【導(dǎo)讀】2020年，湄洲灣北岸莆田港泊位設(shè)計(jì)通過(guò)能力為1332萬(wàn)噸，而其吞吐量則達(dá)。泊位處在超負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。分貨源，同時(shí)吸引周邊地區(qū)的貨源，提高湄洲灣港口的通過(guò)能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流的重要平臺(tái)，進(jìn)一步提升其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的地位和作用。田港東吳港區(qū)東吳作業(yè)區(qū)4#、5＃泊位工程環(huán)境影響報(bào)告書》。技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)資料搜集與調(diào)研，制定了評(píng)價(jià)工作方案,并組織實(shí)施環(huán)評(píng)工作。供建設(shè)單位上報(bào)環(huán)保行政主管部門審查?！吨腥A人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》2020年；《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》2020年；《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》；《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》2020年9月；《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》2020年；見(jiàn)》，閩海漁函［2020］175號(hào)，福建省海洋與漁業(yè)局，2020年3月。八方港口發(fā)展有限公司，2020年5月25日；劃設(shè)計(jì)院，2020年5月。管理提供具體工作項(xiàng)目和要求，以達(dá)到社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。

　　

【正文】 工具材料庫(kù) 等場(chǎng)所配置手提式滅火器，以便及時(shí)撲滅初期火災(zāi)。 ② 消防站 根據(jù)《 湄洲灣港區(qū)控制性詳細(xì) 規(guī)劃》， 本工程附近擬設(shè)東吳消防 站 1 座 ，東吳水上 消防站 一座 ， 本工程港區(qū)消防可依托社會(huì)消防站的力量，不另行設(shè)置消防站。 128 供電及照明、通信、控制 （ 1） 供電、照明 ① 供電：本工程供電電源由市電引接，引兩回 10KV 架空線路引至港區(qū)大門附近，改用 10KV電纜分別引入 2 號(hào) 10KV變電所。 本工程共設(shè) 10KV變電所兩座，均與6泊位共用。 供電方式采用： 10KV 以上設(shè)備的供電均采用放射式供電， 380/220V 系統(tǒng)以放射式供電為主，不常用的維修電源及小功率負(fù)荷采用樹(shù)干式供電。 ② 照明：碼頭前沿及堆場(chǎng)大面積作業(yè)照明采用高桿照明燈，光源采用高壓鈉燈 ；道路照明采用鋼電桿路燈，光源選用高壓鈉燈。 （ 2） 通信 主要包括 行政電話 、 無(wú)線對(duì)講電話 、 電視監(jiān)控系統(tǒng) 、 火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 和 控制與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) 。 生產(chǎn)、生活輔助建筑 本工程輔助區(qū) 建筑物與 6泊位共用。 主要生產(chǎn)建筑有轉(zhuǎn)運(yùn)站、廊道、倉(cāng)庫(kù)、裝車樓，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)根據(jù)工藝需要進(jìn)行布置。 表 ： 主要生產(chǎn)、生產(chǎn)輔助建筑物一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 層數(shù) 結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 備 注 1 轉(zhuǎn)運(yùn)站 框架 m2 1200 2 座 2 皮帶機(jī)廊道 m2 1800 3 倉(cāng)庫(kù) 1 框架 m2 6858 4 辦公樓 3 框架 m2 2020 5 生活綜合樓 （含食堂、浴室等） 3 框架 m2 2020 6 職工宿舍樓 3 框架 m2 3000 7 侯工室 1 混合 m2 500 8 工具材料庫(kù) 1 混合 m2 500 9 流動(dòng)機(jī)械庫(kù) 1 框架 m2 800 10 機(jī)修車間 1 框架 m2 500 11 變電 房 （室） 混合 m2 750 2 座 12 污水處理站 座 3 13 消防泵站 座 1 14 消防水池 m3/座 1000/2 15 圍墻 /大門 m/座 2030/2 機(jī)修和供油 (1)機(jī)修 本工程為新建港口，為保證港口裝卸機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，提高機(jī)械的完好率，保證安全生產(chǎn)，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命，在輔建區(qū)建一機(jī) 修車間，負(fù)責(zé)裝129 卸機(jī)械的小修和保養(yǎng)任務(wù)。 (2)供油 港內(nèi)機(jī)械、車輛供油本次工程暫不考慮。 航道、助航設(shè)施、錨地與港作車船 (1)航道 新建東吳航道（為湄洲灣深水航道二期工程的一部分）按乘潮通航 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船規(guī)模建設(shè)，乘潮水位為 （乘潮保證率 90%，乘潮歷時(shí) 2 小時(shí)以上）。東吳航道長(zhǎng)度約 ，從湄洲灣主航道接入至東吳港區(qū)，航道設(shè)計(jì)寬度 250m，設(shè)計(jì)水深 ，航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高 。 由于本工程設(shè)計(jì)船型尺度均小于 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船，故該航道可滿足本工程船舶航行需要， 無(wú)需 航道的疏浚。因此，本不列入評(píng)價(jià)范圍。 (2)助航設(shè)施 本工程擬利用上述 2錨地。 (4) 港作車船的配置 根據(jù) ―海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范 ‖規(guī)定計(jì)算，港口最大設(shè)計(jì)船型 10 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船靠泊時(shí)，需配備港作拖輪功率為 5000kw，即需配備 2 艘 3200～ 3500hp 的港作拖輪。由于港區(qū)建設(shè)初期，泊位數(shù)量少，船舶靠泊頻率小，及湄洲灣其它港區(qū)已有拖輪可供租用的實(shí)際情況，港作拖輪可暫緩配置。 綠化 綠化設(shè)計(jì)是環(huán)境保護(hù)、防止水土流失的重要措施。 在疏港公路兩側(cè)和港區(qū)周圍以及港區(qū)運(yùn)輸干道兩側(cè)、及進(jìn)出港道路兩側(cè)應(yīng)種植喬木和灌 木綠化隔離林帶， 樹(shù)種選擇應(yīng)滿足吸塵 降噪 和減弱風(fēng)速的要求，根據(jù)港口環(huán)境功能特點(diǎn)，選擇適宜當(dāng)?shù)貧夂蛏L(zhǎng)的常綠喬木和灌木如：刺槐、槐樹(shù)、女貞、夾竹桃、銀樺、海桐、鳳凰木等。在 生產(chǎn)、 生活輔助區(qū)內(nèi)采取喬灌草花結(jié)合的方式，布置適合當(dāng)?shù)貧夂蛏L(zhǎng)的植物，種植喬木、灌木、草皮、花卉及景觀設(shè)計(jì)，以最大量的綠化在有限的綠地空間內(nèi)達(dá)到最佳景觀意境。 港區(qū)綠化面積 公頃 ( 6泊位 合計(jì) )，綠化 率達(dá) 14％， 輔助生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)的設(shè)計(jì) 綠化面積不小于可綠化面積的 85%。這樣不僅可以創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美的、賞心悅目的景觀環(huán)境，更主要 的可以起到調(diào)節(jié)氣溫、降低風(fēng)速、防塵降塵、控制噪聲、防止水土流失的環(huán)保生態(tài)效果 130 疏港公路、鐵路 港區(qū)后方將建設(shè)一條疏港通道，近期與 202 省道對(duì)接，再與福泉高速和 324 國(guó)道相接，然后并入全國(guó)公路網(wǎng)。另外 莆秀高速公路起 點(diǎn) 于 莆田市 區(qū) 西郊 324 國(guó) 道， 經(jīng) 新度 鎮(zhèn) 、笏石 鎮(zhèn) 、 終點(diǎn) 在秀嶼青柄， 長(zhǎng) 25km，全 線 路基 寬 26m，采用 4 車 道 標(biāo) 準(zhǔn)建 設(shè) ，估算 總 投 資 億 元 ，即 將開(kāi)工建設(shè) 。 向（塘） ~莆（田）鐵路、福（州） ~廈（門）鐵路 正在 開(kāi)工建設(shè)，通過(guò)支線到達(dá)東吳港區(qū)，構(gòu)成通暢的陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 主要工程項(xiàng)目施工條件、組織和進(jìn)度 主要工程項(xiàng)目工程量 (1)主要工程量 根據(jù)可研報(bào)告提供的工程進(jìn)行分析，本項(xiàng)目的主要工程項(xiàng)目為：泊位、駁岸、陸域形成的施工建設(shè)，無(wú)需航道的疏浚，但泊位建設(shè)需進(jìn)行基槽開(kāi)挖、 炸礁和 港池疏浚作業(yè)施工。其主要工程量見(jiàn)表 。 表 主要工程量匯總 項(xiàng) 目 工程量 預(yù)制砼 (m3) 34261 現(xiàn)澆砼 (m3) 15077 基床、 駁岸拋石 (萬(wàn) m3) 炸礁 (萬(wàn) m3) 回填 (萬(wàn) m3) 187 挖泥 (萬(wàn) m3) (2)填海工程土石方平衡 本項(xiàng)目陸域形成總填方量約為 104m3， 基槽及港池挖泥量 104m3， 從地質(zhì)勘探資料分析，砂含量較高， 可用于本次工程的陸域形成回填材料， 基床炸礁的礁渣 104m3 也用于回填， 46泊位后方場(chǎng)地平整開(kāi)挖的土石方量約 104m3，填海工程擬采用回填海砂至標(biāo)高 后，約需海砂量約 108104m3，不足部分利 用港池炸礁和疏浚物共 104m3 ，利用場(chǎng)地場(chǎng)地平整開(kāi)挖的土石方回填，約需104m3， 本項(xiàng)目 總 余方量 104m3，另外 6泊位回填利用量約 104m3，46泊位實(shí)際土石總余量約 206104m3，可運(yùn)至在建的東 東 2泊位工程填海使用。 填海工程土石方平衡見(jiàn)表 。 131 表 陸域形成土石方平衡表 單位： 104m3 工程類別 土石方工程內(nèi)容 挖方量 回用量 需方量 來(lái)源 總余方量 挖方 場(chǎng)地平整開(kāi)挖 基槽、港池開(kāi)挖 0 基槽炸礁 0 小計(jì) 填方 填海工程總需方量 187 其中外購(gòu)海砂 108 利用平整開(kāi)挖土石方 利用基槽港池開(kāi)挖方 小計(jì) 187 187 注： 6泊位利用后，多余土石方量 206104m3。 施工條件與特點(diǎn) (1)該地區(qū)的氣 候?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，深受季風(fēng)環(huán)流的影響，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季分明，氣候溫和，無(wú)冰凍期，多年平均氣溫為 ，可全年施工。擬建港區(qū)位于湄洲灣內(nèi)，周圍掩護(hù)良好，影響工程水上施工的主要因素為臺(tái)風(fēng)期的風(fēng)浪和潮汐，夏秋季受臺(tái)風(fēng)影響，水上施工應(yīng)避開(kāi)臺(tái)風(fēng)季節(jié)。 (2)擬建港區(qū)供水、供電、通信、交通等外部協(xié)作都已具備，現(xiàn)場(chǎng)施工條件較好。 (3)本工程推薦方案為重力式沉箱結(jié)構(gòu)方案，施工的主要特點(diǎn)是：沉箱預(yù)制的質(zhì)量和速度決定工程的總體質(zhì)量和進(jìn)度；沉箱預(yù)制構(gòu)件大，沉箱一次出水，需大型起重設(shè)備。碼頭基槽及港池需用抓斗 挖泥船水上作業(yè)。 (4)本工程建設(shè)所需的建筑材料主要為砂石料、水泥、鋼筋。其中砂石料當(dāng)?shù)貎?chǔ)量豐富，港區(qū)附近有石料開(kāi)采場(chǎng)和大量砂石料場(chǎng)，完全可以滿足本工程建設(shè)需要，砼用砂、水泥、鋼筋可通過(guò)水路、陸路運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。本港區(qū)附近有豐富的砂源，陸域回填用砂可就近采購(gòu)吹填形成。 (5)施工隊(duì)伍：國(guó)內(nèi)具有建設(shè)大中型港口經(jīng)驗(yàn)的多家大型專業(yè)施工企業(yè)可根據(jù)本工程的特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)招標(biāo)、投標(biāo)來(lái)選擇合適的承包商。 (6)施工通道和場(chǎng)地：施工通道可利用現(xiàn)有道路，無(wú)須另外開(kāi)辟。初期施工場(chǎng)地?cái)M布置在陸域回填區(qū)后方邊沿，隨著回填區(qū)向外擴(kuò)展，施工場(chǎng)地 將向回填區(qū)逐步轉(zhuǎn)移。 (7)依托條件：目前 3泊位已動(dòng)工建設(shè)，施工通道、施工營(yíng)地、料場(chǎng)和拌和站可充分利用 3泊位的設(shè)施，另外可依托 201 省道作為施工通道。 施工 工藝過(guò)程與方案 (1) 碼頭 施工 工藝過(guò)程與方案 132 施工準(zhǔn)備→基槽 炸礁 挖泥→基床拋石、夯實(shí)、整平→沉箱預(yù)制安裝→沉箱內(nèi)回填砂→陸域回填砂→現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻→安裝附屬設(shè)施→路面施工。 在前期施工準(zhǔn)備就緒后，按工程要求進(jìn)行港池炸礁作業(yè)施工，之后利用 8m3 的抓斗挖泥船進(jìn)行挖泥施工，開(kāi)挖的渣（淤）泥直接拋到回填區(qū)回填；之后進(jìn)行基床拋石施工并進(jìn)行夯實(shí)平整 后，再將預(yù)制好的沉箱運(yùn)至施工點(diǎn)進(jìn)行安裝，完畢后沉箱內(nèi)回填砂施工。 (2) 駁岸結(jié)構(gòu) 施工準(zhǔn)備→拋填拋石棱體→拋填堤心石→護(hù)面施工→現(xiàn)澆砼壓頂→鋪設(shè)倒濾層→鋪設(shè)土工布→面層施工。 在前期施工準(zhǔn)備就緒后，利用施工船舶將石塊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 拋石棱體 施工和拋填開(kāi)山石施工，之后依次進(jìn)行 護(hù)面施工 、 現(xiàn)澆砼壓頂 、 鋪設(shè)倒濾層 、 鋪設(shè)土工布 、 面層施工。 (3) 陸域形成 施工準(zhǔn)備→拋填砂或回填開(kāi)山土石→強(qiáng)夯→碾壓→面層施工。 在駁岸施工、駁岸內(nèi)側(cè) 鋪設(shè)倒濾層 和 鋪設(shè)土工布 后，將購(gòu)買的海砂船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拋填至標(biāo)高 后，進(jìn)行強(qiáng)夯平實(shí) 施工，之后將后方小山包平整開(kāi)挖的開(kāi)山土石方車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)回填到標(biāo)高 后，利用強(qiáng)夯碾壓平實(shí)后，在進(jìn)行面層施工。 施工場(chǎng)地及施工道路 （ 1）施工場(chǎng)地： 在現(xiàn)有的后方陸域范圍內(nèi)先期進(jìn)行一部分場(chǎng)地平整，作為本項(xiàng)目的臨時(shí)施工場(chǎng)地，布設(shè) 施工營(yíng)地、 臨時(shí) 料場(chǎng) 、現(xiàn)澆混凝土 拌和站，不占用工程區(qū)外的土地。 （ 2）施工道路： 工程區(qū)目前的道路已通至 6泊位工程用地邊界，外部施工材料可利用現(xiàn)有的省道等道路即可滿足施工要求，運(yùn)輸量最大的填海土石方運(yùn)輸在用地范圍內(nèi)，無(wú)需開(kāi)辟外部施工 道路。 施工工藝流程 本項(xiàng)目施工 工藝 流程 如 圖 所示。 施工進(jìn)度 擬建港區(qū)施工條件較好，根據(jù)本工程的工程量及施工特點(diǎn)，本工程碼頭部分施工總工期宜控制在 24 個(gè)月內(nèi)。 133 各工程階段主要污染源分析 根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)污染物排放參數(shù)，結(jié)合類比工程數(shù)據(jù)，本項(xiàng)目的環(huán)境污染源如下： 施工期主要污染源分析 施工懸浮物產(chǎn)生量 本項(xiàng)目施工期的懸浮物產(chǎn)生源主要為基槽、港池開(kāi)挖和陸域形成回填過(guò)程產(chǎn)生的懸浮物，本評(píng)價(jià)對(duì)其產(chǎn)生的源強(qiáng)分析如下： (1)基槽、港池開(kāi)挖懸浮物產(chǎn)生量 本項(xiàng)目基槽、港池 渣泥清 挖作業(yè)過(guò) 程的懸浮物入海源強(qiáng) ，相當(dāng)于 1906g/s。 由于本項(xiàng)目與 6泊位將統(tǒng)籌施工，施工高峰期將采用 2 艘挖泥船同時(shí)施工，則此時(shí)的施工 懸浮物入海源強(qiáng) ，相當(dāng)于 3812g/s。 (2)駁岸 、基床拋石 施工懸浮物產(chǎn)生量 本項(xiàng)目拋填過(guò)程的拋石強(qiáng)度約為 300m3/h，則懸浮物產(chǎn)生量為 6m3/h， 以 計(jì)， 為 15t/h， 其中泥土中粒徑≤ 的粉、粘粒部分約占 30%，則每天細(xì)顆粒部分散失量約為 ，相當(dāng)于 1250g/s。 (3)陸域形成吹砂施工懸浮物 本項(xiàng)目填海工程將與 6泊 位統(tǒng)籌施工，兩個(gè)泊位的施工總填海量為 104m3。 ①采用 購(gòu)海砂及開(kāi)山石回填施工時(shí) 46泊位 填海施工工期約需 150 天，以每天施工 12 小時(shí)算，小時(shí)回填量 =3297000247。 150247。 12=1837m3/h，回填區(qū)溢流口溢出的量以回填量的 80%計(jì)算（部分從駁岸倒濾層滲出），則溢出的水量 =1832 80%=1460m3/h，則懸浮物入海源強(qiáng) =1466m3/h1000mg/l=，相當(dāng)于 408g/s。 ② 利用渣泥（炸礁渣） 吹填施工時(shí) 本項(xiàng)目港池疏浚擬采用 8m3 抓斗 挖泥船進(jìn)行施工，并將 渣泥送 至 回填區(qū)回填，按渣泥 含水率 ％算，小時(shí)吹填量 =1000247。（ 100％ ％） =3000m3/h，回填區(qū)溢流口溢出的量以回填量的 80%計(jì)算（部分從駁岸倒濾層滲出），則溢出的水量 =300080%=2400m3/h，則懸浮物入海源強(qiáng) =2400m3/h 1000mg/l=，相當(dāng)于 667g/s。 （ 4）施工懸浮物產(chǎn)生情況匯總 134 表 施工期 懸浮物產(chǎn)生情況匯總 序號(hào) 施工內(nèi)容 產(chǎn)生源點(diǎn) 施工懸浮物產(chǎn)生量（ g/s） 平均源強(qiáng) 高峰期源強(qiáng) 1 渣泥清挖 碼頭前沿 1906 3812 2 駁岸拋石 東駁岸 西駁岸 南駁岸 1250 3 基床拋石 碼頭前沿 1250 2500 4 陸域回填 溢流口 667 其施工高峰期施工污水產(chǎn)生量見(jiàn)表 。 表 施工期高峰期污水排放情況 序號(hào) 污水名稱 產(chǎn)生量 (t/d) 主要污染物 處理措施 1 施工船舶含油污水 石油類 施工船舶自行處理 2 施工船舶生活污水 COD 等 施工船舶自行處理 3 陸域施工生活污水 20 COD 等 建設(shè)臨時(shí)化糞池進(jìn)行處理 4 施工機(jī)械清 洗污水 32 SS、 石油類 建設(shè)臨時(shí)的隔油沉淀池進(jìn)