【正文】 IE412023掌握接岸結(jié)構(gòu)和岸坡施工 1． 岸坡施工：拋填時(shí)，應(yīng)由水域向岸分層進(jìn)行， 在基樁處，沿樁周對(duì)稱拋填，樁兩側(cè)高差不得大于 lm 。 2． 接岸結(jié)構(gòu)施工 ： 1) 回填順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2) 采用深層水泥攪拌加固地基時(shí) ， 對(duì)海底土特性進(jìn)行調(diào)查分析，應(yīng)進(jìn)行逐層土的化學(xué)分析和礦物組成分析。結(jié)構(gòu)形式為高樁梁板式，承臺(tái)寬 36m ，基樁采用 600 mm 600mm 預(yù)應(yīng)力空心方樁（空心直徑φ 300mm )，預(yù)制樁長(zhǎng) 39～ 50m ，總數(shù) 820 根，排架間距 ；碼頭接岸為斜坡式擋土墻。 3．分析與答案 （ 1）樁基施工 1）預(yù)制樁 本工程在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)制作。 施加預(yù)應(yīng)力采用先張法，為減少預(yù)應(yīng)力筋的松弛影響，采用超張拉方法進(jìn)行張拉，張拉控制應(yīng)力占 δ k=45oMPa 。 2）樁轉(zhuǎn)堆出運(yùn) 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 27 當(dāng)樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，放松、切斷預(yù)應(yīng)力鋼筋后，用門吊進(jìn)行水平轉(zhuǎn)堆，起吊按設(shè)計(jì)采用六點(diǎn)吊。 用門吊將樁從堆場(chǎng)由出運(yùn)碼頭裝至方駁上，樁出運(yùn)應(yīng)按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于 3 層；并在方駁兩側(cè)焊設(shè)封倉(cāng)鐵架，樁與鐵架、樁與樁之間應(yīng)用木仿、木尖支頂牢固，避免樁在拖運(yùn)過(guò)程中發(fā)生平移、傾倒事故。采用貫人度和設(shè)計(jì)標(biāo)高雙控法進(jìn)行沉樁質(zhì)量控制。由于本工程樁較長(zhǎng)，吊樁人龍口時(shí)嚴(yán)格控制樁的人水長(zhǎng)度，以防樁尖觸底，造成斷樁裂樁。 4）現(xiàn)澆樁帽 樁頭鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立模、綁扎鋼筋，澆筑混凝土，混凝土由拌合站拌好，用攪拌車運(yùn)至臨時(shí)碼頭經(jīng)溜槽卸至工作船上的吊斗內(nèi)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊人模內(nèi)，振搗密實(shí)。在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩條制預(yù)應(yīng)力梁臺(tái)座及一條制預(yù)應(yīng)力板臺(tái)座，側(cè)模采用鋼模板，人工綁扎鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)焊后再上臺(tái)座張拉；混凝土由汽車從攪拌站將吊罐運(yùn)至澆筑點(diǎn)，再用吊機(jī)吊灰人倉(cāng)。各類型構(gòu)件預(yù)制順序與安裝順序一致。 3）上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑： 上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土共 9175m 3 ，主要是現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)和面層混凝土，采用泵送運(yùn)輸人模，節(jié)點(diǎn)采用插人式振搗棒振密，面層混凝土采用平板振搗器振實(shí)。 2）拋石護(hù)坡施工：在砂墊層表面立即鋪厚度為 50cm 的混合倒濾層，并與砂墊層施工港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 28 相協(xié)調(diào)，每施工完一段回填砂，就及時(shí)覆蓋上混合倒濾層。 3）現(xiàn)澆混凝土擋土墻：擋土墻拋石基礎(chǔ)經(jīng)碾壓整平處理 后即可澆筑混凝土，現(xiàn)澆混凝土分段進(jìn)行，混凝土用拌合車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊斗卸料人倉(cāng)，各段間設(shè) Zcm 的變形縫，用瀝青木板填塞。對(duì)軌道安裝注意控制其平直，兩軌間距符合要求，軌道壓板、彈簧墊圈、螺母安放符合要求，確保螺母不因軌道振動(dòng)而松脫。其缺點(diǎn)是耐久性較差。 3． 板樁碼頭建筑物的施工程序包括：預(yù)制和施工板樁；預(yù)制和安設(shè)錨旋結(jié)構(gòu)；制作和安裝導(dǎo)梁；加工和安裝拉桿；現(xiàn)場(chǎng)澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。 2． 對(duì)沉樁過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)采取以下有效措施： 1) 沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過(guò)規(guī)定時(shí)，對(duì)于鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿樁尖斜度的方法逐漸調(diào)整或用加楔形板樁進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于鋼板樁，可用加楔形鋼板樁的方法進(jìn)行調(diào)整； 2) 板樁偏移軸線產(chǎn)生平面扭轉(zhuǎn)時(shí)，可在后沉的板樁中逐根糾正，使墻面 平滑過(guò)渡； 3) 下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“帶下”或“上浮”時(shí)可根據(jù)“帶下”的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對(duì)“上浮”的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高； 4) 發(fā)生脫樺或不連鎖等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位研究處理。 2． 錨旋樁（板樁）是依靠其在土中的彈性嵌固作用來(lái)承受拉桿的拉力。 IE412040 斜 坡堤施工技術(shù) 1E412041掌握砂墊層與土工織物墊層 1． 土工織物墊層 1) 鋪設(shè)土工織物前，應(yīng)對(duì)砂墊 層進(jìn)行整平，其局部高差：水下不大于 200mm；陸上不大于 100mm。鋪設(shè)塊的寬度宜為 8～ 15m ，鋪設(shè)的長(zhǎng)度應(yīng)按設(shè)計(jì)堤寬加上一定富裕長(zhǎng)度。 3) 土工織物鋪設(shè)塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接，但在長(zhǎng)度方向（主要受力方向）不得有接頭縫。 5) 相鄰兩塊土工織物應(yīng)搭接吻合，搭接長(zhǎng)度：水下不小于 1000mm；陸上不小于 5OOmm。在潮流較大區(qū)域宜在平潮時(shí)施工。 8) 水下土工織物鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)拋（回）填，防止風(fēng)浪損壞；陸上土工織物鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止日曬老化。對(duì)工程量較 大，石料來(lái)源缺乏的地區(qū)，經(jīng)論證可采用開(kāi)山石、石渣或袋裝沙土等代用材料。開(kāi)山石應(yīng)有適當(dāng)?shù)募?jí)配。石料的外觀質(zhì)量要求不成片狀，無(wú)嚴(yán)重風(fēng)化和裂紋。 IE412043 掌握預(yù)制和安裝護(hù)面塊體 1． 預(yù)制人工塊體重量的允許偏差為 177。 2． 安裝護(hù)面塊體 1) 安放人工塊體前，應(yīng)檢查塊石墊層厚度、塊石重量、坡度和表面平整度，不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。 3) 扭工字塊的安放，應(yīng)滿足下列要求： ? 采用定點(diǎn)隨機(jī)安放時(shí)，可先按設(shè)計(jì)塊數(shù)的 95%計(jì)算網(wǎng)點(diǎn)的位置進(jìn)行安放，完成后應(yīng)進(jìn)行檢查或補(bǔ)漏； ? 采用規(guī)則安放時(shí)，應(yīng)使垂直桿件安放在坡面下面，并壓在前排的橫桿上，橫桿置于墊層塊石上，腰桿跨在相鄰塊的橫桿上。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊 體擺向不宜相同。 6) 人工塊體安裝的允許偏差應(yīng)滿足下列要求： ? 對(duì)扭工字塊和四腳錐體，其安放的數(shù)量與設(shè)計(jì)的數(shù)量的偏差為 177。對(duì)扭王字塊體，其安放的數(shù)量不宜低于設(shè)計(jì)要求。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 31 IE412050 航道整治工程技術(shù) IE412051 掌握淺灘整治方法 1． 各類淺灘整治方法 淺 灘 類 型 整 治 方 法 過(guò)渡段淺灘 束窄河床，固定和加高邊灘，集中水流沖刷航槽 汊道淺灘 慎重選汊，采取工程措施調(diào)整分流比和改善通航漢道的通航條件 彎道淺灘 減小曲率，調(diào)整水流，或裁彎取直 支流河口淺灘 減小匯流角，改善匯流條件，增強(qiáng)淺區(qū)沖刷能力 散亂淺灘 固灘護(hù)岸，控制河勢(shì)，堵漢并洲，集中水流，穩(wěn)定中枯水航道 峽口淺灘 掌握峽口河段河床形態(tài)、淤沙粒徑大小、峽谷壅水位變化規(guī)律，布置整治建筑物，集中水流加速航道沖刷 2． 丁壩工程 平原河流丁壩宜用正交或上挑丁壩，必要時(shí)也可采用下挑丁壩；山區(qū)河流的卵石灘宜布置成 下挑丁壩，或者用帶勾頭的正交或下挑丁壩；用以抬高水位、調(diào)整比降的對(duì)口丁壩，護(hù)岸的短丁壩，加高心灘與順壩相連的短丁壩，均宜與水流正交；封閉下深槽沱口的丁壩可以上挑或正交。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 32 IE412060 疏浚與吹填工程技術(shù) 1E412061 掌握耙吸式挖泥船 1． 工藝流程圖 2． 工藝要求 1) 應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖的土質(zhì)選擇合理的航速，對(duì)淤泥、淤泥質(zhì)土和松散的砂，對(duì)地航速宜 采用 2～ 3kn；對(duì)于黏土和中密以上的砂土，對(duì)地航速宜采用 3～ 4kn，也可以通過(guò)試挖確定。對(duì) 軟土 ，應(yīng)適當(dāng)調(diào)高波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對(duì)地壓力減小，對(duì)密實(shí)的土應(yīng)適當(dāng)調(diào)低波浪補(bǔ)償器的壓力，使耙頭對(duì)地壓力加大。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 33 1E412061 掌握 絞吸 式挖泥船 1E412061 掌握 吹填工程 1． 吹填方量計(jì)算： ? ?P VVVV ? ????? 1 211 式中 V ― 吹填施工土方量（ m3）； 1V ― 包括設(shè)計(jì)預(yù)留高度在內(nèi)的吹填土體積（ m3）； 1V? ― 施工期，因吹填土固結(jié)所增加的工程量（ m3）； 2V? ― 施工期因吹填土荷載造成吹填區(qū)原地基下沉而增加的工程量（ m3）； P ― 吹填土進(jìn)入吹填區(qū)后的流失率（ %）。 2． 厭氣性時(shí)，以氨態(tài)氮溶出為主；好氣性時(shí)，則以硝酸氮溶出，其溶出速度比厭氣時(shí)快。 4． 環(huán)保疏浚與工程疏浚的區(qū)別 項(xiàng) 目 環(huán) 保 疏 浚 工 程 疏 浚 生態(tài)要求 為水生植物恢復(fù)創(chuàng)造條件 無(wú) 工程目標(biāo) 清除存在于底泥中的污染物 增加水體容積，維持航行深度 邊界要求 按污染土層分布確定 底面平坦，斷面規(guī)則 疏挖泥層厚度 較薄，一般小于 lm 較厚，一般 幾米至幾十米 對(duì)顆粒物擴(kuò)散限制 盡量避免擴(kuò)散及顆粒物再懸浮 不作限制 施工深度精度 5～ 10cm 20～ 70cm 設(shè)備選型 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備改造或?qū)Ｓ迷O(shè)備 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備 工程監(jiān)控 專項(xiàng)分析嚴(yán)格監(jiān)控 一般控制 底泥處置 泥、水根據(jù)污染性質(zhì)特殊處理 泥水分離后一般堆置 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 35 1E420200 港口與航道工程 項(xiàng)目管理實(shí)務(wù) 1E421010 水運(yùn)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理的行業(yè)特點(diǎn) IE420203 掌握水運(yùn)工程施工招標(biāo)對(duì)潛在投標(biāo)人的資格審查 1． 屬于下列情況之一者，資格審查申請(qǐng)文件為無(wú)效 1) 未按期送達(dá)資格審查申 請(qǐng)文件； 2) 資格審查申請(qǐng)文件未蓋公章； 3) 法定代表人（或其授權(quán)的代理人）無(wú)簽字（或印鑒） ； 4) 未按規(guī)定要求填寫； 5) 填報(bào)的內(nèi)容失實(shí)。 1) 設(shè)計(jì)變更或工程量增加造成工程延誤； 2) 不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤； 3) 建設(shè)單位原因造成工程延誤； 4) 合同專用條款中約定的其他情況。若監(jiān)理工程師逾期未予答復(fù)，則可視為施工單位的要求已被建設(shè)單位確認(rèn)。 IE420205掌握港口與航道工程合同價(jià)款與支付 1． 工程預(yù)付款支付 建設(shè)單位未按合同支付預(yù)付款時(shí)，施工單位可在約定預(yù)付款到達(dá)日 1Od 后向建設(shè)單位發(fā)出催付款通知，若建設(shè)單位收受到通知后，仍不能按要求付款，施工單位可在發(fā)出通知港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 36 10d 后暫停施工，建設(shè)單位從應(yīng)付款之日起 向施工單位支付應(yīng)付款項(xiàng)的利息，并承擔(dān)違約責(zé)任及施工單位的停工損失。監(jiān)理工程師收到報(bào)表后 3d 內(nèi)審核簽認(rèn)，若監(jiān)理工程師收到報(bào)表后 3d 內(nèi)未提出異議，施工單位所報(bào)工程量視為已被監(jiān)理工程師確認(rèn)。 IE42020O 港口與航道工程（包括土石方）計(jì)量與工程價(jià)款變更 1E420201 掌握港口與航道工程計(jì)量的標(biāo)準(zhǔn)、程序、依據(jù)和方法 1． 合同當(dāng)事人雙方在開(kāi)工前或竣工后均計(jì)算土石方量時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 對(duì)于采用同一測(cè)圖計(jì)算的土石方量，兩者的差值小于或等于 2 ％時(shí)，或采用各自測(cè)量的測(cè)圖計(jì)算的土石方量，兩者的差值小于或等于 5 ％時(shí)，其土石方量取兩者的平均值； 2) 當(dāng)雙方計(jì)算的土石方量的差值分別大于 2 ％或 5 ％時(shí) ，需共同校核修正；在確未發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的情況下，取兩者的平均值作為計(jì)算的土石方量。當(dāng)差值大于 3 ％時(shí)，需共同校核修正。 2) 疏浚工程設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算的工程量，應(yīng)包括設(shè)計(jì)斷面工程量、計(jì)算超寬和計(jì)算超深工程量。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 37 IE42020O 港口與航道工程 施工安全事故的等級(jí)劃分和處理程序 1E420201 掌握港口與航 道工程 施工安全事故等級(jí)劃分 1． 港口與航道 工程 船舶海損事故的等級(jí)劃分 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 38 IE42020O 通航安全水上水下施工作業(yè)管理 1E420202 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請(qǐng) 1． 申請(qǐng)從事下列項(xiàng)目施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應(yīng)在擬開(kāi)始施工作業(yè)次日 20d前向海事局提出書(shū)面申請(qǐng)。 2． 申請(qǐng)從事下列項(xiàng)目施工作業(yè)的施工作業(yè)者應(yīng)于開(kāi)始施工作業(yè)次日 15d前向海事局提出書(shū)面申 請(qǐng)。 3． 從事“救助遇難船舶，或緊急清除水面污染物、水下污染源”施工作業(yè)的施工作業(yè)者，應(yīng)于開(kāi)始施工作業(yè)之時(shí) 24h以內(nèi)向海事局提出口頭申請(qǐng)。 IE42020O 港口與航道工程保險(xiǎn)的種類和內(nèi)容 1E420201 掌握 通航安全水上水下施工作業(yè) 的申請(qǐng) 我國(guó)港航工程保險(xiǎn)主要有：工程一切險(xiǎn)（包括建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)）、第三者責(zé)任險(xiǎn)、雇主責(zé)任險(xiǎn)、意外傷害險(xiǎn)、機(jī)器設(shè)備損壞險(xiǎn)等。工程一切險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人包括業(yè)主、承包商、分包商、監(jiān)理工程師以及與工程有密切關(guān)系的單位和個(gè)人。 2． 各級(jí)資質(zhì)可承包工程范圍： 1) 一級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)各類港口與航道工程的施工。 港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)知識(shí)要點(diǎn)匯編 40 2) 二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)工程額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金 5 倍的下列工程的施工：沿海 3萬(wàn) t 級(jí)及內(nèi)河 5O00t級(jí)以下碼頭、水深小于 6m 的防波堤、 5萬(wàn) t級(jí)以下船塢船臺(tái)及滑道工程、 1200m 及以下圍堤護(hù)岸工程，以及相應(yīng)的堆場(chǎng)道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉(cāng)、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、人工島及平臺(tái)、海岸與近海工程等。 IE420180 港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制 1． 港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括的主要內(nèi)容 1) 編制依據(jù)； 2) 工程概況； 3) 施工組織的管理機(jī)構(gòu)； 4) 施工的總體部署和主要施工方案； 5) 施工進(jìn)度計(jì)劃； 6) 各項(xiàng)資源的需求、供應(yīng)計(jì)劃； 7) 施工總平面布置； 8) 技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施； 9) 文明施工與環(huán)境保護(hù)； 10) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)； 11) 附圖。 2) 施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審查后，應(yīng)報(bào)企業(yè)審定，在工程開(kāi)工之前，將經(jīng)企業(yè)法人代表簽發(fā)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送業(yè)主和工程監(jiān)理單位。 港口與航