【正文】 IE420204 掌握港口與航道工程施工期規(guī)定的特點 1． 施工期延長 ： 出現(xiàn)下列情況時，經(jīng)監(jiān)理工程師確認并報建設單位批準，施工期可以延長。 2) 應根據(jù)土 質(zhì)和挖深，調(diào)節(jié)波浪補償器的壓力，以保 持耙頭對地有合適的壓力。 5) 四腳空心方塊和柵欄板的安放，塊體間應互相靠緊使其穩(wěn)固，但不宜用二片石支墊，坡面與坡肩連接處的三角縫可用塊石等填塞。 2． 軟土地基上的拋石順序要求 1) 當?shù)虃?cè)有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身； 2) 當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側(cè)拋填； 3) 當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計要求設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間。 7) 土工織物應拉緊、鋪平，避免產(chǎn)生皺折。 2) 土工織物宜事先加工成鋪設塊。 2． 板樁碼頭建筑物主要組成部分有：板樁墻、拉桿、錨旋結構、導梁 、帽梁和碼頭設備等。 （ 3） 擋土墻護岸施工 1）拋砂墊層：岸坡驗收合格后，立即組織砂船拋填砂墊層，砂墊層拋填時按順序依次進行，確保無漏拋、無夾泥，保證砂墊層厚度。沉樁后及時進行夾樁，縱、橫向夾樁采用［ 10 、 [12 槽鋼，形成穩(wěn)定網(wǎng)格?；炷劣砂韬险景柚?，用輕型軌道電瓶車運至現(xiàn)場；在混凝土澆筑過程中膠囊內(nèi)氣壓始終控制在 ～ ；混凝土澆筑完畢初凝后及時覆蓋麻袋，灑 淡水潮濕養(yǎng)護不小于 10d ?；靥顣r首先應回填錨旋結構前的區(qū)域，待拉桿拉緊后再回填板樁墻后區(qū)域。一般是控制樁尖標高和打樁最后貫 入 度（最后一陣平均每擊下沉量，“一陣”，即最后的連續(xù) 10 擊），即“雙控”。拖至下沉水域，至安放位置加壓載水下潛，安裝沉放。 基床整平采用潛水工水下導軌刮道法，并配整平船一艘，裝二片石、碎石船 3 艘。沉箱尺寸：長 寬 高為 。 2． 墻后采用陸上回填時，其回填方向應由墻后往岸方向填筑，防止淤泥擠向碼頭墻后。 采用浮運拖帶法時，拖帶前應進 行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗算。也可采用涂養(yǎng)護劑、覆蓋塑料薄膜等方法。 3) 施工要點及質(zhì)量控制： ? 拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查， 重力密度大于，超過時用泥泵清淤。載波相位差分技術又稱 RTK 技術，可使實時三維定位精度達到厘米級，已廣泛港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 21 應用于港口與航道工程及其他工程的施工放樣及定位系統(tǒng)。 1E411130 港口與航道工程土工織物的性能及其應用 1E411131 掌握 港口與航道工程土工織物的 種類及其性能 1． 土工織物的主要性能 ： 過濾功能 、 排水功能 、 隔離功能 、 加筋作用 、 防滲作用 、 防護作用 種類 反濾功能 排水功能 隔離功能 加筋作用 柔性模板 防護作用 編織土工布 ○ ○ ○ 機織土工布 ○ ○ ○ ○ 非織造（無紡、針刺）土工布 ○ ○ ○ 土工模袋 ○ 土工帶 ○ 土工網(wǎng) ○ ○ 1E411132 掌握土工織物在 港口與航道工程 中的應用 1． 在碼頭工程中的應用： 反濾功能 2． 在防波堤工程中的應用：加筋、排水、隔離、防護 3． 在堆場工程中的應用：塑料排水板（帶）、袋裝沙井的包覆過濾材料、排水盲溝的包裹透水材料。 3) 強夯置換法適用于 高飽和度的粉土與軟塑一流塑狀的 黏 性土等地基上對變形控制要求不嚴的工程 。 砂基：在振沖器反復水平振動和沖水的作用下 , 周圍土體在徑向的一定范圍內(nèi)出現(xiàn)瞬間的結構破壞 ,抗剪強度降低 , 土顆粒重新排列 , 相對密度提高 , 以達到提高強度、減少沉降、防止液化的加固目的。 3) 預應力筋張拉錨固后，實際應力值與設計值相對允許偏差為 177。 3) 低水膠比：通常水膠比在 以內(nèi) 。 3． 精 心施工 。 1) 土質(zhì)改良：注漿法、高壓噴射法、攪拌法及凍結法。 2) 礦物成分：土中親水性強的黏土礦物或有機質(zhì)越多，滲透性越低。 ? 對不宜設置施工縫的結構，可采取跳倉澆筑和設置閉合塊的方法，減小一次澆筑長度。 ? 所埋塊石與混凝土結構表面的距離，有抗凍要求時 ≦ 300mm；無抗凍要求時 ≦100mm 或混凝土粗骨料粒徑的 2 倍。若夏季施工，應在骨料堆場搭設通風良好的遮陽棚，并使骨料在遮棚內(nèi)存放 2～ 3d后再用，應盡量利用溫度稍低的夜間施工。 2) 用線膨脹系數(shù)較小的骨料。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 9 1E411062 掌 握港口與航道工程混凝土的配置要求 1． 港口與航道工程混凝土配制的基本要求 1) 所配制混凝土的強度、耐久性符合設計要求。 鋼筋經(jīng)滾壓擠密，提高了原材強度，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定。 粗直徑鋼筋機械連接原理及優(yōu)缺點 連接方法 原理 優(yōu)點 缺點 套筒冷擠壓連接 把兩根待連接的鋼筋端頭先插入一個專用優(yōu)質(zhì)鋼套筒，然后用擠壓機在側(cè)向加壓數(shù)道，套筒塑性變形后即與帶肋鋼筋緊密咬合而達到連接的目的。 2． 適用范圍 ： 5) 配制港口 與航道工程混凝土可以采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 4 3． 設計潮位：包括設計高水位、設計低水位；極端高水位、極端低水位。我國規(guī)定以“理論最低潮位”為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。 1E411020 港口與航道工程勘察成果的應用 1． 土的分類：沙土 標準貫入擊數(shù)；粘性土 塑性指數(shù)、液性指數(shù)；淤泥 含水量、孔隙比 2． 單樁承載力：孔隙比、塑性指數(shù)、液性指數(shù)、標準貫入擊數(shù)、靜力觸探試驗 3． 土坡和地基穩(wěn)定性：粘聚力、內(nèi)摩擦角、十字板剪切強度 4． 地基加固效果：標準貫入擊數(shù)、十字板剪切強度 5． 地基 強度綜合指標、液化可能性：標準貫入擊數(shù)、靜力觸探試驗 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 6 1E411030 港口水域的組成及其功能 水 域 功 能 港外水域 進港航道，港外錨地 港內(nèi)水域 制動水域，回轉(zhuǎn)水域，泊位前停泊水域與船舶靠離岸操作水域，港池與航道連接水域，港內(nèi)裝卸錨地 1E411040 港口與航道工程水泥的品種、強度與適用范圍 1． 水泥選用的技術條件： 1) 水泥的品種、強度等級； 2) 水泥的凝結時間； 3) 在所使用的環(huán)境條件下，所制備混凝土的穩(wěn)定性及耐久性； 4) 相關的其他特殊性能，如抗?jié)B性、水化熱等。主要有 4種連接方法：套筒冷擠壓連接、錐螺紋連接、鐓粗直螺紋連接、滾壓直螺 紋鋼筋連接。 無 滾壓直螺紋鋼筋連接 利用滾壓機將鋼筋兩端直接壓出螺紋，再用直螺紋套筒使鋼筋連接一起。底層混 凝土初凝以前不宜受水淹，澆筑完后，應及時封頂，并宜推遲拆模時間 ； ? 縮短施工間隔時間，避開附著性海生物的生長旺季施工； ? 無掩護海域面層混凝土施工應有防浪措施。 1E411071 掌 握港口與航道工程混凝土防裂措施 1． 澆筑大體積混凝土時，選擇合適的原材料和混凝土 1) 水泥宜選擇中低熱水泥。 3． 混凝土施工中應采取相應的措施 1) 施工中應降低混凝土的澆筑溫度： ? 充分利用低溫季節(jié)，避免夏季澆筑混凝土。 ? 塊石應以長邊立放于新澆筑的混凝土層上，塊石間的凈距 ≦ 100nm或混凝土粗骨料粒徑的 2 倍。 ? 在底板上連續(xù)澆筑墻體結構，墻體上的水平施工縫應 設置在墻體距底板頂面≥10m 的位置。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 13 1E411080 管涌和流沙的防治方法 1E411081 掌握影響土滲透性的因素 1． 影響土滲透性的因素 1) 土顆粒的粒徑、形狀與級配：土顆粒愈粗、愈渾圓、愈均勻，土的滲透性越強；相反顆粒愈細，級配越好，滲透性就愈弱。 。 2． 優(yōu)化混凝土的配合比。 2) 必須應用與水泥相匹配的高效減水劑：其減水率達到 20%以上 。 4． 施加預應力 1) 張拉控制： 張拉應力與伸長值雙控 ； 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 16 2) 預應力鋼筋采用超張拉時，可比設計要求提高 5%。 振動水沖法 砂土、粉土、粉質(zhì)黏土、素填土、雜填土 黏土地基：在振沖器反復水平振動和沖水的作用下 , 成孔 , 振填碎石 , 形成碎石樁 , 地基土與碎石樁構成復合地基。振沖置換法適用于 黏土地基 ，振沖密實法適用于砂基。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 19 1E411120 港口與航道工程施工測量控制和沉降、位移觀測方法 1E411121 掌握 港口與航道工程施工 平面控制和工程控制方法 1． 水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數(shù)量的 永久控制點和沉降點、位移觀測點，并應定期檢測 。其中位置差分和偽距差分能滿足米級定位精度，已廣泛應用于導航、水下測量等。 ? 為保證基床拋石的精度，拋石開始前應做好導標設立和拋石船駐位工作。 IE412020 掌握構件預制、吊運及安裝 1． 方塊構件預制 、 吊運及安裝 1) 預制： ? 預治場地布置； ? 預制模板； ? 混凝土澆筑（可在混凝土中安放大塊石）； ? 養(yǎng)護 ： 宜采用蓋草袋灑水、砂圍堰蓄水、塑料管扎眼噴水。 2． 沉箱構件預制、吊運及安裝 1) 預制： ? 預制場的選擇 ： 按沉箱的下水方式預制場有很多類型．如． 場地臺座制造；利用滑道下水的預制場；利用船塢制造和下水的預制場； 在碼頭岸邊制造，用起重船吊運下水的預制場： 其他方式：半潛駁出運下水；氣囊出運沉箱 ? 沉箱的接高 ： ① 座底接高：適用于數(shù)量多、風浪大、地基條件好和水深適當時．但港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 23 費用大； ② 漂浮接高：接高需拋錨，占用水域面積大受風浪影響大等，適用于需接高的沉箱數(shù)量少，水文條件好情況． 2) 運輸與安裝 ? 沉箱的海上運輸：分為浮運拖帶法和半潛駁干運法。 IE412020 掌握拋填棱體和倒濾層、倒濾井 1． 排水口宜遠離碼頭前沿，其口徑尺寸和高程應根據(jù)排水要求和沉淀效果確定。基槽及后方開挖水深 20～ 26m， 基槽及后方清 淤共 萬 m3，大部分疏浚泥土被指定上岸用于場區(qū)回填。 拋石采用 200～ 500m3 開底駁，再用民船補拋找平；拋石層厚度根據(jù)夯實工藝和拋石厚度而定，本工程采用爆夯法，拋石基床厚度為 ～ ，分兩層爆夯，層厚控制在 ～4m， 線性布藥，在藥包上 捆扎懸掛繩索及飄浮物，施工船在爆區(qū)定位，布藥完成，施工船撤離爆區(qū)，進行起爆。沉箱出運到半潛駁上后，調(diào)節(jié)壓載水使船舶保持正常浮運狀態(tài)。 2． 樁的極限承載力控制 ： 樁沉完以后，應保證滿足設計承載力的要求。 2． 接岸結構施工 ： 1) 回填順序應符合設計要求。 施加預應力采用先張法，為減少預應力筋的松弛影響，采用超張拉方法進行張拉，張拉控制應力占 δ k=45oMPa 。由于本工程樁較長，吊樁人龍口時嚴格控制樁的人水長度，以防樁尖觸底，造成斷樁裂樁。 3）上部結構混凝土澆筑： 上部結構現(xiàn)澆混凝土共 9175m 3 ，主要是現(xiàn)澆節(jié)點和面層混凝土，采用泵送運輸人模，節(jié)點采用插人式振搗棒振密，面層混凝土采用平板振搗器振實。其缺點是耐久性較差。 IE412040 斜 坡堤施工技術 1E412041掌握砂墊層與土工織物墊層 1． 土工織物墊層 1) 鋪設土工織物前，應對砂墊 層進行整平，其局部高差：水下不大于 200mm；陸上不大于 100mm。在潮流較大區(qū)域宜在平潮時施工。石料的外觀質(zhì)量要求不成片狀，無嚴重風化和裂紋。塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊 體擺向不宜相同。 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 32 IE412060 疏浚與吹填工程技術 1E412061 掌握耙吸式挖泥船 1． 工藝流程圖 2． 工藝要求 1) 應根據(jù)開挖的土質(zhì)選擇合理的航速，對淤泥、淤泥質(zhì)土和松散的砂，對地航速宜 采用 2～ 3kn；對于黏土和中密以上的砂土，對地航速宜采用 3～ 4kn，也可以通過試挖確定。 4． 環(huán)保疏浚與工程疏浚的區(qū)別 項 目 環(huán) 保 疏 浚 工 程 疏 浚 生態(tài)要求 為水生植物恢復創(chuàng)造條件 無 工程目標 清除存在于底泥中的污染物 增加水體容積，維持航行深度 邊界要求 按污染土層分布確定 底面平坦，斷面規(guī)則 疏挖泥層厚度 較薄，一般小于 lm 較厚，一般 幾米至幾十米 對顆粒物擴散限制 盡量避免擴散及顆粒物再懸浮 不作限制 施工深度精度 5～ 10cm 20～ 70cm 設備選型 標準設備改造或?qū)Ｓ迷O備 標準設備 工程監(jiān)控 專項分析嚴格監(jiān)控 一般控制 底泥處置 泥、水根據(jù)污染性質(zhì)特殊處理 泥水分離后一般堆置 港口與航道工程管理與實務知識要點匯編 35 1E420200 港口與航道工程 項目管理實務 1E421010 水運工程施工招標投標管理的行業(yè)特點 IE420203 掌握水運工程施工招