【導讀】港口與航道工程管理與實務知識要點匯編。全國一級建造師職業(yè)資格考試

　　

【正文】 取工程措施調整分流比和改善通航漢道的通航條件 彎道淺灘 減小曲率，調整水流，或裁彎取直 支流河口淺灘 減小匯流角，改善匯流條件，增強淺區(qū)沖刷能力 散亂淺灘 固灘護岸，控制河勢，堵漢并洲，集中水流，穩(wěn)定中枯水航道 峽口淺灘 掌握峽口河段河床形態(tài)、淤沙粒徑大小、峽谷壅水位變化規(guī)律，布置整治建筑物，集中水流加速航道沖刷 2． 丁壩工程 平原河流丁壩宜用正交或上挑丁壩，必要時也可采用下挑丁壩；山區(qū)河流的卵石灘宜布置成 下挑丁壩，或者用帶勾頭的正交或下挑丁壩；用以抬高水位、調整比降的對口丁壩，護岸的短丁壩，加高心灘與順壩相連的短丁壩，均宜與水流正交；封閉下深槽沱口的丁壩可以上挑或正交。 丁壩間距 D 的取值 所處位置 凸岸 凹岸 順直段 一般丁壩 D=（ ～ )L D=(～ )L D=(～ )L 護岸丁壩 D=(～ )L IE412053 掌握潮汐河口航道整治方法 河 口潮流段和口外海濱段應有一定的放寬率，其直線段的沿程整治線寬度可按下式計算： B2= B0（ 1+△ B） X 式中 B2―下游計算端的整治線寬度（ m )； B0―上游計算端的河寬（ m )； △ B―放寬率，根據(jù)優(yōu)良河段資料反求或通過模型試驗經(jīng)綜合論證確定； x ― 河流軸線上 B0和 B2兩端斷面間的距離（ km ）。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 32 IE412060 疏浚與吹填工程技術 1E412061 掌握耙吸式挖泥船 1． 工藝流程圖 2． 工藝要求 1) 應根據(jù)開挖的土質選擇合理的航速，對淤泥、淤泥質土和松散的砂，對地航速宜 采用 2～ 3kn；對于黏土和中密以上的砂土，對地航速宜采用 3～ 4kn，也可以通過試挖確定。 2) 應根據(jù)土 質和挖深，調節(jié)波浪補償器的壓力，以保 持耙頭對地有合適的壓力。對 軟土 ，應適當調高波浪補償器的壓力，使耙頭對地壓力減小，對密實的土應適當調低波浪補償器的壓力，使耙頭對地壓力加大。 3． 耙頭的選擇 1) 挖淤泥、淤泥質土、軟黏土宜選用“ IHC”耙頭； 2) 挖松散和中密度的砂宜選用“加利福尼亞”耙頭； 3) 挖密實的砂應在耙頭上加高壓沖水； 4) 挖較硬黏土或土砂混合，宜在耙頭上加切削齒或采用與推進功率相匹配的削切型耙頭。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 33 1E412061 掌握 絞吸 式挖泥船 1E412061 掌握 吹填工程 1． 吹填方量計算： ? ?P VVVV ? ????? 1 211 式中 V ― 吹填施工土方量（ m3）； 1V ― 包括設計預留高度在內的吹填土體積（ m3）； 1V? ― 施工期，因吹填土固結所增加的工程量（ m3）； 2V? ― 施工期因吹填土荷載造成吹填區(qū)原地基下沉而增加的工程量（ m3）； P ― 吹填土進入吹填區(qū)后的流失率（ %）。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 34 IE412070 環(huán)保疏浚與疏浚環(huán)保 IE412071 了解環(huán)保疏浚 1． 環(huán)保疏浚的主要目的是 清除湖泊水體中的污染底泥。 2． 厭氣性時，以氨態(tài)氮溶出為主；好氣性時，則以硝酸氮溶出，其溶出速度比厭氣時快。 3． 環(huán)保疏浚的主要技術特點是：疏浚泥層厚度薄，疏浚精度要求高，疏浚過程二次污染控制要求嚴格。 4． 環(huán)保疏浚與工程疏浚的區(qū)別 項 目 環(huán) 保 疏 浚 工 程 疏 浚 生態(tài)要求 為水生植物恢復創(chuàng)造條件 無 工程目標 清除存在于底泥中的污染物 增加水體容積，維持航行深度 邊界要求 按污染土層分布確定 底面平坦，斷面規(guī)則 疏挖泥層厚度 較薄，一般小于 lm 較厚，一般 幾米至幾十米 對顆粒物擴散限制 盡量避免擴散及顆粒物再懸浮 不作限制 施工深度精度 5～ 10cm 20～ 70cm 設備選型 標準設備改造或專用設備 標準設備 工程監(jiān)控 專項分析嚴格監(jiān)控 一般控制 底泥處置 泥、水根據(jù)污染性質特殊處理 泥水分離后一般堆置 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 35 1E420200 港口與航道工程 項目管理實務 1E421010 水運工程施工招標投標管理的行業(yè)特點 IE420203 掌握水運工程施工招標對潛在投標人的資格審查 1． 屬于下列情況之一者，資格審查申請文件為無效 1) 未按期送達資格審查申 請文件； 2) 資格審查申請文件未蓋公章； 3) 法定代表人（或其授權的代理人）無簽字（或印鑒） ； 4) 未按規(guī)定要求填寫； 5) 填報的內容失實。 IE420200 港口與航道工程施工合同范本的行業(yè)特點 IE420204 掌握港口與航道工程施工期規(guī)定的特點 1． 施工期延長 ： 出現(xiàn)下列情況時，經(jīng)監(jiān)理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。 1) 設計變更或工程量增加造成工程延誤； 2) 不可抗力或地質條件變化造成工程延誤； 3) 建設單位原因造成工程延誤； 4) 合同專用條款中約定的其他情況。 凡發(fā)生上述情況之一時，施工單位應在 5d 內就延誤的內容、天數(shù)和 因此發(fā)生的費用支出向監(jiān)理工程師提出報告，監(jiān)理工程師在收到報告后 5d 內報建設單位確認并予以答復，以確定施工期延長的天數(shù)和費用。若監(jiān)理工程師逾期未予答復，則可視為施工單位的要求已被建設單位確認。 非上述原因，工程不能按期竣工，施工單位承擔違約責任。 IE420205掌握港口與航道工程合同價款與支付 1． 工程預付款支付 建設單位未按合同支付預付款時，施工單位可在約定預付款到達日 1Od 后向建設單位發(fā)出催付款通知，若建設單位收受到通知后，仍不能按要求付款，施工單位可在發(fā)出通知港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 36 10d 后暫停施工，建設單位從應付款之日起 向施工單位支付應付款項的利息，并承擔違約責任及施工單位的停工損失。 2． 工程量確認 施工單位應按合同專用條款中約定的期限，向監(jiān)理工程師提交已完成工程量的報表。監(jiān)理工程師收到報表后 3d 內審核簽認，若監(jiān)理工程師收到報表后 3d 內未提出異議，施工單位所報工程量視為已被監(jiān)理工程師確認。 3． 進度款支付 建設單位根據(jù)合同專用條款中約定的時間和方法，依據(jù)監(jiān)理工程師確認的工程量向施工單位支付工程進度款，若建設單位在合同約定的支付日期后 10d 內未予支付，施工單位可向建設單位發(fā)出催付款的通知，建設單位在收到施工單位通知后仍不能按 要求支付，施工單位可在發(fā)出通知 10d 暫停施工，建設單位承擔延期支付的利息和違約責任及施工單位的停工損失。 IE42020O 港口與航道工程（包括土石方）計量與工程價款變更 1E420201 掌握港口與航道工程計量的標準、程序、依據(jù)和方法 1． 合同當事人雙方在開工前或竣工后均計算土石方量時，應符合下列規(guī)定： 1) 對于采用同一測圖計算的土石方量，兩者的差值小于或等于 2 ％時，或采用各自測量的測圖計算的土石方量，兩者的差值小于或等于 5 ％時，其土石方量取兩者的平均值； 2) 當雙方計算的土石方量的差值分別大于 2 ％或 5 ％時 ，需共同校核修正；在確未發(fā)現(xiàn)錯誤的情況下，取兩者的平均值作為計算的土石方量。 2． 當開工前測量計算確定的土石方量與設計的土石方量的差值小于或等于 3 ％時，應以設計的土石方量為準。當差值大于 3 ％時，需共同校核修正。 3． 疏浚工程計量 1) 疏浚工程設計時和竣工后的土石方計量，應以實測水下自然方為準。 2) 疏浚工程設計時計算的工程量，應包括設計斷面工程量、計算超寬和計算超深工程量。疏浚工程量計算斷面如圖 IE420201 所示。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 37 IE42020O 港口與航道工程 施工安全事故的等級劃分和處理程序 1E420201 掌握港口與航 道工程 施工安全事故等級劃分 1． 港口與航道 工程 船舶海損事故的等級劃分 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 38 IE42020O 通航安全水上水下施工作業(yè)管理 1E420202 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請 1． 申請從事下列項目施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應在擬開始施工作業(yè)次日 20d前向海事局提出書面申請。 1) 設置、拆除水上水下設施； 2) 修建碼頭、船塢、船臺、閘壩，構筑各類堤岸或人工島； 3) 架設橋梁、索道，構筑水下隧道； 4) 打撈沉船、沉物； 5) 鋪設、撤除、檢修水上水下電纜或管道。 2． 申請從事下列項目施工作業(yè)的施工作業(yè)者應于開始施工作業(yè)次日 15d前向海事局提出書面申 請。 1) 設置用于捕撈、養(yǎng)殖的固定網(wǎng)具設施； 2) 設置系船浮筒、浮 躉 、竹木排筏系纜樁以及類似設施； 3) 進行影響水上交通安全的海洋及氣象觀測、水文測量、地質調查、科學研究等活動； 4) 清除水面垃圾 5) 掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、填埋、挖砂、淘金、采石、拋泥沙石； 6) 其他影響通航水域交通安全或對通航環(huán)境 產(chǎn)生影響 的施工作業(yè)。 3． 從事“救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源”施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應于開始施工作業(yè)之時 24h以內向海事局提出口頭申請?？陬^申請的主要內容有： 1) 遇險船舶、設施的情況； 2) 水域污染和清除情況； 3) 施工作 業(yè)船舶名稱和施工作業(yè)方式； 4) 施工作業(yè)地點和起止時間 4． 水上水下施工作業(yè)申請流程如右圖： 其中申請材料包括： 1) 有關主管部門對該項目批準的文件； 2) 與通航安全有關的技術資料和施工作業(yè)圖紙； 3) 安全及防污染計劃書； 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 39 4) 與施工作業(yè)有關的合同或協(xié)議書； 5) 施工作業(yè)者的資質認證文書； 6) 施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書； 7) 施工作業(yè)者是法人的還應提供其他法人資格證明文書和法人委托文書； 5． 《水上水下施工作業(yè)許可證》的使用管理規(guī)定 1) 有效期限最長不超過 5年； 2) 于有效期滿之日 7d前到海事局辦理延期使用手續(xù)； 3) 對施工作業(yè)期超過 2年的施工作 業(yè)者，其《許可證》每滿一年應接受海事局審核一次。 IE42020O 港口與航道工程保險的種類和內容 1E420201 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請 我國港航工程保險主要有：工程一切險（包括建筑工程一切險和安裝工程一切險）、第三者責任險、雇主責任險、意外傷害險、機器設備損壞險等。 IE420202 熟悉港口與航道工程各種保險內容 工程一切險分為建筑工程一切險和安裝工程一切險，第三方責任險通常是其附加險種。工程一切險的被保險人包括業(yè)主、承包商、分包商、監(jiān)理工程師以及與工程有密切關系的單位和個人。 IE420200 港口與航道工程施工企業(yè)資質管理的有關規(guī)定 IE420202 了解港口與航道工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質等級劃分 1． 專業(yè)承包資質等級劃分：港航工程施工企業(yè)專業(yè)承包資質分為一級、二級、三級。 2． 各級資質可承包工程范圍： 1) 一級企業(yè)：可承擔各類港口與航道工程的施工。包括碼頭、防波堤、護岸、堆場道路及陸域構筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、水下地基及基礎、土石方、海上燈塔、航標與警戒標志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 40 2) 二級企業(yè)：可承擔單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 3萬 t 級及內河 5O00t級以下碼頭、水深小于 6m 的防波堤、 5萬 t級以下船塢船臺及滑道工程、 1200m 及以下圍堤護岸工程，以及相應的堆場道路及陸域構筑物、筒倉、水下地基及基礎、土石方、海上燈塔、航標與警戒標志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。 3) 三級企業(yè)：可承擔單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 1 萬 t 級及內河 3000t 級以下碼頭、水深小于 4m 的防波堤、 1 萬 t 級以下船塢船臺及滑道工程、 600m 及以下圍堤護岸工程，以及相應的堆場道路及陸域構筑物、水下地基及基礎、土石方、航標與警戒標志、 棧橋、海岸與近海工程等。 IE420180 港口與航道工程施工組織設計的編制 1． 港口與航道工程施工組織設計應包括的主要內容 1) 編制依據(jù)； 2) 工程概況； 3) 施工組織的管理機構； 4) 施工的總體部署和主要施工方案； 5) 施工進度計劃； 6) 各項資源的需求、供應計劃； 7) 施工總平面布置； 8) 技術、質量、安全管理和保證措施； 9) 文明施工與環(huán)境保護； 10) 主要技術經(jīng)濟指標； 11) 附圖。 2． 《施組》編寫與報審程序 1) 在項目經(jīng)理的領導下，由項目總工程師組織經(jīng)理部的人員分工協(xié)作進行編寫。 2) 施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理審查后，應報企業(yè)審定，在工程開工之前，將經(jīng)企業(yè)法人代表簽發(fā)批準的施工組織設計報送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。 3) 所報送的施工組織設計，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后才能正式批準開工。 港口與航