜少于 70mm，允許偏差 20mm。 f、鋼筋籠樁內(nèi)綁扎完畢后，邀請(qǐng)監(jiān)理、業(yè)主或設(shè)計(jì)進(jìn) 行檢查驗(yàn)收，并做隱蔽驗(yàn)收記錄。 （六）樁芯砼工程 1）、樁芯澆筑砼前，應(yīng)清除干凈孔底的浮土、石渣、積水。 2）、砼原料的要求：強(qiáng)度等級(jí)不低于設(shè)計(jì)要求，石子采用 1～ 3cm 粒徑的石子，水泥采用525普通硅酸鹽水泥。水下澆灌砼時(shí)坍落度控制在 18～ 22cm，非水下澆灌砼時(shí)坍落度控制在 12～ 14cm。 3）、在砼澆筑前，在樁孔頂口設(shè)置砼澆筑平臺(tái)作為架設(shè)砼集料斗和傳遞工具的操作面。操作臺(tái)由 2Ⅰ 10 工字鋼和 L50 5 角鋼組成，詳見圖 。 4）、樁芯砼采用早強(qiáng)砼，必須一次連續(xù)澆筑，不留施工縫。 5）、砼場(chǎng)內(nèi)水 平運(yùn)輸采用西德產(chǎn)斯維茵砼輸送泵，由輸送泵將砼送至需要澆筑的樁孔頂口。 6）、采用插入式振搗器搗實(shí)砼。 7）、樁芯砼澆筑高度每層不超過 ，并在砼初凝前調(diào)整好串筒出料口與基面的高度，此高度不超過 ，然后開始繼續(xù)澆筑。 8）、當(dāng)孔底積水小于 10cm 時(shí)，采用常規(guī)砼澆注方法。當(dāng)孔底積水大于 10cm，且涌水量較大難以抽干時(shí)，采用導(dǎo)管法進(jìn)行水下砼施工，并嚴(yán)格按水下砼施工操作規(guī)程進(jìn)行。 圖 9）、人工挖孔樁允許偏差如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 砼抗壓強(qiáng)度 不低于設(shè)計(jì)規(guī)定 2 樁 孔徑 不低于設(shè)計(jì)規(guī)定 3 樁孔深 100 4 樁孔徑（有護(hù)壁砼） 50 5 樁垂直度 %H 6 護(hù)壁砼厚度 177。 30 7 孔底虛土 不允許 高壓旋噴樁施工 高壓旋噴樁加固范圍 根據(jù)招標(biāo)文件要求在車站四周即（ A）、（ C）、（ 1）、（ 23）軸圍護(hù)人工挖孔樁外側(cè)采用高壓旋噴樁技術(shù)改善樁間土體密實(shí)度及強(qiáng)度達(dá)到止水的目的，高壓旋噴樁施作深度為 15 米，單管直徑 =500mm，形成一道復(fù)合土體防滲墻。且由于人工挖孔圍護(hù)樁按規(guī)定應(yīng)按凈距不小于 米進(jìn)行跳挖，但根據(jù)初步設(shè)計(jì)概 況可知，施工場(chǎng)地范圍地質(zhì)情況較好，因此。采取間隔 2 根樁分三批跳挖施工，并視情況對(duì)有淤泥、粉土、砂土的地方采取高壓旋噴樁進(jìn)行加固，故人工挖孔圍護(hù)樁范圍土質(zhì)情況較差的地方，也是高壓旋噴樁加固的范圍。 高壓旋噴樁設(shè)計(jì)主要參數(shù)如下： 漿液壓力： 1420Mpa 漿液比重： 旋噴速度： 20r/min（或由設(shè)計(jì)確定） 提升速度： 2025cm/min（或由設(shè)計(jì)確定） 噴嘴直徑： 漿液流量： 60—80L/ min 注漿管外徑： 42 或 50 mm 樁徑： 50cm 無側(cè) 限搞壓強(qiáng)度： qu≥ 樁體抗?jié)B系數(shù)： K=106 施工工藝流程 高壓旋噴樁施工工藝流程見圖 。 圖 單管高壓旋噴樁施工工藝流程圖 高壓旋噴樁施工要點(diǎn) （一）施工準(zhǔn)備 準(zhǔn)備工作包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、計(jì)算材料用量并準(zhǔn)備所需、編制施工組織設(shè)計(jì)、檢修機(jī)械并使機(jī)具設(shè)備就位。拆除施工場(chǎng)地內(nèi)的所有設(shè)施和雜物，改遷影響施工空間的供電通訊線路，配合業(yè)主探明和處理地下管線。 （二）測(cè)量放線 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的樁位平面布置圖測(cè)設(shè)樁位，用紅漆標(biāo)示并編號(hào)。 （三）設(shè)備配套定位 根據(jù) 工程量配置設(shè)備數(shù)量，移動(dòng)鉆機(jī)至設(shè)計(jì)孔位使鉆頭對(duì)準(zhǔn)旋噴樁設(shè)計(jì)中心，并作好試運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)破除樁位處水泥地面，挖好排漿和廢漿池。 射水試驗(yàn)：首先進(jìn)行低壓（ ）射水試驗(yàn)，用以檢查噴嘴是 否暢通，壓力是否正常。 （四）鉆孔 鉆進(jìn)：射水試驗(yàn)后，即可開鉆，且應(yīng)跳孔作業(yè)，射水壓力由 增至 ，目的是減少摩擦阻力，防止噴嘴被堵。 接長(zhǎng)鉆桿：當(dāng)?shù)谝桓@桿鉆進(jìn)后，停止射水。此時(shí)壓力下降，接長(zhǎng)鉆桿，再繼續(xù)射水、鉆進(jìn)，直到鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （五）漿液拌制 (1). 注漿材料及配比 配制漿液與鉆孔同時(shí)進(jìn)行。